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Ｊ１－ＧＰ第２戦目はオートランド作手です。

梅雨明けも発表されて天気はばっちりでした。個人的にはもう少し曇りでもよかったけどね

自分の周りでの参加者はいつも通りですが
その集合写真を撮り忘れるという(涙)

撮影者が自分なので走行中の自分の車の写真が増えないのが残念ですが、
いつも通り撮影した中から数枚アップ









だんだん流し撮りの技術が高まっている気がする失敗したのもそこそこありますが(汗)


走ってて途中で感じたのは・・・
【コーナーで】
俺「早めにアクセル開けたいけど、フロントタイヤがぐずぐず言ってるから、
このままアクセル開けるor舵角増やしてもアンダーが強くなるだけで曲がりきれないし何とかならないかな～」
↓
【脳内会議開始】
俺Ａ「そういえは前回(ＭＬＭ)でアクセル開けたらリヤがじわっと流れてたな～」
俺Ｂ「でもハンドル切ったままだとオーバー(ヨーが強すぎたり、アクセル開けすぎたり)orアンダー(フロントグリップがいっぱいいっぱい)で前に進まなかったよ」
俺Ｃ「前に進もうとしたらハンドルまっすぐにすればいいけど、そんなことしたらコーナー曲がりきれないし」
俺Ｄ「じゃあ、ハンドルはまっすぐで、アクセルでリヤを流せば曲がれるし前に進むのでは？」

俺ＡＢＣ「それだ！！」
【脳内会議終了】

実際にやると、８～９割ステアリング残り１～２割だけリヤを流してあげるイメージで
ワンテンポ早くステアリングを戻してからアクセルを踏むようにしてました。

早く向き(ハンドル)が変えられて、その分速度が出せて今までアクセルオフで曲がっていたところが曲がりきれなくなったので、
途中からブレーキを踏んで向きを変える場所を増やしました。

結果は基準タイム３２．８７６に対して３３．０３６とあと一歩届きませんでしたが、
後半につれて徐々にタイムはよくなってきてたし、
右に曲がるのにハンドルを戻す(左に回す)、ＦＲならではの体験ができてよかったです。
せめて３２秒台に入れたかったな～

梅雨を目前に控えたこの季節に、いよいよ今年度のＪ１－ＧＰがスタートです。

第１戦目は「モーターランド三河」になります。

初めて走る所なので、まずはコースレイアウトからチェック(今回はフルコース)



それから他の方の動画もチェックしてイメトレです。
自分が走る感じを軽くイメージして、当日に備えます。


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そして当日・・・

天気予報は曇り、降水確率２０％。ほどよい涼しさで、この時期としては絶好の走行会日和でした。

さらに今回はいつものメンバーに加えて新たに１名、サーキット初体験の方が加わりましたヽ（￣∇￣）ノ


いよいよ走行開始です。
自分の車の限界とコースの感じをつかみながら、少しずつ攻めていきます。
自分の走行枠以外は、いつものように他の方と駄弁りながら写真撮影。


初めてでも果敢に攻めています。



Ｊ１－ＧＰのルールだとかなり有利になる、この手の車(ビート、カプチーノ・・・ロードスターもかな)



そして戦闘力がかなり上昇した同期のスープラ
これが普段の足っていうんだからすごい(ＧＴウイング付いてるのは自分もですが・・・汗)


１枠目を走っても全然しっくりこず、もう今日はコースに慣れる前に終わるかな？とか考えてましたが、２枠目終わり～２と３枠目の間にある同乗走行枠で、コース奥の緩やかな左カーブの走り方がなんとなくわかりだして・・・

その結果・・・

５２．５８６！！（基準５３．１６２）
初めて８６で基準タイムクリアですヽ(▽ ｀)ノﾜｰｲ♪ヽ(´▽｀)ノﾜｰｲ♪ヽ( ´▽)ノ


正しいのか分かりませんが、コーナーに
ブレーキング→弱アンダーで進入→ハンドルを戻し+アクセルオン
これが出来るとうまい具合にリヤがジワリと流れます。
ＶＳＣスポーツモードで走ってますが、アクセルの踏み方さえ丁寧にすれば介入もされず小回りできます。
デミオだとこれをするのにブレーキング一発で決めないとできないので、ＦＲってすげ～とか思ったり、思わなかったり(笑)

本年度は幸先いいのでこの調子でガンガンいきますよ～。
そろそろ冷却系に手をつけていかないとな～

本年度もあと1週間・・・
この３月をもって、ＹＺサーキット（本コース）が閉鎖されるそうなので、走ってきました。
(何気に走行会以外でサーキットを走るのは初めて)

ＹＺ本コース・・・デミオのときに何度か走ってますが、初めての時は１コーナーの恐怖が尋常ではなかったですね。

１コーナーの見え方↓

コーナーの先が全然見えないです。

これがコントロールタワーあたりまで行くと↓
こんな感じ。先に見えるタイヤバリヤの壁が失敗するとどうなるかを物語ってます。

しかもこのコーナー、かなりの速度で進入するので、恐怖倍増です。
(86だと110km/hちょいでした）



86に慣れることを第１目標に、午前いっぱい走った結果は・・・

43.785秒　前回Ｊ１ＧＰで走ったときが44.526なのでかなりの記録更新が出来ました。
（それでも基準タイムには届きませんでしたが・・・）

86での走り方（デミオではできない走り方）が少し体験できたので、とりあえずよしとします。






そしてなんと同じ走行枠に１４Ｒが来てました。
ダブル１４Ｒヽ（￣∇￣）ノ

初めて自分以外の１４Ｒを見たので感激です。

あいにくこの方はタイヤのトラブルで１枠目しか走れませんでしたが、それでもタイムは42秒。
タイヤが違うとはいえこの差は・・・精進しないとですね。無理無茶はしない程度で

年度が新しくなればＪ１ＧＰが始まると思うので、また頑張ります。
まずは目標：基準タイム越え！！

いろいろあった今年も気づけば1か月ちょっと・・・１つの区切りとして、今年中に何をしようかなとか考えてる１号です。デミオに付きっぱなしになっている部品を外さないといけないな～

ということでＪ１ＧＰ最終戦は今年２回目のＹＺ本コースです。

わくわくしながら到着すると天気予報通りの雨(T△T)


自分はまだ限界をよく分かっていない86で雨か～とか思ってましたけど、そんな中雨を楽しんでる方も。
これが↓


こうなる↓



いつも通り流し撮りの練習
ＭＦで望遠最大で頑張った中でぶれてなかったやつをいくつか




１コーナーを駆け抜けてる車を後ろから




午前中はウエット、制御ありで介入されないように運転しようと試みるも、ズルズル過ぎてあっちこっちで介入

午後になり雨が止んで、少しずつドライになっても午前中の感覚が残っていて(ドライでの感覚が体に染みついてない)アクセルもブレーキも恐る恐る操作してるせいでタイムが・・・


実はもっとコーナリング速度は速くても大丈夫とか、出口でのアクセルオンはもっと手前からでもＯＫとか分かり始めたところで時間切れになりましたが、少しでも収穫があったのでよかったです。

結局基準タイム４３．３２８に対して４４．５２６
コースは違うが前回のＭＬＳと基準タイム比較すると少し良くはなってる。


今回午前中のウエットの感覚に引っ張られたのとは別に、デミオの時の感覚にも引っ張られてるなと思うことがあったので、体で86の限界を覚えることがとりあえずの目標かな？

いろいろあったデミオから乗り換えて、遂に86がサーキットデビューです。

一度デミオで走っているとはいえ、モーターランド鈴鹿では過去いろいろあったみたいなので、いつも以上に安全マージンを取っての走行です。
ガードレール突き破って谷底に落ちたとか・・・(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


ピカピカの１４ＲとＷＲＸ

１４Ｒってナンバープレートの裏から吸気が取り込めるようにバンパーに穴が開いてるんですね。
下手に社外のインテークダクトを付けるよりこれを利用しない手はないけど、今後の課題ですね。


ＷＲＸの雄姿―この後あんなことになるとは・・・


いつも撮ってばかりで自分の写真がなかったので、撮ってもらいました。
やっぱりカッコイイナー


で、今回のリザルト↓

基準タイム：51.446に対して53.373（+1.93）

基準タイム換算だとデミオの時と同じくらい。
デミオで走ったのが１年以上前なのでもう少し上達してると思ってましたが残念な結果に。
安全第一が言い訳にならないようにしないと・・・


立ち上がりでアクセルを徐々に開けていくと制御が介入して思ったように加速が出来なかったけど、さてどうしたものか・・・走り方を考える必要ありですね



おまけ
前回のＪ１－ＧＰ第３戦（ALT）は人と車のならし期間ということでお休みしてましたが、見学には行ったので写真だけUP






流し撮りうまく撮るにはどうしたらいいのかな？


艶感半端ない


せっかく走ってるのに動きを全く感じさせない写真


写真の方も要練習ですね。

次回Ｊ１－ＧＰ第５戦は１１／１４　ＹＺサーキット（本コース）です。
最近人数の集まりが悪いみたい・・・他に誰か参加しないかな～　　　|ω・`）ﾁﾗ