<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>コード173 / コード173のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/</link><description>凝り性なので、一度ハマると人生まで懸けてしまう欠点あり。

さすがにこの歳で「人生懸けるのはマズい」と気付いた、今日この頃。

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 14:04:59 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>コード173 / コード173のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/</link></image><item><title>６０、その後。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/30122262/</link><description><![CDATA[２０１０年４月にやっとの事で入手してから約３年間、正に手塩にかけて整備（４００万諭吉以上懸けてる！）をして来た６０ですが、諸々の事情により手元を離れたのは前述の通りです。

この度、ポルシェでお世話になっている埼玉県の蕨・浦和基地にて、次の嫁ぎ先を募集しております。
http://code9i ...]]></description><pubDate>Fri, 24 May 2013 18:28:34 +0900</pubDate></item><item><title>出会いと、別れ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/29930983/</link><description><![CDATA[


こんにちは、９２８ＧＴＳ。

ありがとう、Ｅ６０。

出会いは、別れの始まり・・・。

奇しくも、４台目の９３年型。

これも「縁」なり。...]]></description><pubDate>Sat, 04 May 2013 22:20:27 +0900</pubDate></item><item><title>すっげえ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/29823991/</link><description><![CDATA[




納車待ち！

もちろん、自分のクルマではありません（笑）。

...]]></description><pubDate>Wed, 24 Apr 2013 20:38:24 +0900</pubDate></item><item><title>断腸の想いながら…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/29616619/</link><description><![CDATA[
諸々の事情により、⒊６ターボとお別れする事になりました（泣）。



と云う事で、ココロの傷を癒すためマウイ島に来ています。
マウイの風は、そんな自分を優しく迎えてくれたのであった(ToT)/~~~

...]]></description><pubDate>Mon, 01 Apr 2013 20:12:02 +0900</pubDate></item><item><title>車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/29193781/</link><description><![CDATA[3.6ターボが車検のため入庫しました。

この２年間での走行距離は約３千kmで、事故で８ヶ月間入院していた事を考えると２００km弱／月のペースですから何となく良いペースなのかなと・・・。

今の所、特に不具合はありませんのでオイル交換だけお願いしてきました。

６０の水温対策がほぼ解決し ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Feb 2013 10:18:35 +0900</pubDate></item><item><title>やっとですが・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/28711676/</link><description><![CDATA[３.６ターボが、めでたく２万Km達成しました。

この車両は９３年型のため、ちょうど２０年間での到達になります。
と言う事は、年平均１,０００kmですか．．．。　
いったいどれだけ箱入り、車庫入り（爆）な車歴なんでしょう。
でも世の中にはまだまだこういう個体が隠れているんでしょうね。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Dec 2012 11:41:00 +0900</pubDate></item><item><title>ポルシェフェスタ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/28305787/</link><description><![CDATA[ツインリンク茂木で開催された、アイドラーズ主催のポルシェフェスタを見学して来ました。

生まれて初めて訪れたサーキットでしたが、やっぱりテレビで見てるのと違って現場はスゴイ！！
こりゃー、クルマ好きにとってはたまらんでしょう！

良い歳のオッサン達（失礼！）が血眼になってやってる姿観てるの ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Nov 2012 11:28:39 +0900</pubDate></item><item><title>年代物。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/28050591/</link><description><![CDATA[浦和基地でこんな車両を発見。

７２年型、９１１T・２,４

ジャスト４０年前の生産ですが、オリジナルをキープした見事な出で立ち！
自分も年齢を重ねると、こういう粋なクルマをのんびり走らせたくなるのだろうか？

いや、それはともかくこのクルマと自分の寿命はどっちが長いんだろう？...]]></description><pubDate>Tue, 16 Oct 2012 15:05:14 +0900</pubDate></item><item><title>おはよう大黒オフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/27619582/</link><description><![CDATA[およそ２年ぶりの参加でした。

そもそも今朝は、みん友のGOZIさんとお会いする約束で大黒Pに到着したら、これまたみん友のあんりパパと遭遇！　そういえば本日９月の第１日曜日は「おは大」の日でした。

ということですっかり合流して暫しの５００談義・・・。
そんな中、日本に数台しか現存しないで ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Sep 2012 13:20:17 +0900</pubDate></item><item><title>再び筑波山へ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/27599388/</link><description><![CDATA[事故後、初めてターボで筑波山を走りました。

クラッシュした現場も確認出来ましたが、何故「ズルっ」といったかよく分からない位の緩やかな下り＆左カーブでした。
路面が濡れていたとか、砂が浮いていたとか？・・・。
スピードが出過ぎていた？・・・。
やはりドライバーの未熟さ故なのか？・・・。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Aug 2012 15:58:53 +0900</pubDate></item><item><title>今夏の水温。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/27564184/</link><description><![CDATA[去年ATFクーラーを増設してから初めての酷暑。

残暑厳しい今日この頃ですが、マックスで８０℃と１２０℃の中間ライン位ですから、なかなか優秀なのではなかろうか？

水温対策についてはいろいろ対策・工夫を繰り返して来ましたが、結論的にはATFクーラーと冷却用のアンダーカバーが多分に貢献している ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Aug 2012 15:48:29 +0900</pubDate></item><item><title>無事生還しました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/27346689/</link><description><![CDATA[みん友の皆様方には多大なるご心配、励ましを頂きましてありがとうございました。
この度、無事８ヶ月半ぶりに復帰しました！！
　
それにしても事故当初の無惨な姿を考えますと、信じがたい程の素晴らしい仕上がりです。
また外見だけでなく走りにおいても何ら不具合もなく、完全復活と言って良いかと思われま ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Aug 2012 11:22:06 +0900</pubDate></item><item><title>ドーピング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/27093177/</link><description><![CDATA[夏がやって来ると、病気の様に何か水温対策がしたくなるのである。
けれど、昨年中にやるべき事はほとんどやり尽くした感があるのだが、暑くなって来るとやっぱり何かしたい。

ということでここ数年使い続けていた、ラジエター活性強化剤（商品名：ミラクロスリキッドPRO）を添加しました（４月の車検の際、冷 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jul 2012 16:54:29 +0900</pubDate></item><item><title>やっとここまで。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/27073822/</link><description><![CDATA[３,６ターボの事故からおよそ８ヶ月経ちました。

途中、ドライブシャフト等の部品調達の遅れによりなかなか進まなかった修理も、いよいよ仕上げの段階になってきました。部品さえそろえばあとは組み込むだけです。
とはいえ、３,８用フロントスポイラー（リップ）とリアガーニッシュのみ納品されておりませんが ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Jul 2012 11:32:13 +0900</pubDate></item><item><title>最近ネタが無い。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/27030034/</link><description><![CDATA[東日本大震災以降、閉館してしまったホテルの駐車場に放置されたままのW２０１・１９０Eです。
去年の３／１１以来なので、かれこれ１年以上も野ざらし、雨ざらしのまま・・・。

恐る恐る中を覗いてみたら、走行距離は44,000Km！
ボディーは塗装が少しくたびれ気味でしたが（それでも酷くはない）、 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jul 2012 12:18:53 +0900</pubDate></item><item><title>オイルフィラーキャップ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/26777175/</link><description><![CDATA[オイル交換後、帰宅してボンネッットを開けたら白煙が・・・。
今思えばその時の写真を撮っておけばよかったのだが、少々パニクっていて無意識にオイルを拭いてしまっていた。まあ、オイル漏れは初体験だったので焦るのも仕方ないか・・・。

その後、助手席側のラジエターサブタンク周辺にオイルが吹いた後を確認 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jun 2012 14:56:44 +0900</pubDate></item><item><title>悲しい末路</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/26610653/</link><description><![CDATA[W１２３ワゴン。

いくら頑丈な車体とは言え、この車両が再び走り出す事は無いんだろうな〜。]]></description><pubDate>Sun, 27 May 2012 08:46:18 +0900</pubDate></item><item><title>半年経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/26510709/</link><description><![CDATA[事故から半年。
3,6ターボは未だ退院出来ず・・・。

理由、「ドライブシャフト」が無いのである！　

ドイツ本国含め探してもらっているのだが、なかなか見つからないらしい。いかんせん９３年型である事に加え、ドライブシャフトを折ってしまう事例も少ないのであろう。

ではクルマの状態はそん ...]]></description><pubDate>Fri, 18 May 2012 12:09:29 +0900</pubDate></item><item><title>浜名湖オフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/26205972/</link><description><![CDATA[あいにくの天気でしたが、無事デビューして来ました。

体力的に？日帰りする自信が無かったため、浜名湖近辺に午後１１時到着で前泊。
往路は開通したての新東名自動車道でしたが、道が広くて奇麗で走り易かった。ただ、交通量はそれ程多くなかったのですが、パーキングが結構混雑していました。施設がかなり充実 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Apr 2012 15:41:56 +0900</pubDate></item><item><title>リアスタビ強化ロッドについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/26060373/</link><description><![CDATA[これは良いです！

街乗りでは気にならないのですが、超高速走行だとリアが跳ねるというか、落ち着かない症状が以前から気になっていました。

もっと「ドッシリと安定させたい」。

「サスは交換したばかりだから抜けてる分けないし、だとしたら剛性不足か・・・？」
「いや、リアにはレベが付いてる ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Apr 2012 18:51:10 +0900</pubDate></item><item><title>車検完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/26039137/</link><description><![CDATA[写真は、セントラルオートのFBから拝借（奇麗に撮ってくれたので）。

今回の主な整備箇所は、ウォーターポンプ、ファンベルト、バイパスホース、クーラント、ブレーキオイル、外気温度計等の交換整備でした。
それ程大事な異常も無く、ひとまず安心＾＾v

納期は僅か一週間でしたが、愛車が手元に無いと ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Apr 2012 09:09:20 +0900</pubDate></item><item><title>スタビライザー強化ロッドとリアサブフレーム補助ブッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/25848062/</link><description><![CDATA[名古屋の○ガセ自動車特製パーツをゲットしました。

このパーツを付けると乗り心地を損なわずロールが減り、なおかつドッシリ感がアップするそうです。
最近リアの挙動が安定しない印象を持っていたので、どんな変化を見せるか楽しみです。

来月の車検の時にセットしてもらいます。
...]]></description><pubDate>Thu, 22 Mar 2012 15:50:49 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤの感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/25837157/</link><description><![CDATA[タイヤ交換後一週間が経ちました。
高速道路はまだ使用していませんが簡単な報告です。

まず交換後一番最初に感じたのは、ロードノイズの少なさですかね。RE050より静かかな？
後は・・・、１）轍にハンドルを取られなくなったので、直進安定性が増した。２）乗り心地が良くなった、です。１）、２）共に ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2012 12:26:59 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/25768694/</link><description><![CDATA[BSポテンザRE050から、ダンロップMAXX・TTに変更しました。
懸念のリアフェンダーからのモッコリですが、気持ちスッキリした感じです。

う〜ん、マンダム（￣▽￣）b

タイヤのパフォーマンスは、まだ１５Kmしか乗ってないので後日報告ということで。...]]></description><pubDate>Thu, 15 Mar 2012 12:17:16 +0900</pubDate></item><item><title>車検前に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/25761103/</link><description><![CDATA[明日、タイヤを交換してきます。

まだ１,2万Kmしか走っていないし溝も残っているのですが、最近は轍にハンドルを取られ易くなってしまい、車線変更の時等「ドキッ」とすることもままあります。
BSのRE050なんですが出来れば２万Km位は使いたかった希望はありますが、ハイスペックタイヤの寿命として ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Mar 2012 17:25:39 +0900</pubDate></item><item><title>そろそろ・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/25670947/</link><description><![CDATA[悪夢の様な自爆から3.5ヶ月。
精神的ダメージからも回復し、今ではむしろ「死ななくて良かった、ラッキー！」位にポジティブに考えられる様になってきました。

みん友の皆さん、多くの励まし本当にありがとうございました。

クルマの方も事故当初の見込みよりは軽傷だったらしく、修理も順調に進んでい ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Mar 2012 18:42:11 +0900</pubDate></item><item><title>クラッシュ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/24605106/</link><description><![CDATA[自爆です・・・。

筑波山の峠を走行中、下り左コーナーでリアタイヤが「ズルッ！」と・・・。　いや、「ズルッ」という感じより「スコーン」とリアが横に「飛んだ」という表現の方が近いでしょうか。
本当に何の前触れも無く突然リアのグリップを失い制御不能。

「あっ！　ひょっとしてこれがRR・９１１ ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Nov 2011 11:48:26 +0900</pubDate></item><item><title>嬉し、恥ずかし・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/24433737/</link><description><![CDATA[ジャーマンカーズ１２月号に、６０の取材記事が載りました。

さすがに６０の写真はメチャカッコ良く写ってましたが、オーナーの半笑いで引きつった顔が・・・。

でもまあ単純に嬉しいものですね、３冊も買ってしまった。
編集部さん、１冊くらい送っておくれよ〜！（笑）...]]></description><pubDate>Tue, 08 Nov 2011 15:35:45 +0900</pubDate></item><item><title>BMW</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/24308413/</link><description><![CDATA[５３５GT、友人の愛車です。

この友人が６０号に惚れ込んでおり、４〜５日交換しようということになりました。

乗ってみた感想ですが、とにかくデカイ！！
車高、アイポイントも高くSUVみたいです。ハッチバックスタイルのため、普通のセダンとは違うキャラなのかな？

主なスペックは、エンジ ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Oct 2011 17:35:44 +0900</pubDate></item><item><title>60の取材</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/24229030/</link><description><![CDATA[雑誌ジャーマンカーズの取材を受けました。

八潮基地経由で依頼が来たので、いつもお世話になったいるため引き受けることにしました。 

取材内容は60の水温対策についてだと思われますが…。
早速来月号に載るため、乞うご期待！

ちなみに自分の写真はNGにしたかったのですが、強力なリクエス ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Oct 2011 22:47:03 +0900</pubDate></item><item><title>９９３GT２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/24195407/</link><description><![CDATA[昨日、浦和基地での自分と社長の会話から。

自分「おおー！！　GT２じゃーないですかーっ！　格好いいですね！」

社長「ああ、　先日メールで紹介した物件ですよ」

自分「これがそうでしたか。それにしても内外装メッチャ奇麗だし新車みたいですね！　走行距離は・・・、まだ３万Kmしか走っていま ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Oct 2011 16:10:10 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングダンパー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/24129573/</link><description><![CDATA[ビルシュタインのステアリングダンパーです。
特別ハンドリングに問題があったわけではないのですが、通販を観てたら値段が手頃だったものですからついワンクリック・・・。

で、交換後の印象ですが、ハンドルの中立付近がビシッとした感じなので、直進安定性も向上したのかな？
まあとりあえず「ダンパー」な ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Oct 2011 16:00:12 +0900</pubDate></item><item><title>テスト走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23862311/</link><description><![CDATA[ATFクーラーによって、水温にどのような変化をもたらすのか？

で、かなりエンジンやミッシヨンに負荷をかけた後の水温計です。
針は上の線（１００℃？）に届くことがなかったので、これ位がマックスでした。ただし、昨夜の外気温はおそらく３０度弱と思われ（メーターの温度計が壊れているため正確には分から ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Sep 2011 08:38:38 +0900</pubDate></item><item><title>熱対策その７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23842398/</link><description><![CDATA[ATFクーラーと熱対策用フェンダーライナー装着です。

諸説によるとW１２４・V８のエンジンルーム内では、特に左先端部に熱気がこもりやすいとのこと。そこでフェンダーライナーに排出ダクトを付けることにより、熱を逃がしてくれるらしい。
たまたま八潮基地から在庫が出てきたため、ATFクーラーを増設す ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Sep 2011 15:01:18 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーカバーの効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23764871/</link><description><![CDATA[予想以上に効果有りだと思います。

昨日も高速道路を使いましたが、気温３０℃強位では水温計９５℃を超えませんでした（＄＃＊Km以上の速度だと分かりませんが・・・）。　なお、基本的に速度が落ちれば速やかに水温は落ちるため、高速走行後に渋滞にハマっても大丈夫なのではと予想しています。

５００乗 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Sep 2011 17:23:05 +0900</pubDate></item><item><title>またもやCクラス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23725445/</link><description><![CDATA[今度の犯人は妻です。

黄緑の蛍光色のラインは別に後塗りという訳ではなく、ぶつけたガードレールの塗料だと思われます。
左側フロントフェンダーからリアフェンダーまで、パネル枚数は延べ６枚！！
今回の修理は以前２回の様なプチ修理という訳にも行かないため、車両保険で直すしかないか？

購入して ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Sep 2011 15:22:02 +0900</pubDate></item><item><title>熱対策その６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23702723/</link><description><![CDATA[熱対策用アンダーカバーを装着しました。

総じて水温は、2℃位下がったか…？  それでも#☆♂Km以上の速度だと、水温計は100℃越えになってしまいます。ところがひとつ気がついたことは、水温の下がり方が装着前よりも速やかであるということです。確かに放熱効果はありそうです。

一方、このアンダ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Sep 2011 17:34:28 +0900</pubDate></item><item><title>日焼け止め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23651590/</link><description><![CDATA[W124用のサンシェードを、通販で購入。

専用ということを謳っていますから、当然フロントガラスにピッタリです。

本当は屋内に入れてあげたいのですが、ガレージはターボに占領されています。60用はカーポートなので一応屋根付きですが、特に午前中は日差しがかわいそうです。

物置の延長みたい ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Aug 2011 16:01:06 +0900</pubDate></item><item><title>雨の峠</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23565342/</link><description><![CDATA[６０の足回りリフレッシュが仕上がってから、猛暑でほとんど乗っておりませんでした。
今日は雨で気候も涼しかったため、つくばの峠まで試運転＆慣らし＆ドライブに行ってきました。
雨のため、いつも走り屋さんで賑わっている朝日峠も閑散としているなか、それでも熱心なクルマが１０台程・・・。

で、今まで ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2011 17:24:07 +0900</pubDate></item><item><title>逃した…。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23507678/</link><description><![CDATA[紙一重で50,000Km逃してしまった…。

それにしても、通常5万Kmとかいうと「そろそろ乗り換え？」てな感じになりがちですが、W124だと「まだまだこれから！」と、距離が増すにつれて愛着が湧いて来ます。

次の目標は10万Kmですが、自転車より距離が伸びない現状のペースだと、果たして何年 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Aug 2011 15:40:51 +0900</pubDate></item><item><title>始動不良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23459864/</link><description><![CDATA[フューエルアキュムレーターの交換をしてもらいました。
その日一発目の始動ではすんなりエンジンがかかるのですが、エンジンが温まった状態からの始動がグズる傾向にありました。これはKジェトロという燃料噴射装置のポルシェでは、結構起こる症状のようです。
エンジンが温まってしまうとガソリンが沸騰してしまい ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Aug 2011 18:47:31 +0900</pubDate></item><item><title>仮退院</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23302602/</link><description><![CDATA[60が3週間ぶりに帰って来ました。
今回の整備内容は主に足廻りのリフレッシュです。フロントはアッパーマウント、ショック、スプリング、ブーツ、シムラバー等。リアはショック、スプリング、レベホース、アキュムレーター、レベオイル等。そして仕上げにアライメント調整。
60の実走距離は50,000Km弱で ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Jul 2011 18:12:51 +0900</pubDate></item><item><title>再点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23155736/</link><description><![CDATA[只今、ターボの点検中。
前回の点検以来、特に何も無いのですが、ちょっと時間が出来たためドライブがてら浦和基地まで来てみました。

おおっと～っ！手前には993・GT2の姿が！リベット付けのフェンダーがワイルドで素敵です。 他にも入庫中のポルシェがたくさんあり、良い目の保養になります。...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jul 2011 17:32:15 +0900</pubDate></item><item><title>峠</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/23086184/</link><description><![CDATA[早朝から暑さと、昨夜食べた焼き肉による残り香で目が覚めてしまったため、つくばの峠へ。
60は入院中のため、3.6ターボで出動。峠のパーキングに行ってみると、7時前でしたが「走り屋さん」達で盛況でした。

ところが皆さんかなり気合いの入った方々で、私のターボはどうも場違いな感じでお呼びじゃ無い気 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jul 2011 13:01:19 +0900</pubDate></item><item><title>猛暑前の点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/22975134/</link><description><![CDATA[60のベース基地が、足立区から埼玉県八潮市に移転しました。少しつくば寄りになったので、助かります。
夏に弱い60ですから、これといった不具合もないのですが、水廻りを中心に念入りにチェックしてもらいます。
それと、以前からくたびれ気味で気になっていた足廻りのリフレッシュもお願いしました。目指すは前 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jun 2011 17:28:46 +0900</pubDate></item><item><title>初期点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/22742239/</link><description><![CDATA[3.6ターボが納車されてから2.5ヶ月程、最近梅雨入りしたせいもありますが、今回がまだ4回目の出動です。

いかんせんこの車両、5年位「冬眠」していたため、目覚めさせるのにも気を使います。先日は、燃料ホース漏れ(ヤバ！)が見つかったばかりでしたが、今回は経過良好とのことで一安心。...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jun 2011 12:10:33 +0900</pubDate></item><item><title>使用禁止</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/22261144/</link><description><![CDATA[Cクラスの右リアをまたしてもぶつけてしまいました。今度はボディをヘコませてしまった。

あまりにも運転し易いから、油断してしまうのだろうか…？

いずれにしても妻は激怒である。...]]></description><pubDate>Sun, 01 May 2011 14:17:29 +0900</pubDate></item><item><title>謹んで、3.6ターボ参上</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/21910781/</link><description><![CDATA[時節柄を考えると非常に恐縮ですが、震災の前に決まっていたことなので…。

前述の「諸事情」の答えはコレだったわけです。ここまでの経緯には紆余曲折いろいろありましたが、今回は納車の報告まで。...]]></description><pubDate>Tue, 29 Mar 2011 19:17:51 +0900</pubDate></item><item><title>納車早々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/21792439/</link><description><![CDATA[いきなりやってしまった、車輪止めの角で…。
ホイールのキズは我慢すれば済むとして、タイヤのサイドウォールの凹みは危険が伴うので、交換です。
妻からは、運転禁止命令を出されてしまい、心もヘコんだ…。...]]></description><pubDate>Wed, 16 Mar 2011 17:13:59 +0900</pubDate></item><item><title>その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/709565/blog/21729132/</link><description><![CDATA[車体番号1240361B・・。
アルファベットの部分が「B」なら前期型、「C」なら後期型です。どうも巷で言われているように前期型の方がボディ剛性が高そうである。何故違うのか？自分が思うに、ボディの鉄板の原料が違っているのではないかと…。ようするに「鉄」の採掘場だとか精製方法が違っていると。また、金 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Mar 2011 22:12:40 +0900</pubDate></item></channel></rss>