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イイね!
2016年04月01日

燃料系つながりで、燃圧の事~続き


マイジムニー、フューエルプレッシャーレギュレーター交換してみての感想。



気温もだいぶ温かくなってきているので、始動性も良い感じで、交換後のフィーリングとして燃圧をヘタっていた分+チョイUPした事での噴射状態が良くなっている実感はあります。



例えば、昔ながらの水鉄砲(注射器のような形)を思い浮かべてもらうと判りやすいかと思いますが、
押す力が遅い(燃圧が低い)と水の出る量及び勢いは弱いですね。
押す力が早い(燃圧が高い)と水の出る量及び勢いは強いです。


インジェクターで考えると、燃圧を上げると量または燃料の微細化に役立ちます。



あまり燃圧を上げすぎるのも、燃料ポンプに負担を掛けたり、弊害もありそうなので高ければ良いという物でも無いとは思いますが。



電気式インジェクターの場合、インジェクターの電磁バルブの開閉時間を変化させて、1回の燃料の吐出量を変化させている物です。



マイジムニーは「サブコン」を搭載して、エンジン回転数と吸気側圧力の関係でノーマルの吐出量に対して、0%~100%の範囲で増加出来るようになっている単純な物ですが、500rpm~8000rpmまでの16マスx圧力分布16マス=256マスのマッピングを個別に変化をさせる事が出来ます。



例えば、ノーマルのコンピューターが仮に50%出力でインジェクターの吐出をしている場合に、サブコンで+10%増量を入力した時は、50%の10%で5%でノーマルの55%出力の吐出量にしているという方法。





なのでノーマルで100%出力で吐出している時はサブコンで増加させても増加出来ない事になります。


それ以上燃料が欲しい時は、インジェクターを大きくしないとだめになりますが、低回転域での増加を抑えるためにマイナス方向で調整出来るサブコンなどが必要になってきます。(マイジムニーのサブコンはエアーフロー側の調整で加減が出来ます)


または、追加インジェクターで高回転域を補う方法とか。
使用しているインジェクターの吐出量で排気量に対する何馬力まで可能かという事が有る程度わかるようです。


マイジムニーも古くても電気式インジェクション車。
且つ、A/Fセンサーを付けてまして、燃圧が下がってきたであろうのような症状をサブコンで増量方向で補正する事をしてきてました。


これを、サンクに置き換えてみると、やはりマイジムニーよりも古い機械式インジェクション車。



もし燃圧が下がっていたら、COミクスチャーでイニシャル変更は出来ますが全域に変化が出てしまいます。

K-ジェトロの構造上部分的に変化をさせる事は出来ません。

それに、燃圧が下がっている場合、COミクスチャーを触ったとしても、圧力が足りてないから高負荷時では吐出量が足りないと思うのですが。

そう言う部分では、K-ジェトロは燃圧に関しは、やはりどこかのタイミングで、「規定値」に調整しておく事が大事な様な気がします。

先ず燃圧が規定値に無くては調整云々の話ではないというのが、今サンクを預けている所の信条のようです。


エンジンの3代要素の良い空気、良い燃料、良い電気、やっぱりこれが先ずは基本でしょうね。


それと、ジムニーはエンジン、車体、足回り色々単純な構造でDIYで勉強するのにもってこいの車です。


ただ、今年度から軽自動車税が\4000から\6000に。安いって言っても50%UP!ですよ。
古い車を苛め過ぎです。


サンクも同様に上がるんですよね。13%UPから15%UPでしたっけ。(泣)
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Posted at 2017/10/20 12:01:08

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