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2019年02月13日

生まれ変わった W204 C63

生まれ変わった W204 C63 午前中の仕事を終えて、昼食を食べていると、サービス担当の Patrick から C63 の作業完了のメッセージが届きました。午後から降雪予報でしたので、明日ピックアップの時に会いましょうとの挨拶と共に、エンジン、トランスミッションマウントとアイドラープーリーの交換によって、M156パワーがよりダイレクトに後輪に伝わるようになったとのうれしいメッセージが届きました。

積雪による塩まき後にピックアップに行くよりも、今すぐ行った方が汚れないで済むと思い、Patrick にメッセージをして、お昼ご飯も終わらぬまま、雪が降り始める前にと、早速ディーラーに向かいました。

レジで会計を済ませ、C63を受け取り、わくわくしながらエンジン始動。その瞬間、明らかに車が変わったのがわかりました。ギアを入れて、ゆっくりディーラーを出てアクセルを踏み込むと笑顔が自然に出てしまいました。アイドリング時のエンジン振動は若干増えましたが、走行時の乗り心地そのままにアクセルを踏み込んだときのパワーの出方がよりリニアに遅れることなく出るようになり、とてもパワフル、トルクフルな車になりました。適度な硬さのマウントと、軽量アイドラープーリーのおかげです。

雪に降られてはたまらないので、帰宅後、早速、C63をガレージに入れました。インストールの作業工賃入れると、決して安い買い物ではありませんが、自然吸気エンジンのチューニングにかかる金額を考えたら、非常にコストパフォーマンスの高いパーツ交換だと思いました。外からばかりかボンネットを開けても交換したパーツを目にすることは出来ませんが、得たものは非常に大きいです。

春が来るのが待ち遠しくなりました。

多気筒、大排気量、
自然吸気エンジン、万歳!
ブログ一覧 | C63 | クルマ
Posted at 2019/02/13 06:17:32

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この記事へのコメント

2019/02/13 08:41:25
うれしさがこちらにも伝わってきます(笑)

エンジンマウントは確か205からは電子制御式になってましたよね?
鈍感なのでその恩恵が良く分からないでおります...
コメントへの返答
2019/02/13 09:00:47
めちゃくちゃ喜んでおります。
205 は、前期モデルですと、C63sのみ電子式マウントだったと思います。流体(液体)を使っていますので、固体バンパーと比べると効果がわかりづらいかもしれません。硬くすると振動が増えて乗り心地が悪いので、S+、Rモードの加速時とかに硬くしてるんじゃないでしょうか。
以前 coupe を試乗した際に、S+で時速160km程までベタ踏み加速した際の反応は素晴らしかったのも、多分にマウントがパワーロスを抑えた効果もあったんだと思います。マウントが弱いとパワー伝達がエンジンの上下運動で少し遅れます。
2019/02/13 15:53:06
羨ましい〜。

ウチのDは自分の所でとった純正部品しか取り付けてくれません(T_T)
コメントへの返答
2019/02/13 22:45:29
日本のディーラーの場合、車検工場の認定取り消されたら死活問題でしょうので、難しいんでしょうね。

ディーラーでの作業は高く付きますが、トルクスペックなど含めて、きちんとやってくれるうえ、きちんと保証をしてくれるのでありがたいです。
2019/02/13 21:20:56
エンジン始動でわかってしまうって物凄いことですよね!!
とっても羨ましいです。

私も少し調べてみようかしら!!

M156 バンザイ!
コメントへの返答
2019/02/13 22:47:14
セルモーターが回った瞬間からエンジンの振動がシャーシを通じて届きました。一般にはアイドリング振動が増えますので、嫌われるでしょうが、うれしい振動です。

E63用もあると思いますが、ファミリーカーじゃなくなっちゃうかもしれません。

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「シアトル人、軟弱過ぎ〜。多分、自分ではどうしようもないお年寄りが顧客のほとんどだったんでしょうね。今朝は雪かきから1日が始まりました。
https://www.google.com/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35133026.html
何シテル?   02/21 23:11
マサチューセッツ州ボストン近郊在住のソフトウェアエンジニア吉田河馬歯です。 1991年に渡米、ボストンに居を移し、2007年から仕事の関係でサンフランシスコ近...
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