愛車一覧

物心ついた頃から、道路の側で、通る車の名前を当てて遊んでいた。 その当時、ミニカーのロータスヨーロッパがとてもかっこよく思っていた。 家が貧しかったので小学校３年から高校を卒業するまで新聞配達をしてお小遣いを貯めていました。 今でも少ない小遣いを貯めて愛車のパーツを買っています。 三菱 ...

フォルザの純正交換エアクリにタコアシ、マフラー！ 後にソレックスに変更したが、調子が悪くなっていった(ToT) 今の車の知識は全く無く、渋滞中に燃料ラインのパーコレーションをよく起こしていた(°□°;) 写真は参考

なんとボルトンターボ仕様、タービンはＫ２６Ｆ１（だったか？）にインタークーラー、ウォーターインジェクション、追加インジェクターにレビック。 納車時にＦコンとＴＶＣＣは外されていた(∋_∈) ３ヶ月後にガスケット抜けで修理して、カリーナに乗り換える。 写真は参考

なんとツインプラグと言うトヨタの３ＴＧＴエンジン(ρ°∩°) 金魚鉢アダプターでブーストアップ、マフラーはノーマルの触媒ストレート、サスペンションのスプリングを、あるもの？を使って締め付けて車高ダウン（今考えたら恐い）(ノ△Ｔ) あの当時、有名なタイヤのアドバングローバをローンで購入した。 ...

元々インタークーラーなんて付いてなかったので、解体屋から何かのインタークーラーを見付けて装置(o^∀^o) 前置きじゃなく上置きだった為に、ボンネットに穴をあけ、Ｚ３１のエアダクトを装着、リリーフバルブをゴムで塞いで固定し、ブーストアップ。 触媒ストレートにＲＳＲのマフラーで武装(≧∇≦) 写真 ...

エアクリ、マフラー、水槽とかに使うバルブを使ってプチブーストアップ。 高級車でもないのにオートドライブとかハイトコントロールとか電子制御？センターデフロックシステムが付いていました。 バブル時代の影響か(⌒～⌒)

エアクリ、タコアシ、触媒ストレート、柿本マフラーと、音を楽しむ仕様でした。 １速、２速のシフトアップ時に、瞬時にアクセルを煽ると『パァーン』とする音が気にいってました(^_^)v ４気筒２０バルブの恩恵ですかね！

おおまかに言うと、Ｚ３２エアフロ、ＧＴＲ３４燃料ポンプ、前置きインタークーラー、４４０CCインジェクター・・・・ ３５０馬力を目標にしてましたが、小遣いを減らされた為にタービン交換を断念、３０８馬力に留まりました。 ３００馬力突破を記念にカーボンボンネットとＧＴウイングを取り付けました(^w^)