うら ちゃんのブログ一覧

今まで所有した車は低グレードが多いのに気付いた(^_^;)
高グレード は114GSと145QVとランサーGSRエボリューション5
114はデモカー上がり145は格安中古
ランサーは貰い物だったので
高グレードは全部中古車
最低グレードだったの206スタイルと307スタイルとエリーゼSTDとディフェンダー110SとカングーアクティフとトゥーランTLを2台とジムニーSJ30とケータハムクラシック1600
中間グレードは買った記憶が無い
あと自分でも謎なのがミニを買いに行って114を買った事でしかもGSというレザーシートとウッドパネルの豪華盤
今思うとGTI16Vの方が良かったのかも

去年復活させたエボ君、長い間不動だった為車検の後も色々修理がかさみました。

車検の時に燃料タンク・配管の清掃、燃料ポンプの交換、ラジエターの修理、エンジン・ミッション・ＡＹＣ
のオイル交換・・・・・・・

乗り始めて２ヵ月後ぐらいに回転が上がらず、最高速が４０キロぐらいになって入院アクチュエーターの交換

それからも３０００以下の低速域がガクガクして調子が悪くてまた入院して再び燃料タンクの清掃と
フィルターを交換するけど調子がイマイチ

今度は一か八かでスロットルボディーの外し洗浄するも、チョークの部分までバラしてしまい少し焦るが
チョークの効きとアイドリングに問題なかったので一安心

でも低速域の調子は治らず、ディーラーではエアフロ、イグニッションコイルは問題無いとの診断でしたがあと思いつく所が無いので、イグニッションコイル＋プラグコードを換えてみました。

結果は大分良くなりほっとしましたが、低速トルクが140馬力のトゥーラン1.4ＴＳＩや120馬力のエリーゼと比べてやっぱり細い感じが・・・・・・（これがターボラグなのか）

3000以上が凄く速いので、これで正常なのかどうかが新車から乗っていないので分かりません

皆さんのエボはどうでしょうか？