りょうぱのブログ一覧

今日、どうやら車庫証明の確認があったようです。

見るだけで特に質問とかされないだろうと思っていたのですが
ちょうど、嫁の親が遊びに来ていて、車を駐車していたこともあって
いくつか質問されたようです。 ま～特に問題は無いですが

いや～、ここまで来るともうすぐピカソくんがやってくるんだな～と実感します。

最近、ディーゼルオイルネタが盛り上がってきているので、私もｗ

日本でDPF付車両用としてDL-1（乗用車）やDH-2（トラック）の規格があり
欧州規格ではACEA C1～C4なんて感じで分かれているわけですが
結局のところどちらもDPFの寿命を考慮して低灰分に設計されているわけですね。

なのでDPF付車両に乗るなら、これらのオイルを使ったほうがDPFが長持ち（良い状態を長くキープできる）ということになります。

でも、オイルにはそれ以外に低フリクション、高温時の油膜強化、ロングドレン（高寿命）などの特性もあるので、そちらも気になります。

結局のところ乗る側が車に対して何を期待するかで、選択するのが良いと考えます。
ディーゼルでもバンバン回転を上げて走りたいなら高温時の油膜切れは気になるでしょう
経済性を重視してエコランするならロングドレンが気になります。

ちなみに私は年間に8000km程度しか乗りません、またピカソは長く乗り続けたいと思っています。
エンジンも１番トルクがでる回転数以上に引っ張ることはあまりないです。（そういう車でもないですし）
となるとオイル交換の頻度は年に1回程度で、油膜切れは気にしなくてもよいんじゃないかと思っています。

ということで粘度はやわらかめ（5W-30あたり）でロングドレンなオイルが合うと考えて、今は多少高くてもACEA C3規格のものにしようかと思っています。
＃欧州規格のほうがロングドレンな気がします。

スーパーオートバックスでElf Solaris LSXを取り扱っているところがあるようなんで、近くにあればそこで、近くにないようなら10年ぶりに自分で交換して、廃油はオイルパックリに飲ませて燃えるごみに出すことになりそうです。（年１回ならそれもありっしょｗ）