Masaya＠ja11のブログ一覧

てことで　昨日今日と　作業延滞です・。・

すじこは静かに　復活の時を待っております(*^^*ゞ


昨晩は　怪しいおじさん達に　不幸の手紙をわたし・・・・・・

不幸になってもらいました☆彡(-人- ;)



頭を抱える者　　計算する者　人それぞれです（ぇ




そんなガレージへ　夜な夜な悪い人が集まります？(笑)


そんな人の不幸を　喜んでいたら・。・


お店の入口が無くなりました・・・・・・・　ちゃんちゃん。



そんでまぁ　話変わって

橙の寿命が　値かずいている感じが　ひしひしと・・・・・・


時期戦闘車両を　真剣に考えなければ　いけなくなってまいりましたが(￣-￣*)
EGOHは　時間と場所の問題で　余りしたくないし。
どうせ開けるなら　色々調べて　小細工もしたくなるだろうし。

道具類の補充も内燃機屋の知り合いも　たどらなければいけないしと
結構手間とお金がかかりますヾ(´･ω･`)ノ

リビルトもメーカー製は　お高い　しかも又　起きえる現象ときたもんだ・。・
JA系に乗ってる　G13 では　起こらないぽいので　車の重さなのかなぁ(￣-￣*)


皆の期待　裏切って　JA系でもいいかなぁとか　少し思いだしております。

おしまい。

第一弾は　すじこ　ｺｺに眠るの巻　　でお送りします(*^^*ゞ(何


まず　JB23版　しんさんガード外します(*^^*ゞ

重すぎて画像無し・。・　(爆)　こら良い仕事しますよ　しんさん！
JB乗りの方　おすすめですよ～～

画像無いけど(-。-)y-~~~~タバコ .。o○(苦


まずざっと見てまわります。

前回から　見て見ぬふりしていた　シフトレバー下のカバーがありません（＾＿＾；）
流石に今回は　注文しますね。


何か抜けてるよ(-。-)y-~~~~タバコ .。o○
前期と比べたら　ホース短いし・・・・・そんなコストダウンいらねぇぇぇぇぇよ　鈴木さん。


ンでこれは作業ミス発覚（＾＿＾；）　
おらやっちまっただ的な(-。-)y-~~~~タバコ .。o○
デフガつけるときに　穴ぼこ開けてたみたい(;´д｀)ノ失礼しました。


てまぁざっと見て　このほかに　リアハブのガタがありましたが　まだ　許容範囲かもしれないけど
前回も　気がついてそのままごまかしたような　そうでもないような・・・・・

まずは　異音大な　クラッチカラ行きますよ～
ここ直さないと　　何の異音も聞こえません(苦笑)
それくらい酷い＼(^o^)／
後期のクラッチ交換　初めてなので　見ながら慎重に～

前回クラッチ交換のブログの時質問メッセージが多かった部分を細かに書いておきます。



車間になりそうな　フロントパイプやシャフトを外します。



セルモーターのボルト　後期になると又狭いんだろうなぁ～と思い手を入れてみると( ・◇・)?(・◇・ )

やっぱりせめぇーーーーーーーーーーーーー


ｺｺの角に　ほほが当たるような体勢で　外しました(爆)


ミッションのドレン　　少し大きめな破片がありましたが　まぁ　許容範囲。。。と信じたい。


ドレンに巻物がしてありましたが・。・
一度も掃除せず　3回くらい？交換してるのかな！
液体ボンド　シールテープ　液ガスと　全部　山盛りに残っていました(;´д`)ノ
掃除位してください(-。-) ﾎﾞｿｯ




ミッションオイルは　かなり交換時期過ぎているようです（＾＿＾；）
もう少しこまめにね。


リアクランクシールは　オーナーになってやってなければ
クラッチ交換時に一度はかえるようにしているのですが
今回はちょうど　漏れはじめな感じで　良い時期だったようです。


フライホイルは多少の段はありますが　とりあえず　再利用。
本来であれば　面取りに出したら　良いんですが～


んで　問題の音の根源　レリーズベアリング
中身何所？（爆）

中身が空っぽになっていました（＾＿＾；）


使った工具は　出しっぱなしで作業します。
出しても使わなかった工具は　面倒でもしまいます(*^^*ゞ
そうすると　組む時使う工具だけ残っています(笑)


外した物やネジは　各ブロックごとに分けておきます。
こうすることで　つけ忘れや　閉め忘れ防止になります・。・

まぁ覚えていられないだけですけどね(*^^*ゞ（おい



外した部品達～　掃除しながら　組んでいきますが
無駄に綺麗にはしませんけど　脱脂だけは　全ての部品きちんとします。

特にクラッチ周りは　油居るところと　嫌うところが混在しているので　要注意です(*^^*ゞ


フライホイルは　うちの機材では　面取りは出来ませんが
真鍮等　フライホイルより柔らかい素材で　磨いておくと
古い炭化したディスクのかす等は　綺麗に落とせますし
落とすことにより　良いことも多いので是非やっておきましょう(*^^*ゞ
半分終わったところ


全部終わった感じ(*^^*ゞ　画像だと判り辛いですが
滓が綺麗に飛んでいますし　油分も無くなります。


オイルシールも引っこ抜いて～　　ブロックはアルミなので　
周りやクランク本邸に傷入れないように　気をつけて～

こんな感じに　一カ所に　穴開けて　こじれば　簡単に取れます(*^^*ゞ


クラッチ　5点セット
パイロット　レリーズ　ディスク　カバー　クランクシール
自分がオーナーになって　初めてやるクラッチ交換は　必ず　このセットをおすすめします。


周り拭いて　あたらしいシール入れて～　さっぱり(*^^*ゞ


定番　新旧クラッチ～　両方アイシン製でした。　少し？仕様変更してるんですね(*^^*ゞ


クラッチセンター出しながら　組み付け。


次は　この中身の無くなった　ベアリング交換です|ω･`)


釜の中も　油分と滓が大量なので　綺麗にしておきます。
脱脂さえすればいい気もするんですけど　ｺｺの滓は
比較的　油分も貯めるし　湿気も貯めるので　少し念入りに　おとしておく方が良いと思っています。


フォークも綺麗に掃除して　変形やすり減りがないか確認、
俺的には　予算に余裕のある人は　これも新品をおすすめします|ω･`)
大半俺も　再利用しますけど(笑)


袴の中のセンター部分　ｺｺは大半磨かれている部分等出来て
グリス切れしやすくなるので　少しだけ　痩せたら困るので
傷つける程度でさすっておくと　グリスの残りが良いと　昔教わりましたが
理にかなって居ると思うので　今でも確認してそう言うスポットが出来ているようなら
施工するようにしております。


こいつも良く　すり減っていたりするので　確認して　酷い物は交換です。
予算に余裕があれば　ｺｺも新品へ・。・　実際部品代は　たかが知れているので(笑)
まぁジムニの場合　再利用が多いです(^_^;)



こんな　工具使うと　ここ楽ちんですよ～


とりあえず　組み上がり～
前にも書きましたが　出来るだけ　専用のグリス使いましょう(*^^*ゞ
タブン少しだけ　長持ちです（ぇ

余分なグリスは　悪さしかしないので　きちんと拭き取りましょう(*^^*ゞ

今日は足りない部品もあり　朝一銀行に行くので　ここまでです(*^^*ゞ



(゜ー゜?)(。_。?)(゜-゜?)(。_。?) アレ?アレレレレ???
もう朝だった(*^^*ゞ

今日の朝日(*^^*ゞ


橙　ホーシング曲がり疑惑|ω･`)　両方見た感じ　均等に・・・・・・　きゃんぱ！！！


あるように見えるんだよね(-。-)y-~~~~タバコ .。o○
性格に調べる方法　何かあったら教えて☆彡(-人- ;)偉い人！


おしまい

ホムセンで　お菓子買って貰い(*^^*)

晩ご飯に定食おごってもらい(*^^*)

何が待ち受けてるのかと思ったら(*^^*)



エアロッカーの配線修理でした(笑)

その後から　kooさん号に　かさ君の愛を　インストール


仮あわせ～


ちと低い|ω･`)　めいっぱいあげて見るも？


ステー作り直せば？


とまぁ色々考えたんですが　格好いいのでこのまま(*^^*)(爆)

ベット付のバンパーでも作るまでは　このままで良いデスね＼(^o^)／
見た目はｶｯｺｲｲので　良しとします(*^^*)

ベットステーの構造上　十分な補強するには大工事になりかねないので
次回バンパー作成まで　フレーム末端部の補強準備的な　補強しておきました。

ボルト部分を　M12 貫通として　カラーをフレーム内に溶接。

フレームが穴だらけになった所を溶接盛ってふさぎました。



シャーシブラックしか塗ってないので　さび止め散布('-'*)ヨロシク♪（ぇ

こんな感じ(*^^*)


難癖つける木○幡とバンパー回収仕様とする　kooちゃん(*^^*)



その後はまぁ　定番の　お猿・。・テスト（にもなってねぇか(爆)
配線してないし＼(^o^)／


珍しい　ほりさんキックステトラ＼(^o^)／


ロングテトラの左ラインの開拓(*^^*)


クリアしてばんざ～い ＼(^o^)／


もう一台増えて～＼(^o^)／


足周り　色々な考えはありますが
今回のとっくん号は　ある程度の特化した形態から　7割主義にと
私としては　面白い結果が得られました。

オーナーも満足してくれたみたいなので(*^^*)　よしよしです。

苦手なことも出来ましたが　オンオフ共のトータルバランスとしては　現時点では満点に近い
結果だと思って居ます。

色々な考え方があると思うので　細かくは書きませんが
動画で　何かの参考になれば～









そうそう　付加価値的に　リーフ曲がりも　防止されますよ？(笑)

又変な車？(爆)


ジールのリーフに　リボルバー？　何か個体差じゃないけど　あるぽくて(^_^;)
何故か皆同じ寸法には行きません(;´д`)ノ

この車はシャックルハンガー　5㎜後方　2㎝ダウンで　対応。


ショックが　微妙に2センチ弱足りないので？　
シートから切り離して　UPマウントとしました。


後ろからの見た目　意識して？(笑)
ブッシュに無理かからない範囲で斜めにマウント。


見た目の問題です(爆)

一通り　つけてから　本来であれば　確認刷るのですが
目見当を信じて|ω･`)　最近裏切られてないし　いけるべ！！！（ぇ
　

そんな様子を　夜中の3時過ぎに　何か除いている変な　オレンジが来ました・。・


完成して　確認～


目見当　万歳(*^^*)　最近少し　目見に自信が出て来たぞ!＼(^o^)／？
そろそろやられるな・・・・・・（苦

その後しまうために　橙おろしてきたら|ω･`)　何かハの字・・・・・・　ホーシング曲がってる？疑惑
と思ったら？


中古ベアリングが駄目だったみたい(;´д`)ノ　新品に交換


あさからようやるわ|ω･`)


結果　両方均等に　キャンパーがあるような　無い様な


ほーしんぐだめぽいなぁ～
まぁ一度も換えてないし　曲がってても　不思議はないな。。。。。。


飯食って　家帰って～

3時間寝て仕事でした|ω･`)



今晩もガレージは　賑わいそうです(笑)



ｲｷﾛ俺。

今日は　ブレーキライン　再度ワイヤー周りです。



ホーシング加工してしまって　ノーマルライン通らないし
再度のワイヤーの止めも2カ所お亡くなりに　(__)/'チーン


久しぶりに　フレアツール使おうとしたら　使い方忘れてるし(爆)

ノーマルホースで　今まで良くやってきた(ノ_・。)
この車　変なところけちってます(笑)


短い(-。-) ﾎﾞｿｯ

足はまぁ　こんな感じで　完成で。




結果はまだ　分かりませんがね！！


ブレーキはいかん周りも　そつなく　ノーマルレイクに引き直し完了。
フレアツールと戦っていたので　画像無し☆彡(-人- ;)


とっくんも来ていて～　早く犬ション乗せてみたくて　慌ててたら
ブレーキオイルだだ漏れ(爆)


最終のチェック終わっていないので（＾＿＾；）　今日は引き渡しできませんが
少しだけ　猿行きますか？(＾▽＾って　とっくん。

こんな事してたら～


(´･ω･`) 　ドラムに石当てて　ブレーキ引きずり　不動車に・・・・・


道具が何もなくて　一度車置いて　ガレージへ戻り（＾＿＾；）
戻って直すという　持ってる男的な　何か・・・・・・・

帰って行ったのはAM2時過ぎてました☆彡（－人－　；）

ブレーキの修正といっても　曲げ戻すだけですが(^_^;)　穴あいてるよぉ・・・・・・



その後つけ忘れてた　ステーを　ちっと　溶接して。
そいや　コンプレッサー壊れてたなぁと思い？



インチの穴六角かよ・・・・・・

買っておいて良かった～？初めて使ったよ（笑）


バラッと＞＜


思った通り　クランクからの脱落？

だけど　芯もウエイトもなめてぼろぼろ（＾＿＾；）
ダメ元で手伝ったので　肉持ってリューターで形成・・・・・・


して見たけど　当然芯が出なくて（＾＿＾；）　どのみちすぐ壊れちゃうだろうから
1気筒殺して　とりあえず使える様にしておきました。


まぁ当然　朝です（笑）　　

おしまい。
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暗いから分からないかもだけど　一応動画。

前より　ポンポンはねてるのは　リアのLSDが　思ったより効いてるのと
エアーがぱんぱんだからかな・。・

ホーシング自体は　そう動いてはおりませんが　

思った通りの結果で　規制が緩くなった分　伸びにはまわりました。

ある意味　前回の完全特化から　オールマイティ度は　UPしたかな？

要望はかなった感じになったし　これはこれで　悪くない？　と思っています。

昼間の試走が　楽しみデス＼(^o^)／