西川(▼Д▼)軍曹のブログ一覧

アリエル社のようなバックヤードビルダーからまた１台、ＢＡＣ社の『ＭＯＮＯ』と言う車です。

ミッドエンジン、リアエンジン車は定員２名が定番でしたが、ついに定員・運転手１名にまで絞り込まれました。

280ｐｓに6ＭＴ，0-96km/h加速は2.8秒、最高速は273km/hと性能も申し分ありません。

この車のレビューはまたTOPGEARにお願いいたしませう。










車両価格、約1040万円　　　　　高いわボケ！

この記事は、F1人工ウエットレース案、ドライバーは反対について書いています。

この記事をみて思い出したのが’89年アデレイドでの豪州ＧＰの決勝レース
俺と同世代のおっさん、おばさん連中は知ってると思う。

皆が先に思い浮かべるのが中嶋悟選手の大活躍だと思うが
スタート前に運営側と選手との間で一悶着があったのも覚えてると思う

とんでもない豪雨で非常に危険な状態でグリッドに各車が揃ってる中、Ａ・プロストが一人一人「棄権しよう」と声をかけ、それに応じた選手も多数いた。

彼の行為は見ようによってはプロとして？かもしれないが人して勇気のある棄権だったと思う

運営側はスポンサーや観客、興行収入的に簡単に中止できないんだろうが・・・

んで決勝の内容は？

クラッシュ続出でよく死人が出なかったと思う内容だった
マンセルの派手な360°ターンとかギャラリーを沸かせるシーンもありましたが、このレースを最後に引退するＰ・ギンザーニ（独・ザクスピード）は足の骨を折る重傷を負いました
最後のＦ-1、完走したかったんだろうな。

このレースで世界一になった中嶋悟が過去にこんな事を言っていた

「雨の日は体力的に楽な部分もあるが・・・雨のレースが好きな選手は自分も含めていないと思うよ」

Ｒ・ラッツェンバーガーとＡ・セナが亡くなったときに誰かが言ってました・・

「自動車の歴史は死者の行進」

その行進を止めるのは運営・主催者側だ。

つい先ほどＲＸ-7（ＦＤ3Ｓ）に乗せてもらう機会が有ったんですが、
見た目のカッコよさも然ることながら、コクピットのデザインが改めて素晴らしいんだと感じました
ドライバーを包み込んで運転以外に用は無し・・・

なんといっても各個が独立したメーターがイイ！
半世紀以上前のレシプロ戦闘機のようですね
ココに座るだけで何かやる気が出てきます。

欲を言えばレブリミットが頂点にくればよかったんですが・・・

オーナードライバーが一番よく見る所といえば運転席、メーター周辺なわけで、デビューしてからＦＤ3Ｓを超える攻撃的な内装を見た事がありません

手首を返して入れるシフトに純正フルバケ

マツダが諸事情により廃番としてしまったのが非常に残念でなりません。

オーナーの方は大事に乗ってね。

どれくらい、掛るのか気になったのでググれカスって見た

画像の通り、見事な回答でした。

そもそも、維持費を気にするようじゃ、所有すらできんわな。

所有した事はないんやけど
オゥ、シャンゼリゼ♪の歌を聞くたびに思い出すジェミニの古いCM

20代の人は知らないと思うけど、いすづはトラック・バスだけではなく乗用車も生産してました

何よりも当時のCM、今では考えられないくらい派手でそのTV番組よりもジェミニの数分のCMの方が視聴率が高いのでは？と思うくらいでした。

http://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334


すべて、お仏蘭西の撮影、歴史深い重要文化財のかたまりでよく許可されたもんだ。

どっかのジパングのチョンマゲ帝國じゃ、国民団体を決して名乗らない市民団体が病的な集団ヒステリーを起こすでしょう・・・・・