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前から気になっていたパーツを購入しちゃいました。
クスコのロワアームバーのver1とver2です。

たぶん前をつけたら後ろも付けたくなると思うので、それはBeatrushのバーをつける予定です。

コスパ的にはこの組み合わせが最強(?)




さあ、いつ付けようかな･･･

そろそろ交換かなーって思ったんで、エアクリのフィルターを交換しました。
予想以上に簡単でビックリ。
10分程度で終わってしまいました(・∀・；)

効果は正直微妙です(笑
微妙に吹け上がりが良くなった、、、か、、な、、、？　って感じ(A;´･ω･)
でも綺麗になったからOKです。


にしても最近は暑いですね。
本格的な夏場に向けて遮熱板を作った方がいいのか悩んでおります。

作るとしたらラジエターの所ですかね。
発熱する所からの熱を遮断すればいいのかな　という単純な発想です。　ﾀ━━;y＝ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ━━ﾝ!!

久しぶりにお山を走りたくなったので、突発的に箱根へドライブしてきました。

ルートはR1三島方面から御殿場へ抜ける地元民御用達のルートです。
今回は箱根スカイラインと長尾峠を通りました。営業時間外なので無料です(　＾ω＾)ｂ


行きは伊豆縦貫を使って長泉ICから1号線へ。
この道のおかげで、自宅から箱根峠へ行くのに10分ちょいしか掛かりません(　´∀｀)

で、1号線をマッタリと登ってたのですが、いつの間にか自分の後ろにCR-Zが･･･
チョットペースを上げても煽りにならない程度の車間をあけて余裕着いて来ました。
2車線区間で譲って後ろを追っかけてみたんですけど、怖くてついていけませんでした(´･ω･｀)

運転技術を磨かなきゃなーと思いつつ、道の駅で缶コーヒーブレイクをして箱根スカイラインへ。
誰も居なく快適でした。

その後、長尾峠でちょっと吐き気を催しつつ帰宅しました。(A;´･ω･)



このドライブコース、よくファンカーゴ時代に通ってたのでとても懐かしかったです。
あの頃は「この車がCR-Zだったらな～」とか思いながら走ってました。

車高調を入れてから数日経ちましたが、いたって快調です♪
擦る場面もほぼ無く、毎日の通勤がより楽しくなりました。
買ってよかったです(*´ω｀*)


で、今日は父親と出かける用事があったので、運転したいという父親に車を貸してあげました。

車高調を入れてから自分以外の人が車に載ること自体初めてだったんですけど
案の定、「やっぱり硬いね、ちょっとキツイ」との事。

歳も関係してくるのかなーと思いつつ、(；´∀｀)
自分も少し硬いと思ってたので、ためしに減衰圧を弄ってみました。
前後とも8段だったので、ためしに半分の16段にしてみました。

正直減衰を弄ると何がどういう風に変わるのかが全然分からないので、テキトーです(´･ω･｀)
とりあえず明日の通勤でどうなるか、ですね。


それと、「足硬くしたらボディーを少しくらい補強しないとヤレるよ」とも言われました。

(。-`ω´-)ﾝｰ

次はボディー補強関係ですかね。
ロワアームバー辺り入れたほうがいいのかな･･･

題名どおりですが車高調を装着しました。
メーカーは前にも言ったとおりブリッツです。

メーカー基準値でフロント40mm、リアは45mm下がっているそうです。
話によるとフォグランプの高さの関係でコレぐらいがギリなんだとか。
最低地上高は10cmだそうです。


見た目は最高にカッコよくなりました！
なんていうか、腰高感がなくなり、かたまり感が増したと言うか、、、
とにかくいい感じです（　＾ω＾）

軽く乗り回してみたんですが、純正のちょっとふわふわした感じがなくなりました。
乗り心地も少し硬くなりましたが、シャコタンにありがちなガッツンガッツンした衝撃はなく、全然問題ないです。

ためしに沼津最強を誇る沼津ノジマ店の立駐に行って来ましたが、ここも特に擦らず問題なかったです。
あそこがokなら何処でも行けそうですね(　´∀｀)　


また一段と車に乗るのが楽しくなりそうです。


純正車高だとこんな感じ。