１号のブログ一覧

いまさらですが９／２３にＪ１－ＧＰ第２回がありました。
今回はモーターランド三河。
前回“基準タイムをクリア”してるのでそれの更新が目標。

前回と違うのは
・ハイグリップタイヤ
・機械式ＬＳＤ
・ブレーキパッド

あと、前回の動画をチェックしていて、他の方よりハンドルの切り込む速度が遅いのが分かったのでそれを修正してみることに。

【原因】
切り込みが遅い→コーナークリップ～後半にかけていつまでもハンドルを切ったまま→いつまでもアクセルを全開にできない(ｏｒ無理してアンダー)
こういうことかな？と・・・

【修正後のイメージ】
素早く切り込み→コーナー前半で向きを変えきる(ぐらいの気持ちで)→アクセル全開位置をもっと手前に持ってくる(踏み始めを早くではなく)

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と、まあ色々考えてやってみましたが結果はダメダメでした。

なんと前回Ｓ００１で走った時よりも実タイムが悪化していて、
サーキットを走り出してからこんなに凹んだのは初めてでした。(あ、初めての走行会で車を凹ましたときよりはマシか(笑))


ＭＬＭの走り方(特に裏の高速ゾーン)を完全に忘れていたのと、
自作したドラシャ遮熱板が外れそうになって急遽取り外したりと
まともに集中しだしたのが３／４枠目から・・・(内1枠は作業のため無)

タイムは徐々に良くなり、最終枠最後のラップが一番良かったことを思うとまだまだ慣れてないんだと思います。
(ハイグリップに慣れてないのにＬＳＤも変えたせい(汗))

当面は慣れることですが、
・ブレーキを残す(デミオの時に少し感覚を掴みかけてたのが86で全然できなくなった)
・横Ｇ×アクセル開度(どのくらいのＧでアクセル全開にできるか)
この２つの感覚を覚えたいなー


とりあえずタイヤ１セット履きつぶすぐらいやらないとかな？
走りに行く方いましたら誘ってくださいm(_ _)m

本年度１戦目のＪ１－ＧＰはＡＬＴスタート

タイヤ＆ホイールを新調し、初めてのハイグリップラジアルでやる気満々で到着。



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(´・ω・`)

完全なウエットｏｒｚ

「タイヤが減らなくていいね」とお決まりのコメントを言いつつ、
内心かなりがっかり


天気ばかりはどうしようもないので、走行開始

水が滴る様子までばっちり撮影



少し雨が小降りになったところを狙い、出陣









全走行枠(４枠)のうち３枠が終了したところでなんと！？



晴れましたヽ（￣∇￣）ノ


ここぞとばかりにみなさん攻めます。







自分もハイグリップを感じながら最後の１枠を必死で走りましたが、

結果は基準タイム32.126に対して32.486

残念ながら基準タイムに届かず。



初めてのハイグリップラジアル
３／４枠はウエット

ウエットとドライの感覚+タイヤの違いで限界を探るのに手間取り
うまくタイヤが使えなかったとはいえ、正直悔しいです。

(結果だけ見れば、タイヤの違いで-0.5秒ほどベストは更新してますが、基準タイム比較だとデミオ含めて一番悪い・・・)
デミオのときから含めてＡＬＴは３回目ですが、いまだに基準タイムをクリアできてません。



今回感じたのは、
コーナーでクリップ付近からアクセルを開け、「ステアリングを戻しながら+リヤを少し流す」で
曲がりつつ、徐々にアクセルを踏み込んでいく走り方をしてましたが
それだとコーナー出口までリヤが流れ続けているので(流れるといっても微妙にですが)、
全開にするまで時間がかかっているような気がしました。(じわじわ踏まないとスピンする気がする)

全開率を上げるために、
一呼吸待ってから踏み込むorコーナー後半のリヤの流し量を抑えるorリヤを流すのは進入時に限定
とかしないといけないのかな？

あとは、アクセルを踏んでもリヤが横に流れるだけであんまり前に進まないので、リヤに荷重が乗りにくい→流れやすいのかな？


さ～て、いよいよ伸び悩んできたぞー(笑)

先週のことですが、本年度最終戦のＪ１ＧＰが開催されました。

最終戦は“モーターランド鈴鹿”で、８６のサーキットデビューしたところです。

あれから８６のことをどれだけ理解し、操れるようになったかがわかるので、
自分の成長が楽しみな反面、ちょっぴり不安に思いながらの参加です。

とりあえず目標はベスト更新(53.373s)あわよくば、基準タイム越えを狙います。












待ち時間でのいつもの写真撮影ですが、今回はあまりうまく撮れてませんでした(ノД｀lll)トホホ

とりあえず３枚だけ・・・






以前から何度か参加されてましたが、今回初めてお話しした方の８６です↓


ほぼノーマル？だそうですが、タイヤが265でベスト４８ｓフラットですΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！


そんな８６もいる中、自分のベストは・・・・・51.322s！！ベスト大幅更新！ギリギリ基準タイム越え！

当初の目標はクリアヽ（￣∇￣）ノ　でも、まだまだ改善の余地はありそうです。いろいろ違うとはいえ同じ８６が４８秒出してるしね


ただ、セカンドグレードのタイヤではそろそろ限界な気がしてきました。

デミオのときもそうでしたが、基準タイムはクリアできてもそこから伸び悩み、
走るたびに基準タイム周辺をうろうろ・・・

個人的にはグリップが無い分、走行ラインが限られるような気がして、
自由度を上げるためにそろそろハイグリップラジアルに変更かな？とか思ってます。
（ホイールは８６専用サイズのあるＺＥ４０　１７インチ　８．５Ｊとかいいんじゃないかな？高いけど・・・)






＋α
こんなことも最近やってます。

全然違う乗り物な様で、やっぱり同じ車だなと思うとこもあり、参考にしていけたらと思います。

Ｊ１－ＧＰ第３戦目は久しぶりの美浜サーキットです。

今回は新たにアルテッツァ乗りも参戦です。



９月に来たときとの違いは

・タイヤ(いろいろあって安い国産に・・・)
　　ポテンザＳ００１→TOYO　ＤＲＢ

・剛性パーツ追加
　フロントタワーバー
　メンバーブレース

・減衰
　剛性が上がったので今までよりさらに５段戻し


タイヤのグリップ力は(新品比較だと)おそらくダウン。
でも今回は　１年おちのＳ００１　ＶＳ　新品のＤＲＢ

後は剛性パーツが多少の重りになったぐらい(車の挙動は別として)

気温も下がってきて、タイム的には上がるはず！？なので
とりあえずの目標を「ベスト更新」にして臨みました。


いつもの撮影練習(いつもよりシャッター速度遅め)をしながら、時間つぶし

乗り換えてすぐだそうで、ノーマル状態だそうです。



そろそろタイヤが～、ブレーキが～とか言ってましたが
着実に腕が上がってきてます。


最近日が沈むのが早くなりましたが、
そんな中コースに長い影を作りながら黙々と走る車馬鹿たち


シャッター速度を遅くしてもまずまず撮影できることが確認できたので、残りは自分の走行に集中・・・

結果は・・・



５１．０２７！！ぎりぎり基準タイム（５１．０９９）越え　ﾍ(￣▽￣*)ﾉ

懸念してたタイヤグリップもほぼ変わらずで(剛性はＳ００１の方が有)、
何より最終枠ではリヤを流す運転ができるようになってきたので満足です。
(これから精度を上げることと、流れすぎたときのリカバリーに気を付けていかないとですが・・・)

本年度は、あと１戦あるそうなので頑張ります。

あとはサーキット用のタイヤサイズをいくらにしたらいいのか、
ランニングコスト、ホイールハウスへの収まり具合、入れるかもしれないブレーキキャリバー等
考えて少しずつ決めないと・・・

同期に誘われて美浜サーキットを走ってきたので覚書のために・・・

86では初めてで、デミオで走ったのもかなり前だったので
どうなるか分かりませんでしたが、とりあえず無事に３枠分走り終えました。

ただ、結果はいまいち(´・ω・`)
Ｊ１-ＧＰの基準タイムが　50.705
今回の結果↓


前回作手を走った時にできていた、ヘアピンでリヤを流す曲がり方が出来なくなってました。

全開走行中はアクセルを踏んでも、フロントが流れるだけ・・・
クーリング中３速でたらたら走っているとリヤがジワリと流れる・・・

原因として自分で思い当たる所と言えば
①全開中は焦って突っ込みすぎてる(単にオーバースピード)
②作手のイメージで走っているのでコースによるやり易さがある？
③タイヤが減ってきておいしいところが作手で終了していた(作手より滑る)

①は毎回「もっと曲がれるはず」というイメージがあって、
オーバースピードになってる意識はあっても、その他をうまくやれば曲がれるのでは？と
いろいろやってました。

まあとりあえず③のタイヤがそろそろ溝無くなってきているので、
替えてみて様子見しつつ走ってみますか。