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バッテリーが突然死する話をそこそこ見かけるのが気になってたからそろそろ気にしておこうと思っていたから道具を探したら遊びで買える値段でアナライザーというものがあったから買ってみた

AliExpressで安くて使いやすそうなやつ
ＢＭ５５０
他に５６０とか５８０とかあったけどわざわざスマホに転送しなくて良いしもし繋がらなかったら使えないから最低限の機能で大丈夫

それからＣＣＡってなんや？みたいなところから少し勉強してというか一々ググって「ほうほうふーん」となりながらアナライズしてみたんだけど

まずこのバッテリーのＣＣＡ値の見方が分からん
国産バッテリーはＣＣＡ非公表が多くて欧州車バッテリーは本体のどっかに書いてるらしかったけど
見てもどれがＣＣＡか分からん


数字的には４２０Ａか７００Ａの部分なんだろなーと思いながらとりあえずＢＭ５５０を繋いで最初の設定でデフォルトのＣＣＡ５００を４２０に設定して測定したらＣＣＡが６００台だったからハズレー
改めてＣＣＡ７００に設定してやり直したこっちに違いない
パッケージの裏に簡単な説明がローマ字で書いてあったけど見てない


ＯＫを押したら５秒くらい----__が点滅して


測定値ＣＣＡ６３１でＧｏｏｄ


↑か↓か忘れたけど押したら次に１２．６１Ｖが出た


さらに押すと４．１１ｍΩと出た


さらに押すとＳＯＣ９８％と出た

State Of Charge（充電率）らしい

さらに押すとＳＯＨ８１％と出た

State Of health（健全度）らしい

まだまだ余裕っぽい

アイストは切ってあるからアウディの前提とは違うんだろうけど２年後の交換推奨とか無駄過ぎる


それでも突然エンジンかからんとか困り過ぎるからジャンプスターターも買っておいた

ＢＩＵＢＬＥってやつが強いらしい


バッテリー外してテストなんてアウディ車では面倒過ぎるからやらない代わりにおまけのＬＥＤだけ点けてみたら白の低速点滅と高速点滅の次に赤青交互点滅した



これは使えるわ
と思うわけがない

トランク下に積んだけどバッテリー上がったら開けられるのかも知らない

しかし２０年前だと何ｋｇもあるようなでっかいジャンプスターター使ってたはずなのに知らん間に進化したんだなーと思ってる