えんまんのブログ一覧

６ヵ月点検と同時にマツコネナビ更新を含むサービスキャンペーンも適用していただきました！走行は4500kmです。

週末でしたので普段は閑散（失礼）としているDさんも超満員。新しいロードスターも置いてありました。

ここまででこれといった不具合は（マツコネ以外は）ありませんでしたので、スムーズな作業となりました。パックDEメンテ加入済みですので無料、追加でお願いしたお車エステですっきり綺麗になりました。

最大のダメポイントだったマツコネの不思議案内（画面は直進音声は右方向、出発地点に戻そうとする、などなど）がどの程度改善されたのかは不明ですが、表示系、音声系は諸々変更されていますね。これからのドライブが楽しみです。

それにしてもデミオ、楽しいです。

１ヵ月点検を終えました。走行距離は1100Kmです。
前車であるポロとの比較が多くなりますが、ここまでの感想を記しておきます。


乗り心地
デミオXDTはポロよりも硬い印象。
硬いと言っても、工事現場やゼブラパターンを通過する際にカラダに伝わる角のある振動はいい具合に抑えられていると思います。

１５インチモデルも試乗しましたが、XDTの１６インチはしっかりとした感触で好みに合いました。
低速走行時はゴルフ７のような重厚感があり、速度を上げていくとポロの軽快感を味わえます。このクルマに決めた一番のポイントです。
２０００回転手前からの加速力は驚きですよ。


居住性
前席の居住性はすばらしいです。ポロよりもひざ周りの自由度がとても高く、シートサイドのサポートもあって包まれ感もあります。
後席はポロと比べてドアの開口幅が小さく乗り降りがややしにくいのと、
リア側面ガラスがやや顔に近いので狭いと感じるかもしれませんが、座面角度のせいか着座姿勢はポロよりも楽です。
身長174cmの僕がドライビングポジションを決めた状態で後席に乗り込んだ際の膝周りの自由度はポロもデミオもほぼ同じです。
シート表面は前後ともポロよりもやわらかく、若干沈み込む感じがあります。


内装質感
ポロは落ち着いた上質感がありましたが、デミオはよりアクティブな感じって言うんですかね。
ソフト素材や合皮が使われていない部分にはカーボン調の素材が使われていて、プラスティッキーさはないです。
安っぽさが出ないよう部位に応じて素材にも配慮が行き届いていると感じます。


外装質感
ポロをはじめVW車は全般に塗装が分厚いというか、面の皮の厚さを洗車のたびに感じていたんですが、デミオはそこまでの分厚さは感じません。
あと１６インチの切削ホイールは思った以上に安っぽさがなく、色も真っ黒ではないので質感向上に一役買っていると思います。


燃費
一般道の混雑、高速道路の走行も込みで、燃費計読みで20Kmくらいです。


全体的にざっくりと
まあ、絶対的な製品クオリティはポロの方が上だと思いますね。
価格の差が大きいですしさすがに勝てないと思うんですけど、デミオにはポロとは違う楽しさと爆発力があります。
デミオライフを存分に楽しみたいと思います。

　

前回の投稿からもいろいろ悩みまして、次の愛車を新型デミオXDに決定いたしました。このほど納車されまして、新年は新しい車で迎えます。

ホンダシティ後期モデル以来、２０年振りの国産車にワクワクしています！

というわけでポロつながりのお友達の皆さん、これからも友達でいてください。

こんにちは。
もうすぐ２回目の車検を迎えるポロなんですが、乗り換えるかどうか迷っています。
大きな不具合や大きな不満点はないのですがさらに価値あるクルマライフを過ごせる可能性を探っております。

夏ごろからアクセラ15S、一つ前のA3、ルーテシアGT、新型デミオ13S、同XD、ゴルフ７HL、新型ポロCLを試乗してきました。今のところアクセラと１つ前のA3はないな、という感触。
新型ポロは軽快さ、出足の力強さ、DSGの賢さ、どれをとってもすごいですね。自分のポロ1.4とは別のクルマでした。

車検を通すオプションも捨ててはいませんが、悩ましい・・

最近、ブレーキ周りの意匠に興味がございます。

HONDA　CB1100


ヤマハ　TRICITY


新型NSX


KTM　X-BOW


レクサスRC


フォーミュラE　撮り忘れたけどフロントブレーキローターがすごく小さかった。デモカーだからかな？


そしてPOLO　R WRC


引いて見るとこのように


VWブースはイモ洗い状態でした


UDトラックスブースで八幡花子さんにもお会いできました