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＞ガソリン代節約（案）

100,000km走る場合のガソリン代（約10年乗る計算）
●100,000km÷7km/ℓ（1ℓで走る距離）＝14,285ℓのガソリンが必要
●14,286ℓ×145円（ガソリン1ℓの値段）＝2,071,470円のガソリン代が必要①

もし、燃費向上させたら！！（1ℓあたり2.5km燃費向上）
○100,000km÷9,5km/ℓ（1ℓで走る距離）=10,526ℓのガソリンが必要
○10,526ℓ×145円（ガソリン1ℓの値段）=1,526,270円のガソリン代に減る！！②

差し引き・・・①2,071,470円－②1,526,270円＝545,200円のお得！！！

⇒という苦しい言い訳が妻に通用したため、「ガナドールマフラー（パワーブースターシステム付き）」の購入に至りました（祝）！！来週の週末には取り付けし、GWには高速で威力の確認といきたいところです。

ミッドナイトパンプキンのシャーシに、CR０１用のウニモグボディーを乗っけてみました。加工は、リヤのタイヤハウス部分（黒いパーツ）を短縮加工し、ボディーマウントの穴をマウント位置に合わせてみたところバッチリフィッティングしました。コミカルミニ四駆を思い出すフォルムは何ともいえない味をかもし出しています。

車高短具合を眺めてました。。。もっと下げたいっ、いやしかしガマン我慢。。。

シルビアＳ１４後期。スタンド勤務をしていた頃、お客さんのクルマを見て、なんとな～く「かっこいいなぁ」と思っていたことがキッカケで、その１年後には乗ってました。でも「ＳＲ２０ＤＥ」いわゆるＮＡの「Ｑ’s」、１６０馬力、トルク１９キロくらいだったか・・・２．３のプレリュードに勝てないくらいの加速でした。そんな時はターボに憧れたこともありましたが、ＮＡにはＮＡの良さがあることを教えてくれたのはこのマシンでした。走りもスリル満天で最高でした。。。またいつか乗りたいクルマです！！

ロードスターＮＢ８Ｃ（３型）に乗ってたことがあります（汗）車高調（ＣＳＴ）とアルミ（ワークマイスター）と機械式ＬＳＤ（カーツの２ＷＡＹ）を入れたライトチューンにも満たないくらいのチューニングを施し、お山に遊びに行ってた頃が懐かしいです。。。人馬一体とよく言われていますけど、クルマ用語（！？）で言うと「オンザレール感覚」の方ががわかりやすいかも・・・。要するにＦＲなのにＦＲらしくないクルマ。たしかにハンドリングは忠実だし、優等生な感じなんですが、逆に言うとマジメすぎかなって感じてました。なかなかケツを振らない、かといって限界超えちゃうとピーキーな動きに激変するツンデレ系なお馬さんでした。（意味合ってないか）次回はおもしろかったクルマを取り上げマース！（ロードスターもおもしろいですよ！）