KSP-ENGのブログ一覧

こんにちは。
今日の朝の大雨は台風並みに凄かったですね(^^ゞ
久々に店前の道路が川になって、通勤時に渋滞していました(-_-;)

その後雨も止んで、車検が完了したNSXを予定通りご納車。。
続いて、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰとｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ部分からのｵｲﾙ漏れ修理を行ったBMWもご納車になりました。




ｴﾝｼﾞﾝﾒﾝﾃと腰下ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが追加になったNSX、、、



各部品ﾊﾞﾗﾊﾞﾗになっていますが、







日々ｴﾝｼﾞﾝも組み上がってきていて、順調に進んでいます(^^)




NSX-RはV-Proｾｯﾃｨﾝｸﾞの準備中でﾊｰﾈｽ製作等行っています。




S15ｼﾙﾋﾞｱはﾌﾛﾝﾄのｷｬﾝﾊﾞｰがつき過ぎなので・・・





ｼｮｯｸのﾌﾞﾗｹｯﾄを外して長穴加工、、







同時にﾛｱｱｰﾑとﾀｲﾛｯﾄﾞ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱのﾏｳﾝﾄﾌﾞｯｼｭを交換です。

残るはﾆｽﾓの6速ﾐｯｼｮﾝへの交換とﾏｳﾝﾄ類交換、ﾘﾔのｱｰﾑとﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞｯｼｭ交換等です。






ﾐｯｼｮﾝOHを行ったｱｺｰﾄﾞはﾐｯｼｮﾝ搭載作業です。






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こんにちわ、KSP商品部です。


最近、立て続けに新商品についてブログで記載しておりましたが

おかげさまで、お客様から販売開始の確認電話が多数寄せられております。

大変嬉しい限りでございます。


お待ち頂いている現状、納期は気になるところだと思いますので

改めて、現在 開発・量産を進めている商品のリリース日等をご報告させていただきます。



■LEXUS 新型IS / NX ジュラルミンプレートスペーサー
厚み：7mm(ハブ無し),14mm(ハブ有り)
リリース予定日：6月上旬



■ランクル300 / LX600 ワイドトレッドスペーサー(ハブ有り)
厚み：17mm,20mm,25mm,30mm
リリース予定日：7月上旬～中旬
※初期の日程から大きく遅れる日程となってしまい、申し訳ございません。
※厚みのラインナップに変更があります(理由は下記)



■アバルト595 ジュラルミンプレートスペーサー(ハブ有り)
厚み：10mm,15mm
リリース予定日：6月上旬


以上となります。






「ランクル300/LX600」のワイトレについては、特にお問い合わせが多く
沢山のオーナー様が製品化をお待ち頂いていると重々承知しております。常に納期を早くするにはと頭に入れて事を進めておりますので、今しばらくお待ちください…。



製品化までお待ち頂いている最中ではございますが、開発スタート時から変更が入りました。

それは…

「ランクル300/LX600用ワイトレ(製品版)のサイズ変更」です。


理由は下記となります。



>>>


「ランクル300/LX600」のワイトレでお問い合わせが多い中で共通する質問がございました。それは「サイズラインナップに30mmを追加してくれると嬉しいな」という内容です。しかも2件も…。

確かに、実機確認したランクル300もリアに34mmの隙間があり、試作という理由から30mmの厚みをチョイスしております、つまりこれは…。


「厚み30mm」もラインナップに追加すべきなのでは？


となると、サイズ見直しを図り「17mm,20mm,25mm,30mm」で製作すべきか？



現時点は試作品製作中で実機確認は6月頭。

量産でのサイズ変更はまだ間に合います…。

「今更そんなところで悩む？」と言われている気がしますが…スミマセン汗



悩みに悩みましたが、やはりサイズ見直した方が都合がよさそうです。


なぜならば、純正ハブボルトの高さが実測24.75mmであったため、厚み25mmであれば、ハブボルトカットをせずに 25mm,30mmと2種類のスペーサーが装着可能となるためです。※純正ホイールの逃げ分も考慮


上記内容から、告知してからの変更で大変申し訳ございませんが、オーナー様からの要望とハブボルトカット有無の件も含めて、厚みは「17mm,20mm,25mm,30mm」で販売する形となりました。

こんにちは。
今日は終日曇っていて少し肌寒い感じですね。
ﾌｧｸﾄﾘｰはｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ休みも明けて金曜日より営業しております。
少し長い休みの方だと、今日がお休み最終日で明日からお仕事だ！という方も多いのではないでしょうか。




さて、ﾌｧｸﾄﾘｰの近況です。



G.W休み前にﾎｲｰﾙﾀｲﾔ交換、車高調取付など他色々作業していた光岡ﾛｯｸｽﾀｰ





最後に休み前に部品発注しておいた球面ﾌﾗﾝｼﾞが届いたのでﾏﾌﾗｰのﾌﾗﾝｼﾞ加工を行い取付。





ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰに干渉してしまうのでﾊﾞﾝﾊﾟｰ側も加工しました。

作業完了で本日納車です。




GTCﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
先日注文製作したﾎｲｰﾙに交換しましたが、本日はもう少し下げたいとの事で車高の再調整。。




Z33は車検点検整備。。






NSX-Rも車検の点検整備中です。






ｶｲｴﾝはATF交換。
同時にｵｲﾙﾊﾟﾝｶﾞｽｹｯﾄとｽﾄﾚｰﾅｰも交換しました。






ﾎﾞﾙﾎﾞはTVｷｬﾝｾﾗｰの取付です。






ｴﾝｼﾞﾝ降ろしﾒﾝﾃのNSX







着々と作業を行っており分解も進んでいます。






随分と長く放置してしまった製作中のﾃﾞﾓ車、足りない部品もあるのですが
預かり車輛が減った休みの前後で出来るところまで進めています。






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今回紹介するのは…。
「新型 LEXUS IS/NX用 REAL ジュラルミンプレートスペーサー」
でございます！




こちらは過去に要望がちょこちょこ問い合わせが来ることがあったのですが
大変少なかったため、重要視していなかったのが正直なところでした…。
しかし、突然に、問い合わせラッシュが発生。


お客様からの問い合わせ内容は下記内容が大半でございました…。


「M14-P1.5 114.3(ホイールボルト)に仕様変更され、適合するスペーサーが極端に少ない。他社製品は5mmスペーサーしか取り付けることができず、10mmは不可とのこと。ハブ無しスペーサーで解決するがハブセンターが合わないのは許容しがたい…。」


確かに5mmではフロントは一歩引いてOKかと感じますが
リアは全然足りません。

こんにちは。
最近は暖かかったのに、寒さが戻ってしまいましたね。
体調を崩さないように気をつけましょう。







さて、ここ最近の作業近況です。




まずは488ｽﾊﾟｲﾀﾞｰでｴｷｿﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙの取付です。





ﾘｱﾀｲﾔとﾘｱﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ、ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰを外し





左右ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの取付



ｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄの取付



ｹｰﾌﾞﾙの取り回しや、ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ、電源配線などを行います。

動作確認を行い問題なければ全てを戻して完了です。







ﾄﾙﾈｵはｽﾌﾟｰﾙ部分のｵｲﾙ漏れがあったので修理を行い、
車検を行って明日納車です。






左側のｱｺｰﾄﾞはﾏﾌﾗｰ製作を行ってこちらも明日の車




ｸﾗｯﾁ交換を行ったS2000も明日納車になります。




こちらのｱｺｰﾄﾞは日帰りでﾏﾌﾗｰ加工




車検で預かったｱﾘｽﾄはｵｲﾙ漏れが酷かったので、、、







車検前にｸﾗﾝｸｼｰﾙ、ｶﾑｼｰﾙ、ﾀｲﾍﾞﾙ交換等の修理です。




車検や車高調取付、油脂類交換、その他作業を行ったR35GT-R



ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸ時に固定ﾊﾞﾝﾄﾞを掛けるﾘｱの牽引ﾌｯｸが必要なので、ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰﾋﾞｰﾑを外して加工中です。




こちらのｱﾘｽﾄは本日の日帰り作業







漏れ、腐食の出ていたﾗｼﾞｴﾀｰの交換です。



明日は納車と入庫の予定が多く、日帰り作業もあるので
出入りが多くなりﾊﾞﾀﾊﾞﾀしそうです(^^ゞ






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