影山正彦のブログ一覧

土曜日のフリー走行３時間もメニューを順調に消化し万全な形で終われ、日曜日午前、自身五年ぶりの予選ではＮＳＸに敗れたものの、ＳＴ３クラスのＺではレコードタイムを更新することが出来た。決勝では３０から４０周の予定でスタート。今シーズンからヨコハマタイヤのワンメークになりロングランのデータが我々に無い為、少し不安があったが安定したタイムで周回を重ねた。しかし、２０周過た頃に電気系のトラブルでエンジンストップ、コース上でのリタイヤとなってしまった。レース終了後、回収、確認で原因は確定出来たので次戦は大丈夫。今戦、チームスタッフ、メカニックが大変素晴らしい仕事をしてくれました。菅生戦が楽しみです。また、サーキットやメッセージで沢山の方々に応援頂きありがとうございます。改めて御礼申し上げます。

明日からもてぎ。早く寝よ。

今日は、富士スピードウェイプライベートレッスンでした。今年から始まった企画でクルマの動かし方、使い方、活かし方など、受講者一名に講師一名とマンツーマンで行っています。座学、実技、同乗走行などがあり、参加対象者は免許取得初心者からレース参加者など幅広く、受講者の経験、力量を踏まえての対応をし、教本は無く、全て直伝、口伝で基本のひとつひとつを習得して頂く方法をとっています。必死に走ったファーストセッションタイムに対し、ファイナルセッションでは簡単に、安全に、頑張らずに何秒も上げられる方が多数おられます。講師陣は関谷正徳氏、黒澤琢弥氏、山路慎一氏でカズキ、カムイなどを世界に送り出したメンバーです。その他詳細は富士スピードウェイホームページを御覧下さい。富士で待ってます。

ここの所、ことごとく雪に祟られロケが中止になったが、やっと日和に恵まれ、当日は愉快爽快にフェラーリ430スクーデリアを走らせることが出来た。前車より軽量化され運動性能が格段に上がりドライビリティが向上。で、これ以上は発売前なので勘弁下さい。
詳しくはROSSO　５月号　３月２６日発売をぜひご覧下さい。

皆さんは、ここまで使わないで下さい。と言っても使わないでしょうが。最後まで試しに使ってみましたが、下地のカーカスが薄く出てきてしまいました。残り3分山から排水性、静粛性、安定性能が落ち初め、最後は当然、燃費が著しく落ちました。ちなみにレース用のスリックタイヤですがレース距離は大丈夫と計算してスタートしたのですが完磨耗してしまった時は、本当、見事にその瞬間から全くグリップせず、止まらず、曲がらず、進まなくなります。タイヤは早めに交換しよう。新品タイヤは一般用もレース用もやっぱり良いね。