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今年もあと僅かですね。

今年は私にとって、かなり変化に富んだ年でした。

おかげさまで様々なことがプラスの方向へ進んだ、いい年だったように思います。

クルマに関してもいろいろありましたよ～


・こっそりとV35に乗換
・みんカラ再登録

当分はノーマルでいいと思っておりましたが、なぜか徐々に手が入り・・・

・足、タイヤホイール交換
・純正触媒加工
・ECU書換
・ワンオフマフラー製作　　等々

特に下２つは、過去の愛車（R34、Y34）では未体験のチューニングです。
ECU、ワンオフマフラーがこんな安価にできるなんて、衝撃的でした。
みんカラお友達からのご紹介のおかげと、とても感謝しております！

それにしても、乗り換えて１年弱でここまでする予定は全くなかったのですが・・・w


先日職場の忘年会で、あやまんJAPAN のネタをなんとか披露できて、ホッとしています。
今年のいいシメになりました（笑）


では来年もよろしくお願いします！

＊素人の感想です

行きつけのDに置いていたので、乗ってきました。

私的には正直それほど関心があるモデルではありませんが、日産初の本格ハイブリッド車ということで、どのように仕上がっているかは気になるところです。
営業スタッフ に、「ぜひスカイライン乗りの感想を聞いてみたいですね～」と言われましたし・・・


結論から書きますと、意外と完成度が高い印象です。

まず最も気になるエンジン・モーターを切り離すクラッチのギクシャク感ですが、予想よりもスムーズでした。
開発陣はかなり苦労したのでしょうね～

次に予想外だったのが、エンジンが止まる場面が多いことです。
アクセルワークに気を使えば、それなりの速度までモーターで走れますし、減速中はエンジンが停止します。
トヨタ車ほどではないとは思いますが、乗っててもハイブリッドらしさを感じないホンダ車とは大違いですね！
バッテリーもリチウムを使っていますし、ハイブリッド車としての先進性が感じられる印象です。

今回の試乗はそこそこ長くさせていただきました。
その中で気になったのは、やはりボディの大きさと車重です（汗）
かなり速いクルマとは思いますが、さすがに1860kgのクルマは振り回せません・・・
足回りも柔らかめのセッティングですしね・・・

それと、コーナーなどの立ち上がりで大きくアクセルを踏むと、加速がワンテンポ遅れます。
おそらくエンジンの再始動とクラッチの制御のためなのでしょうが、これは違和感がありますね・・・
ぜひ改善してほしいです。

いろいろ書きましたが、先進的な高級セダンに乗りたい人にはお勧めですね～
実燃費もよさそうですし♪


でも私的には、ジューク ターボの方が関心が高いですww

スタッドレスタイヤに履き替えました。

雪対策というよりは、凍結対策ですね～

暖かくなるまで、おとなしく乗ります・・・

間違っても、後ろからあおらないでねw

今日は、 そーちゃん 、 純＠グリコさん とともに、熊ロムの書き換えに行ってきました。

私のクルマには、440先生 を同乗。

私はリセッティングで、SPEC7の『かずさん仕様』に換えてもらいました。

高回転での伸びがかなりよくなりましたよ！


かず＠V35さん 、 ぴんきーさん も来ていただきました。

お二人に神戸の『悪の集団』を紹介できて、私のノルマは達成ですww


追記

写真を掲載しましたので、よろしければご覧ください。

　『熊ロム書き換え２』

今週末は名古屋へ出向きます。

『悪の集団』と一緒ですがww

リセッティングにより、さらに何PS向上するか楽しみですね～

前回の測定 では、286.7PS　36.4kgm でした。

高回転時の伸びがよくなるかな～と想像しています。