ミニハチのブログ一覧

初めてランボルギーニツーリングに参加してきました。
ディーラー（ランボルギーニ麻布）さん主催の会です。
海老名SAに９：３０集合でしたが、地元が三社祭で駐車場付近が通行止めになる可能性があるので８：００に出発。途中渋滞もなく９時前に到着したところ、すでに１０台近くのランボが集合してました。参加車両は、ガヤルドとムルシしかいないようです（全部見れてないんで多分・・・です）。
その後、御殿場まで１時間弱のツーリングですが、みなさん速いですね～。正直、ナビもセットしていなかったし、ついていくのがやっとのMyガヤスパです。
写真はメインイベントのゴーカート場での一枚です。一番手前がMyガヤスパですね。お隣は同色のムルシーでした。というか、駐車してみたら周りが全てムルシーでした（笑）

初カートは筋肉痛と微妙な車酔いで、自分にはやはりのんびりツーリングが似合っていることを思い知りました・・・

そして再度、ミュゼオ御殿場で遅いお昼ご飯。すでに時間も2時になっており空腹の限界ですが、眼下に２０台を超えるランボを見ながらの食事は楽しかったです。
帰りは東名の渋滞に巻き込まれ、３時間近くかかって帰宅。イベント中にテスターでチェックしてもらってe-gearは全く減っていないといわれたのですが、この渋滞でどのくらい減ったかが気になる今日この頃です。

最後に、多数のムルシーと走行したのですが、あれを見ていると”自分はなんてエコな車に乗っているのだろう～”と思わずにはいられず、環境への罪悪感がなくなりました（笑）。

ガヤルドのカーナビにオプションで発売されているオービスデータを入れてみました。
インストール時間はディスクをいれて３秒程度、すぐに終わっちゃいました。
データの精度は不明ですが、移動式の取締りには効きませんからやっぱり注意して走らないといけないですね。

さて、ガヤルドを買ったのはいいのですが、すでに自宅駐車場は当時所有のA4が鎮座しておりTTRは立体に入っていました。
いたずらを考えてガヤルドも立体駐車場に入れたいと思い探し始めましたが・・・これが全く該当する駐車場がありません。私は２３区内の東側に住んでいるんですが、下町ということもあり周りの駐車場は比較的古いものが多かったのです。ガヤルドは左右のタイヤ間で１９０ｃｍありますから立体駐車のパレットもこれより大きくないといけません。
実はいくつか横幅１９０ｃｍという物件はあったのですが、実際現地で測定してみるとパレット幅はすべて１８５ｃｍでした。どうもパレット幅１９０ｃｍ以上というのはかなり新し目の駐車場でないと無理なようです。
はてさてどうしましょう。肝心のガヤルドの納車は２月納車に決まりました。ナビのインストールなどがあって少し時間がかかるよです。遅くなってよかった（笑）
実はディーラーでも駐車場の空きリストを持っていて探してくれていたのですが、残念ながら僕の地域には該当物件がありませんした。やはりセレブ地域（笑）の物件が多いそうなんです。
こりゃ平置きじゃないとダメだな。悪戯されないように屋根、シャッター付きで左右に幅がある物件があればいいのだけど・・・

試乗が終わってお店で営業さんとお話です。
～～省略（笑）～～
まぁ、結局”新品同様であの価格はバーゲンですよ”などと言われましたが、悩んだ末、その場で即決してしまいました。
理由はなんでしょう。後期型が更に値上がりして発売され、新車も売れなくなってきているときいて、程度のよい中古車が手に入る可能性が将来的にも低くなってくるのではないか？と考えたのが一番かもしれません。
また日本全体が好景気になれば話は違ってきますが、道路に対して有り余る能力を有し、燃費性能も悪いスーパーカーは効率を最優先する日本での市場がどんどん縮小し、正規ディーラーは消滅する？方向になるのではと危惧しています（ディーラーさんごめんなさい）。
そうなれば私のような人間には無理しても購入はできなくなります・・・
そんなこんなで適当に自分が納得する理由をこじつけて捺印しちゃいました（笑）
なんだかんだいって、言い訳が必要なんですよね、これだけの大きな買い物になると。ワンルームマンション買うのと変わりませんし、こちらははるかに価値が落ちやすい。
最終的には買えるうちに買っとけというだけですね・・・
帰り道、営業さんには”即決するとは思いませんでした”といわれましたが、迷いだしたら決まりませんからね。こうなったら建設的に取り付けるナビを決めて、ガヤルドが安全に保管できる駐車場を探すことに時間をかけましょう！
ただ、この駐車場探しがやっかいでした・・・

お約束の試乗にいった日のお話です。
実は当日午後１で来店する約束だったんですが、営業の方から午前中に電話をもらい「あの車両、引き合いがありました・・・」というお話。そっか、まぁでも買えるわけでもないからとりあえず試乗だけさせてもらいましょう！
で、お店。今回は中の駐車場に止めてみました（笑）
そして試乗車は・・・
ガヤルドスパイダー２００７年モデルで広報車としても利用されており、ライターの方にも結構荒っぽく乗り込まれたブツということでした。では、運転してみましょう・・・ハンドル重っ！A4B6も重く感じたけどそれ以上だね。後、まーったく小回りが効きません。慣れない左ハンドルということもあり、かなり運転は大変です。では、駐車場から路上へでますか。「これ、でる時の斜面は斜めからでないとダメですよね？」「いや、実はそのままでも下りれますよ。でも一応フロントをこのようにリフトアップします」。ウィーンと微妙にフロントがあがります。これで安心、正面から路面へおりましたらまったく下をこする気配がありません。結構実用的ですね。e-gearなんでオートマモードで走り始めます。事前情報どおり結構シフトショックは大きく、低速で走るとぎくしゃくします。しかし一番困ったのはブレーキ。この試乗車にはセラミックブレーキが付いており、僕は初めてだったんですがカックンブレーキになります。スズキのふるーいGSX-Rをしのぐ急激な制動です（笑）
加速も減速もぎくしゃくして見っとも無いったらありません。とりあえず慣れるしかないから、めげずに行きましょ！
・・・・５分経過・・・・
e-gearは結構慣れやすいかも。アクセル操作でかなりスムーズな変速ができますし、速度域も５０ｋｍ以上であればギクシャクしません。ただブレーキはあいも変わらず・・・
その他、感じたこと・・・
ハンドリングは、重いですが自然なフィール。路面感覚も素直に伝わってきます。
音、タイヤが巻き上げる小石が底にあたっているのか、かない”カラカラカラ”っと音がします。試乗車に傷をつけていないかプレッシャーは増すばかり。
エンジン音、うーん、ミドエンジンのためかそれほど響くものはありませんでした。後から考えると踏み込んでいなかっただけなのですが・・・
さぁ、ここからは折り返しといわれ、マニュアルモードで走行します。シフトダウンのブリッピングは無茶苦茶です。これで車検通るのでしょうか？調子に乗って２速から１速に入ってしまい、えらい音になってしまいました。営業さんから”これ制限なしに１速にも入るんですよ”と言われます。そうだよね、Audiならレブリミッターにぶつかる場合はシフトダウンされないよね。
そんなこんなで試乗は終了！
ガソリンスタンドでの給油も体験させてもらい、３０分程度の試乗となりました。いやー、疲れた。車に乗ってここまで疲れたのは初めてです。ホントぶつけなくてよかったよ（笑）
～～続く～～