<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>racerhide / Motorsports Island</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/</link><description>大学時代からの友人達と共に、親子でモータースポーツに参加しています。
 
富士スピードウェイを中心に、富士チャンピオンレースシリーズのロードスターカップNCレース、トヨタ ワンメイクレースのネッツカップ ヴィッツシリーズなどに参戦していました。
 
息子はレーシングカートをエンジョイしています。

レース用の競技車両は、4輪レースもカートも自宅の駐車場で全て何でもDIYで製作しています。

本職は、今流行の3Dディスプレイと視覚心理(立体知覚)に関する研究者(博士)です。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 06 Mar 2026 02:18:21 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>racerhide / Motorsports Island</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/</link></image><item><title>E84 X1のATミッション学習リセット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/46933149/</link><description><![CDATA[最近、E84 X1のATのシフトアップタイミングが明らかにおかしい。極低速でも8速のうち1から2速へのシフトアップタイミングがあまりに遅く異常に引っ張りすぎになり、2から3速も同様に。他のギアは全く問題なし。
ATFを変えようと思いましたが距離も10万キロ超えてるので、まずはトランスミッションのシフ ...]]></description><pubDate>Fri, 05 May 2023 00:40:17 +0900</pubDate></item><item><title>劣化したエアコンボタンの交換修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/46837736/</link><description><![CDATA[997前期の911で頻発するエアコンの温度と風量のボタンのゴムっぽい表面が古くなると加水分解してベタベタになる症状、これまではバラしてボタンを艶消し黒で再塗装してごまかしてきてました。
が、夜に文字やアイコンが光らないので、2年くらい前に買ってあった新品ボタンにやっと変えました。


夜でも文字が読 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Mar 2023 22:57:54 +0900</pubDate></item><item><title>電動ウォーターポンプ・サーモスタット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/46837670/</link><description><![CDATA[年末から不動だったうちのファミリーカーE84 X1の部品が税関を通ってやっと手元に届いた。電動ウォーターポンプと電動サーモスタット。


下からも上からも固定ボルトに手も工具も入らず周りをバラしつつ、息子にも手伝ってもらいやっと完了。



...]]></description><pubDate>Sat, 25 Mar 2023 22:38:02 +0900</pubDate></item><item><title>ウォッシャーポンプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/46837624/</link><description><![CDATA[昨年修理した記憶のある911のウォッシャー液タンクからまた漏れが。。前回はゴム製のガスケット劣化、今回はポンプ自体から。。
カルフォルニアのPelicanPartsからウォッシャーポンプが届いたので交換。

タイヤの減り具合もかなり均一。アライメント調整の効果あり。
...]]></description><pubDate>Sat, 25 Mar 2023 22:24:35 +0900</pubDate></item><item><title>ウォッシャータンク修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/45584241/</link><description><![CDATA[最近、車に乗るたびにウィンドウウォッシャー液が無いという警告表示がメーターパネルに出ます。もちろん毎回補充しています。
ついに樹脂のタンクが経年劣化で割れたかと思い取り外すと、ポンプがタンクに刺さってる部分のゴムのガスケットが硬化してスカスカになって漏れてるだけでした。

とりあえず新品部品は ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Oct 2021 21:28:55 +0900</pubDate></item><item><title>カーカバーの改良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/45584122/</link><description><![CDATA[カーカバーを固定するベルトは胴体の下を真ん中で通して留めるのが一般的。
しかし、毎回、この作業をやるには、うまく逆側に届いていなかったり、左右に行ったり来たりで、気軽に出来ずとても大変でした。

今回、タイヤの位置4ヶ所に、ハトメを2個ずつ穴を開けて取り付け、そこにジョイント付きのベルトを付け ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Oct 2021 21:04:52 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキフルード交換用に新アイテム導入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/44282032/</link><description><![CDATA[東京の自宅でのブレーキフルード交換ではいつも息子や妻にブレーキペダルを踏んでもらい楽ちんなのですが、この春から長崎に単身赴任してることもあり、かつ、お盆休みなのに新型コロナで東京に帰る雰囲気でもない。

今回、一人でのブレーキ作業用にパワーブリーダーを導入！

これは、リザーバータンクにポン ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Aug 2020 19:57:29 +0900</pubDate></item><item><title>低すぎるGT3タイプバンパー&amp;amp;リップスポイラーの改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/43314548/</link><description><![CDATA[私のポルシェ911にはGT3タイプの前後バンパーとリアスポイラーが当初から装着されています。空力的にも見た目にもとても良いのですが、フロントバンパーに装着されているリップスポイラーの先端が低く、ガソリンスタンドやコンビニの入り口の歩道を跨ぐ段差でかなり擦ります。クリアランスが11cmしかありません。 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Sep 2019 15:36:39 +0900</pubDate></item><item><title>スターターモーター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/43264208/</link><description><![CDATA[ポルシェ911のエンジンのかかりが悪く、バッテリーが弱っているときと同様にすごくスターター(セル)の回転が遅く、ゆっくり5～6回かかってやっと始動するという状況になっていました。バッテリーは新品で、満充電です。その他の箇所に不具合の可能性は低く、今回、スターターモーター(セルモーター)を交換すること ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Sep 2019 00:13:18 +0900</pubDate></item><item><title>911 Carrera S 6MT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/43264071/</link><description><![CDATA[

ご縁があり、911 Carrera S 6MT Type 997が我が家にやってきました。スペックは、3.8LのNAで355ps 40.8kg-mとのこと。FSW(富士スピードウェイ)で、2分切りできるようですので、これからが楽しみです。





早速、細かいメンテをしつつ、レ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2019 23:33:14 +0900</pubDate></item><item><title>ドアロックユニット修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/43263839/</link><description><![CDATA[

ポルシェ986ボクスターの運転席ドアは、ドアのレバーを引くと最初に窓ガラスが少し下がり、ボディ側の上の枠に引っかからずにドアが開くようになっています。
しかし先日、ドアのレバーを引いても窓が下がらず、ドアを開ける時にガラスが引っ掛かり、ドアを開けるのが大変になりました。

最初にドアの ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2019 22:35:07 +0900</pubDate></item><item><title>テンショナー&amp;amp;アイドラープーリー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/43263623/</link><description><![CDATA[

最近、ポルシェ986ボクスターのエンジンルームからエンジンの回転数に応じて変化する高い音の異音がするのが気になっていました。音の原因は2つのテンショナープーリーとアイドラープーリーのベアリングの劣化で、3つとも交換することにしました。

ボクスターは運転席の背後のサービスホールを開けるだ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2019 21:50:44 +0900</pubDate></item><item><title>シフトリンケージ破損</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/43263524/</link><description><![CDATA[

最近、ポルシェ986ボクスターのシフトフィールが悪く、通常、左右方向は自然に真ん中に戻るはずが、自分でシフトを真ん中に戻さないと戻らないくなっていました。また、全体的にどこのポジションにシフトを入れても、前後左右の遊びがかなり大きく、気になっていました。
ボクスターはミッドシップのためミッ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2019 21:26:40 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングを切った後の違和感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/42611936/</link><description><![CDATA[

ポルシェボクスターのサスペンションを交換してから、走行中にステアリングを大きく切った後に、切った方向と同じ方向にステアリングがしばらく流される事象が続いていまました。最初はアライメントかと思っていたのですが、車高調のショックのロアシートが頻繁に緩むことも発覚し、また、ステアリングを極低速で目 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Mar 2019 19:04:46 +0900</pubDate></item><item><title>イグニションスイッチの故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/42611761/</link><description><![CDATA[

ポルシェ986ボクスターのイグニションスイッチが故障。
最近、キーを差し込んで回転させようにもかなり動作が重く、更にはエンジンを止めた後にキーを抜く位置まで戻らず困ったことが頻発し始めてました。特に寒い冬には毎回発生しています。
先日は、この事象と合わせて、イグニションを回してスタータが ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Mar 2019 18:25:56 +0900</pubDate></item><item><title>他車種のサーキット用車高調サスペンションの移植</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/41435625/</link><description><![CDATA[とあるところから、最近のモデルのポルシェ ケイマン用のDGR Racing製 30段減衰調整&amp;全長調整式車高調サスペンションのTrack Edition(サーキット用)を入手しました。
サスペンションの基本構成と重量バランスが似ている986ボクスターに装着すべく入手し、いろいろ検討&amp ...]]></description><pubDate>Fri, 04 May 2018 19:02:16 +0900</pubDate></item><item><title>BMW X1に大画面ナビ装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/41434979/</link><description><![CDATA[我が家のファミリーカーX1には、これまでパナソニックのポータブルナビが付いていました。しかし、ナビとしては使いやすいものの、オーディオへの切り替えなどの操作性や画面の大きさなど家族からの不満も多く、大画面のナビを入れることにしました。
ですが、2DINサイズのナビを入れようにも、E84型X1は、そ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 May 2018 16:52:37 +0900</pubDate></item><item><title>BMW X1 電動コーナーポール・コーナーセンサ取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/41434715/</link><description><![CDATA[我が家のファミリーカーであるX1は普段は妻が運転することが多いのですが、コーナーポールやコーナーセンサが無いと怖くて運転できないと日々言っています。
そこで、BMW 1シリーズ用の電動ポールを某オークションで安く見つけたので、加工して取り付けることにしました。また、コーナーセンサは、データシステム ...]]></description><pubDate>Fri, 04 May 2018 15:46:59 +0900</pubDate></item><item><title>JAFに運ばれる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/40944383/</link><description><![CDATA[通勤途中、突然、背後のエンジンルールから、「カラカラカランッ!」と何かが飛んで行ったような音がしたと思ったら、「バンッ!!」という大きな音が発生。
しかし、特に何事もない気がしていたが、信号を曲がろうとしたらパワステが効かないことが判明、その後バッテリー警告が点灯、水温がどんどん上昇ということで、 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jan 2018 09:48:58 +0900</pubDate></item><item><title>当て逃げ犯見つかる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/40944300/</link><description><![CDATA[先日の当て逃げされた件について警察から連絡がありました。
警察にてコインパーキングの監視カメラ映像を取り寄せて確認したところ、当てた車と思われる車が映っているが、ナンバーまでは解像度が粗く特定できないとのこと。しかし、私が車をパーキングに入れる時点で既に駐車していた車なので、当方のドライブレコーダ ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jan 2018 09:01:39 +0900</pubDate></item><item><title>当て逃げ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/40293873/</link><description><![CDATA[8月3日の夜、都内某所のコインパーキングに駐車中にポルシェの左フェンダーを何者かに当て逃げされてしまいました。
深夜にも関わらず、警察にも来て頂き、現場にて状況の検証と証拠写真を撮ってもらいました。望みはコインパーキングに設置された監視カメラに状況とナンバーが写っている可能性と、車の前後方向に設置 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Aug 2017 00:33:37 +0900</pubDate></item><item><title>ナンバー取得</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/40264157/</link><description><![CDATA[多摩陸運支局にて検査ラインを通し、名義も変更してやっと、これまでついていた仮ナンバーから公道走行できるナンバー付き車両になりました。
ちょうど、ラクビーワールドカップ柄のナンバーが選べるため、そちらにしてみました。...]]></description><pubDate>Fri, 18 Aug 2017 13:35:15 +0900</pubDate></item><item><title>ショートストロークシフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/40264091/</link><description><![CDATA[Boxsterにショートストロークシフトを装着。
以前の競技用マシンには装着していて快適だったのですが、ポルシェはノーマルではかなりストロークが長く、ダイレクト感も薄く、今回の車両にも装着。
装着は比較的簡単なので片手間にできるのだが、ノーマルを外すためには一部純正パーツを破壊する必要あり。FR ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Aug 2017 13:17:29 +0900</pubDate></item><item><title>エアコン修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/40264057/</link><description><![CDATA[エアコンが全く効かないBoxsterの修理。
冷媒が完全に抜けてるのでどこでガスが漏れてるのかわからず、とりあえずリークを止めるオイル入れて様子をみる。
完全に抜けてるので真空ポンプで真空引きしてから冷媒のガス注入、リークストップとオイル入れて、とりあえずはガス圧も高圧低圧共に適正値になり、ひと ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Aug 2017 13:05:20 +0900</pubDate></item><item><title>Boxster車両交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/40263811/</link><description><![CDATA[レース競技用に制作し所有していた黒いPORSCHE Boxsterが、黄色いBoxsterに入れ替わることとなりました。
新たにレースに参戦したいという方にお譲りすることになり、新たに年式の新しいノーマルの同形式の車両がやってきました。並べてみると違い(競技用とノーマル、年式の違いなど)が分かりま ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Aug 2017 12:01:04 +0900</pubDate></item><item><title>ランボルギーニ ウラカンLP580-2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/38229606/</link><description><![CDATA[発売間もないランボルギーニ ウラカンLP580-2を首都高で1時間ほど運転できる機会を貰いました。助手席にはスーパーGTプロドライバー横溝直樹選手に同乗頂きながら、いろいろお話&amp;アドバイス頂けました。というかプロの方の横で運転するのは緊張しまくりですね。。。
 スポーツカーはいろいろ乗った ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jul 2016 10:28:02 +0900</pubDate></item><item><title>我が家のファミリーカーX1のメンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/38229591/</link><description><![CDATA[ 

久しぶりに普段使いのファミリーカーBMW X1のメンテ。タイヤもツルツルから新品に交換し、今、アライメントを調整中。
普段乗ってても気になってたが、測定してみると予想通りかなりばらばらな数値。。。フロントのキャスター角はこの車の構造上いじれないが、うちの測定機器ではキャスターは測れないの ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jul 2016 10:23:46 +0900</pubDate></item><item><title>ロールケージ組み込み完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/34104605/</link><description><![CDATA[

ポルシェ９８６ボクスターの競技用車両完成！
ボディ剛性が大幅に変わったので、あとはサーキットでサスペンションとアライメントの再セッティングをしばらくは試行錯誤か。2月までには完了させたい。
来年は富士スピードウェイのレースに投入予定。...]]></description><pubDate>Tue, 23 Sep 2014 22:19:42 +0900</pubDate></item><item><title>ロールケージ到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/34104398/</link><description><![CDATA[

6ヶ月前に海外メーカに直接オーダして個人輸入したポルシェ９８６ボクスター用競技用ロールケージがやっと到着！
6点式、メインバー45φ、他のバー38φ、斜行バー追加、サイドバー追加、特注色（赤）でオーダしたもの。
国内メーカでは販売されてないので、米国レース用の製造メーカ(イギリスのSaf ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Sep 2014 22:05:47 +0900</pubDate></item><item><title>ポルシェボクスターのサーキット仕様がほぼ完成!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/32962943/</link><description><![CDATA[サーキットのスポーツ走行枠である程度楽しめる仕様にまで完成しました。
これまでレースで使用していたPERCUL社製のデータロガーも搭載しました。
ブレーキディスク、パッド、クラッチディスクやその他消耗品類も新品に。
富士スピードウェイならばポルシェ純正ロールバーでNS-4枠が走れるのでこの仕様 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2014 17:33:07 +0900</pubDate></item><item><title>スパルタンなマシンへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/32962799/</link><description><![CDATA[本日はボクスターの軽量化作業。
フロント・リアトランク、室内など全ての内装や不要な快適装備類など大胆に取り払われ、鉄板剥き出しに。シート背後にあるエンジンへのアクセスも簡単になりました。
国産車ではボディ側にアスファルトシートが分厚くべったり付いていますが、ポルシェはカーペット側にかなり分厚い防 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2014 17:16:02 +0900</pubDate></item><item><title>車高・アライメント調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/32962663/</link><description><![CDATA[本日は、ボクスターの足回りを中心に各種の調整。
サスペンションは、BILSTEIN PREMIUM ORDER LINEによる特注のネジ式車高調整のショックアブソーバにF10k/R12kのかなり固めの直巻スプリング。
今までサスペンションの動きが跳ね気味でぎくしゃくしていたのでだいぶ車高を上げて ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2014 16:58:58 +0900</pubDate></item><item><title>ポルシェ ボクスターがやってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/32962402/</link><description><![CDATA[とあるきっかけで、ポルシェボクスターが我が家にやってきました。
ナンバーが付いていない(抹消登録済)ですので仮ナンバーで陸運事務所へ新規登録へ。
もちろん、サーキットを走らせるためのベース車として入手。富士スピードウェイや筑波サーキットなどの耐久レースなどいろいろとエントリできる競技を探し中です ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2014 16:27:53 +0900</pubDate></item><item><title>富士SuperGT第2戦(NetzCupVITZ関東)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/29893229/</link><description><![CDATA[富士SuperGT第2戦のサポートレースNetzCupVITZ関東シリーズに、いつも西日本シリーズで活躍している高知の友人No.777が参加していたので、急遽、パドックやグリッドへお邪魔しました。
私もVITZに出ていた頃の多くの懐かしいドライバ達にも久しぶりに会うことができました。

息子は ...]]></description><pubDate>Wed, 01 May 2013 17:26:30 +0900</pubDate></item><item><title>富士スピードウェイのコントロールセンタ見学</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/28806804/</link><description><![CDATA[富士スピードウェイで開催されたTOYOTA Gazoo Racing Festival 2012にて、コントロールタワー内部にあるコントロールセンタ(監視室)、計時室、表彰台、チェッカーフラッグを振るポストの見学をする機会を頂きました。
普段、コントロールタワーと言えば、レース参戦時には事務的な受 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jan 2013 15:34:35 +0900</pubDate></item><item><title>息子がフォーミュラ・ニッポンのグリッドボードお手伝い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/27449954/</link><description><![CDATA[今日はフォーミュラ・ニッポン第4戦@富士スピードウェイで息子がPETRONAS TEAM TOM&#39;Sのアンドレ・ロッテラー選手のグリッドボードをお手伝いする機会を頂きました。しかし、朝からずっと雨と風、、、
でも、そのロッテラー選手は8番手スタートから優勝、同チームの中嶋一貴選手は2位とい ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Aug 2012 13:50:52 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキシリンダオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/24402279/</link><description><![CDATA[我が家のファミリーカーであるVOXYが10年目となり、5万キロも超えたことから、リアのドラムブレーキのシリンダのオーバーホールを行いました。最近は長距離の通勤にも利用することが多く、これから走行距離がどんどん伸びそうです。
10月に車検だったこともあり、夏休みころに作業しようと思っていたのですが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Nov 2011 21:54:20 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキキャリパオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/22308601/</link><description><![CDATA[今日は朝から、前から気になっていたロードスターのブレーキピストンのダストブーツ破れを直すため、ブレーキキャリパをオーバーホールしました。
今までサーキットを走るだけではなく、1年前までは長距離通勤(毎日164km!)にも使っていたのもあり、一気に7万キロを突破していましたので、たいぶ酷くなっていま ...]]></description><pubDate>Wed, 04 May 2011 21:42:23 +0900</pubDate></item><item><title>レーシングカート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/22307094/</link><description><![CDATA[御殿場にあるオートパラダイス御殿場(APG)というカート場に行ってきました。息子も大きくなり、やっと大人と同じカートが乗れるようになり、息子と私の2人で一緒に走ることができました。カートはレンタルなので最高速で65kmくらいしか出ませんが、十分楽しめます。
息子は4才からキッズカートをやっていた( ...]]></description><pubDate>Wed, 04 May 2011 20:21:58 +0900</pubDate></item><item><title>データロガー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/22304469/</link><description><![CDATA[以前のレースマシンから引き続き10年ほど使用していたデータロガー(PERCUL社製 LAPCOM)を新調しました。10年も経つと2モデルくらい変わっており、機能もだいぶ進化していました。
まず、以前のVX-2000シリーズの初期モデルでは、LAPは100ラップまで記録できるのですが他のセンサー類の ...]]></description><pubDate>Wed, 04 May 2011 17:17:04 +0900</pubDate></item><item><title>富士チャンピオンレース指定ECU</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/22304228/</link><description><![CDATA[富士チャンピオンレースのロードスターNCレースでは、レギュレーションでECUが指定されています。しかし、昨年度は主催者側での提供が間に合わず、ノーマルECUによるレースの開催でした。なので、昨年度はノーマルコンピュータ+スピードリミッタカットのみ実施していた次第です。
1年ほど前から何度かこのEC ...]]></description><pubDate>Wed, 04 May 2011 16:54:33 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/22303979/</link><description><![CDATA[サスペンションのアライメントの調整はいつも自分で古典的な測定器を使って調整していますが、今回、コンピュータアライメントで現在のアライメントをきちんと測定して頂く機会がありましたので、自分の手作業による調整値と実際の数値との比較をしてみました。
フロントのトーは、アウト4mmを狙っていたところアウト ...]]></description><pubDate>Wed, 04 May 2011 16:31:14 +0900</pubDate></item><item><title>富士チャンピオンレース第1戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/17411198/</link><description><![CDATA[富士チャンピオンレース第1戦、ロードスターカップNCレースとしては新カテゴリーが出来て初めての開幕戦です。
今回のエントリーは、No.18らんまんさん、No.86達@サンフラNR-Aさん、そしてNo.55の私の3台のみです。予選・決勝共にロードスターカップNA8C,NB8Cと混走のため、レース自体 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Mar 2010 23:44:18 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/17389969/</link><description><![CDATA[富士チャンピオンレースに向けた部品の入手と組み付けがやっと完了し、形としてはレギュレーションに合致したレース車両が完成した。

実はエンジンコントロールユニット(ECU)も今回のレギュレーションでは指定部品となっており、ECUのプログラムを書き換えることで年式(前期・後期)やグレードの違いによる ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Mar 2010 01:06:56 +0900</pubDate></item><item><title>acreブレーキパッド装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/17387932/</link><description><![CDATA[NCレースに向けてのブレーキパッドは、今回はパーティーレース用に既に装着していたエンドレスのものでいこうと思っていた。しかし、通勤での走行距離が思った以上に伸び、パッドもレースに使うにはちょっと心配なくらいに減ってきている。特にフロントよりもリアがなぜか減っているのは気になるところだが、、、
その ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Mar 2010 23:11:54 +0900</pubDate></item><item><title>NCレース用アラゴスタ車高調サスペンション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/17359048/</link><description><![CDATA[注文していたロードスターカップNCレースの認定部品であるアラゴスタ製の車高調がやっと届きました。レースは翌週ですが、なんとか間に合いそう。これで大物の部品がほぼ揃いました。

全長調整式、減衰力14段調整、ネジ式車高調です。Do-Engineering特別仕様のNCレース専用(認定部品)です。標 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2010 09:28:24 +0900</pubDate></item><item><title>デフケースからのオイル漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/17356369/</link><description><![CDATA[先週、LSDの交換を無事終了したと思いきや、後日、通勤途中でリアからデフオイルが思いっきり漏れていることを発見!　心配していた液体パッキンが全然固まってなく、しかもドライブシャフトのCリングも再利用したため抜けやすくなっていることも発見。再度リアカバーを外して、今度はトヨタ車で良く使われているスリー ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2010 00:59:12 +0900</pubDate></item><item><title>ADVAN NEOVA AD08購入&amp;amp;手組み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/17356197/</link><description><![CDATA[ロードスターカップNCレースで指定となるコントロールタイヤのADVAN NEOVA AD08を通販で購入。(写真は別の車のタイヤです)
サイズは指定の205/50R16。ホイールは純正以外にRAYSのRE30が使えるが、あまりに高価なので今回は純正ホイールを急遽使うことに。

で、タイヤをホイ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2010 00:43:51 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターカップNCレース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/17355488/</link><description><![CDATA[富士スピードウェイにて行われている富士チャンピオンレースのロードスターカップ(NA6CE,NB6C,NA8C,NB8Cロードスター)に今年から現行型ロードスターのNCECのレースが新たに始まることが発表されました。

私は、2000年からトヨタのネッツカップヴィッツレースに、大学時代の元自動車部 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2010 00:00:59 +0900</pubDate></item><item><title>機械式LSD装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/708836/blog/17354534/</link><description><![CDATA[富士チャンピオンレースに向けて、朝から自宅の駐車場でロードスターに機械式LSDを装着。
NR-A純正のスーパーLSDは効いているのかよくわからないくらいマイルドなものだったので、以前にヴィッツレースの競技車両で使って気に入っていたクスコの機械式LSDのType-RSを選択。2Wayか1.5Wayか ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Mar 2010 23:13:39 +0900</pubDate></item></channel></rss>