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やまよっしーのブログ一覧

2015年01月17日 イイね!

グランセニック 200g

グランセニック 200gえーっと、、、
お肉の計り売りではなくてですね

シフトノブの重さです。

前回のブログからの続きですが、純正ノブの重さを計りました。
結構重めの 200g

FCLIFEさんの実測データに、更なるバリエーションが追加された、ということでしょうか。。。
MEGANE3との差 4g ・・・ 秤の誤差にしては大きいので、仕様差でしょうか・・・これは謎ですね
Posted at 2015/01/17 17:05:33 | コメント(4) | トラックバック(0) | グランセニック | 日記
2015年01月12日 イイね!

シフトフィーリングは大切なので

シフトフィーリングは大切なのでルーテシア 0.9ターボMTがいよいよ発売ですね。
試乗された方々のブログを見つつ、我がグラセニのシフトフィーリングについて考えてみたりしています。

納車しばらく懸案だった3速(特に4→3ダウン時)のフィーリンングも距離を走るごとにしっくりくるようになっています。



シフトフィーリングというとシフトノブですが、ご存知ルノー車のシフトノブは基本的に汎用品がつかないし、RenaultSportのシフトノブのお値段には手が出ず…という状況でした。

以前は、(若かったから…というのもありますが)ちょくちょくシフトノブ交換してフィーリングが合うものを模索していたのですが、年末の大掃除のときにそれらがウジャウジャ発掘されたのでありました。(笑)
握り具合を比べてみると、グラセニのシフトノブは私の手には少し大きく感じるため交換を画策。
とはいえ、ネックはルノーのシフトノブ固定の制約。
少なくともネジ込み式のモノはNG、でもイモネジで固定するタイプならば付くのではないか、、、ということで、本日トライしてみました。

果たして...
メーカー不明のこちら(通称 黒いちご;笑)がぴったり装着できました。

リバースリングも、ちゃんと引き上げることが可能。

まぁ、決してカッコ良いとは言えませんが、シフトフィーリングの変化を確認するには十分かと。。。
重さはこちらの方が軽めです、握りが小さいので扱いやすくなったように感じます。

ちなみに、シフトパターンの記載が無いので、純正を置いておきます。(汗)
Posted at 2015/01/12 16:40:17 | コメント(4) | トラックバック(0) | グランセニック | クルマ
2015年01月10日 イイね!

出た~!

出た~!1週間ほど前のこと
同じグラセニに乗っていらっしゃる
みん友のムルじろうさんのブログにて、
カードキーのバッテリーが減って、
インパネにメッセージが出たとのこと。

それを見て、ついうっかり
「うーん、見てみたい...」 などと
コメントしてしまったものだから。。。

出ました~ 今日


ちゃんとフェーズ1のグラセニでも同様に出ることが実証されました。

グランセニックにみんカラのコメントをチェックする機能まで装備されているとは知りませんでした (^^;)

と、言うことで、早速買い物ついでにCR2032を購入。
交換しちゃいました。
Posted at 2015/01/10 17:52:54 | コメント(3) | トラックバック(0) | グランセニック | クルマ

プロフィール

「@harinashi(はりなし) さん
全くおんなじ構図で写真撮って、アップしようと思ってたんですよねー。先越されました(^^)」
何シテル?   11/25 16:43
やまよっしーです。よろしくお願いします。 3列+マニュアルを求め グランセニックを並行輸入にて購入。 日本の地を走ります。
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