KeRoKeのブログ一覧

皆さんこんばんは。

大江戸温泉でゆっくり休んで、二日目です。






橋杭岩　（ゴジラの背びれの様です）



伊勢神宮外宮をお参りしてから、おかげ横丁でランチ・



ご当地名物の伊勢うどんと、てこね寿司



その後は内宮をお参りさせていただき。
二日目のお宿。
同じく大江戸系列のTAOYA志摩へ。
(大江戸系列になるはるか以前から、よく訪れてました。昔は高級リゾートでしたが、時代ですね。）
ここは立地も良くて本当にくつろげます。
お天気が良くて空気が澄んでいるとバルコニーから富士山が見えます。
今年は見えましたよ。v^^



温泉でくつろいでリフレッシュできましたよ。
　
Day2　走行距離　232ｋｍ



Day3は、のんびりと帰るだけです。
津市あたりで、美味しい鰻でも頂いて帰るとしましょうか。

また明後日から、お仕事を頑張りましょう！　v^^

皆さんこんばんは！

久しぶりにロングツーリングに行ってきました。
タイトル写真は那智大社の大楠です。





Day1
熊野本宮大社から熊野速玉大社を経て那智大社までのルート。

八尾市の自宅～Ｒ25～Ｒ165～Ｒ168



途中で30年ぶりに、谷瀬の吊り橋に寄りました。





初めてこの吊り橋に来た頃は、地元のおっちゃんおばちゃんがこの橋をスーパーカブで普通に走っていて、ビビリましたよ。　^^;

お昼頃、熊野本宮大社に到着。
八咫烏がシンボルです。



その後、速玉大社を経て、那智大社へ。



さざれ石



那智大社





220ｋｍ程の走行で、お宿は大江戸温泉物語　南紀串本。



ゆっくりと温泉で癒されて、おやすみなさいませ。

皆さん、こんにちは！（こんばんは！）　^^

ちまたで、よく議論される事なのですが、左足ブレーキの是非についての個人的な感想なのです。

私自身、普段の足車の運転（ホンダホビオ、AT）では、100パーセント左足でブレーキペダルを踏んでいます。

とは言うものの、以前、免許取得から24年程は普通に右足でブレーキ踏んでました。

きっかけは、13年程前に、それまでの足車のホンダアクティ（５ＭＴ）から、嫁さんも運転しやすい様にと言う事で4ATのホビオに乗り換えたのです。

で、せっかくの2ペダルですので、当時のメインカーのアルファGT（2ペダル）でのサーキット走行における左足ブレーキの練習にもなると思い、ブレーキペダルにエクステンションペダルを装着して、左足ブレーキを使いだしました。
（F-1で左足ブレーキ踏んでるとか聞いので。　　^^;)

初めの2～3日こそ、ぎこちないカックンブレーキ連発でしたが、意外とスグに慣れる事が出来ました。

レーシングカートも一時期楽しんでまして、これは完全に左足ブレーキなのですが、ほぼレーシングブレーキで、サーキットなので踏む場所は決まってますし、街中のブレーキほど繊細なコントロールはしなかったので。

ですが人間の感覚とは器用なもので、右足でやっていた微妙なコントロール（完全停車寸前のペダルリリース等）案外と左足でもできる物だなあと思いました。

そのまま1か月も経つ頃には、ホビオでは完全に左足ブレーキになりましたが、肝心のアルファGTではスポーツドライビングが主体になりますし、サーキット走行においての左足ブレーキの優位性も私にはほぼ無い為、結局のところアルファGTではサーキット及び街中含め普通に右足ブレーキが定着となりました。

現在は、普段の足のホビオにおいては左足ブレーキ、休日のお楽しみの124スパイダーでは3ペダルマニュアルで勿論右足ブレーキなのですが、不思議と間違ったり戸惑う事はありません。

私の場合は、車と目的で使い分けておりますが、街乗りの２ペダル車だけの使用であれば左足ブレーキの優位性は確実に有ると思っています。
空走距離の短縮も稼げるでしょうし、同時に右足のアクセルと左足のブレーキを同じ踏力で踏めば、車はまず止まりますので。

2ペダルにお乗りのドライビングセンスの有る皆様なら、使わない手は無いかと思いますがいかがでしょうか。　

みなさんこんばんは。

いつもお世話になっているユニコルセさんで走行会を開催との事で、セントラルサーキットまで行ってきました。

ナンバー付きの車両で安全に楽しんで走りましょうとの事でしたが、さすがに4年ぶりのサーキットは緊張しまくり。。。
それでも最後まで無事に楽しんで走れました。
（タコ踊りもさんざん楽しんだのはここだけの秘密です。^^;）

ユニコルセチームの皆様、運営スタッフの皆様ありがとうございました。

やっぱりサーキットは楽しいですね。

趣味車として気に入れば、良い選択だと思います。