クォーターウィンドウモール交換

マイサンク、２００９年１２月に購入時、クォーターウィンドウのモールが「寸足らず」状態。（笑）




製造時からの純正品が経年劣化で「縮んだ」と思われる状態で約15ｍｍほどの「隙間」がある状態でした。





で、とりあえず、ホームセンターで売っている「隙間テープ」でふさいでいました。（笑）







２０１０年３月６日にGBSよりモールを取り寄せて交換して現在に至ります。

こんな感じで、修正。





月日は流れて、ふと、クォーターウィンドウを開けてみることがあった時、車体取り付けモールとガラスのシール部のパッキンが「分離」しているところを発見。





部分的に接着修理していましたが、今回新たに「剥離」している部分が見つかりました。




GBSから購入したモールですが、モールとパッキンの接続部分が細い接着で止められていることから、経年劣化で「分離」していったと思われます。



半年くらい前に発見して修正して使用してきていましたが、やはり全体に分離剥離が始まったようです。






予備として、新しくモールは先週末に入荷入手済でストックと考えていましたが、交換する方向で作業に入ります。





今回は、別ルートからのモールです。
また、若干「形状」が異なります。
モールとパッキンの断面形状から「分離剥離」することはなさそうです。



基本、ただの「交換」作業ですが、モールの「合わせ部」を綺麗に整えて装着する作業になります。



前回は、「合わせ部」はカッターでのカットでしたが、８～９年も経つと「道具」が増えています。（笑）


ディスクグラインダーを使って、「カット面」を整えて取り付けます。





前回の経験で、モールの「周長」は10ｍｍ～15ｍｍほど長めに仕上げておく方がいい感じに収まると思います。

「突っ張らして」装着するイメージ。

パッキンの「外周方向」に約1.5ｍｍほどの「ベロ」が付いているのも良さげです。


なお「合わせ部」は、純正から入っていた「スポンジチューブ」を入れておきます。
で、「合わせ部」を軽く接着接合しておきます。




交換作業自体は簡単ですが、ここからクォーターガラスとの「馴染ませ」の為、モールのパッキンの「しわ」や挟み込んだ状態の「形状」を作る為、「整形」作業が入ります。







サンクのクォーターウィンドウの後部開閉部の留め金ですが、位置的に少し下すぎ。
出来れば、上下２か所止めにしないと後部の上部にパッキンとガラスに隙間が出来やすい構造です。


洗車時などで、水のかけ方を誤ると確実に内部に浸水する「構造」（笑）。

この辺りは、「国産車」では考えられない「造り」となっています。（笑）



さて、パッキンの「癖付け」の為、この気温状態での走行でもしばらくは「閉」状態で走行かな。