愛車一覧

2台目の跳ね馬は最初期モデルのノーマル車両。 マフラーはキダスペに交換しました。 炸裂音を味わうには命の危険を感じます・・。

気軽に乗れる洒落たアシ車として使用するため過去の経験からMTは「絶対やばい」の信念の元、人生初のAT(CVT)車を購入。 オリジナルミニ同様豊富なアフターパーツと意外と痛快な乗り味。 楽しい車です。

初めて手にしたイタリアン。 近代フェラーリの元祖でありながらクラシックフェラーリのテイストを併せ持つ逸品。 丁度良いサイズと程よいパワー。そしてサウンドが最高。 良い出会いがあればもう一度所有したい車です。

240ZGのアシ2代目として購入。 マニュアルの7カブリオレはタマ数が極端に少なく数ヶ月探してGET。 ボディー剛性は弱く車線変更でも激しく揺り返しがくる程だったが電動オープンは快適でオープンカーの気持ちよさを教えてくれた１台。 アシとして徹底するため必要以上に手を入れないように心がけ快適に乗って ...

諸事情を経て手元にやってきた2台目のロードスター（型は初代） NSXのセカンドカーとして基本的に雨の日に乗るオープンカーという使われ方をした1台。 カスタムされたピットクルーフルカウルのボディーは自己満足度充分でしたが、ロードスターはパーツの宝庫。楽しさのあまり散財しすぎた苦い思い出でもあります。

ACURAでフォーミュラレッドの内装白で5Fの無事故車。この条件で半年以上探してやっと出てきたNSX。 普段使いしたりで結局15年程一緒に過ごした思い出深い一台です。 所有している間は「もう少し華があれば」と何度も思いましたが、手放してみると良くできた車だったことを実感します。

綺麗なオリジナル塗装で純正Gノーズ・純正バーフェン・下回りも腐りがなくショップのオヤジも舌を巻くほどの個体。ソレ・タコ・デュアルときたあとは外観。 ボディーはロッソコルサ。扁平タイヤにローダウンで内装カスタム！とアメリカンカスタムカーのノリでいじろうとしていたが周囲の「もったいない攻撃」に遭い挫折 ...

1990年Z32にモデルチェンジする事を知りあせって新車で最終型のZ31を購入。 3月登録の本当に最後の最後の車体。ノーマルのRB20DETはとてもフィーリングが悪くお世辞にも速いとはいえないエンジンだったが子供の頃からの憧れだったZという事でそれでも満足して乗る日が続く。 半年後、中古のホイール ...

人生初めて購入した思い出深い一台。 バイト代で購入したフジツボの４本出しマフラー・WoodBellのスモークテールとAmericanRacingのブラックメッシュが当時のお気に入りポイント。