KSP-ENGのブログ一覧

こんばんは。

今日は夕方ぐらいからでしょうか。。。

雨が本格的に降ってきてしまいましたね(>_<)

まだまだ、雨が降ると肌寒く感じたりして、暖房をいれることもあります(^^ゞ笑








さて今回は、
ﾌｪﾗｰﾘ360と430の足回りのｶﾞﾀ修理です。
最近よくある事例なので紹介します。。






360ｽﾊﾟｲﾀﾞｰは・・・


NSXで赤が多く入庫するのは昔からですが、360の黄色でかぶるのは少ないので一枚(^^)
昨日は、日帰り作業のNSXでｸﾞﾘｰﾝが2台同時でﾚｱでしたけどね(^^)笑

いきなり脱線しましたが笑

作業を紹介します。。








まずはﾀｲﾔ交換。。


と同時に・・・

足回りでｶﾞﾀの出ている箇所を交換していきます。








ｱｯﾊﾟｰ＆ﾛｱｰのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ交換。。








ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞの交換。




だんだんとｷﾚｲになっていきます(^^)








ﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞの交換。。


これで、ｶﾞﾀも解消します。




そして仕上げのｱﾗｲﾒﾝﾄ調整を行おうとしたところ・・・・



ﾘｱのﾀｲﾛｯﾄﾞが固着しており一時作業中断(^^ゞ


これはたまにあります。。






急遽、一度ｱﾗｲﾒﾝﾄ測定の機材を外して分解修理を行って・・・

なんとか当日のうちにｱﾗｲﾒﾝﾄ調整まで終わりました笑







そしてもう一台はF430




360ｽﾊﾟｲﾀﾞｰに続きﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞとﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄの交換です。








こちらの430もﾌﾛﾝﾄのｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ、ﾛｱｱｰﾑのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ交換と・・・




ﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞの交換をして。。


念のためﾘﾔのﾀｲﾛｯﾄﾞを確認しましたが、やはりこちらも固着していました(^^ゞ

一度分解、修理して。。




仕上げのｱﾗｲﾒﾝﾄ調整を行って作業完了です。。



360,430とﾓﾃﾞﾙ的にそれなりに年数も経っており、走行距離が進んでいる車輌はﾌﾛﾝﾄにｶﾞﾀが出たり走行安定性が悪くなっている車輌もあります。それはこの辺りが原因になっている事が多く、最近は同じ箇所の作業を立て続けにご依頼頂くようになりました。

異音やｶﾞﾀが気になっているｵｰﾅｰさんは、同じ箇所が原因かもしれません。

気持ち良く走るには、やはり交換してﾘﾌﾚｯｼｭするのがいちばんですね。





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こんにちは。。


今日はとても暖かくて、もう夏ですね(^^ゞ
寒いのも辛いですが・・・
暑いのも大変です。。。







さて、ﾘﾌﾄの順番が回ってきたので、360ﾁｬﾚﾝｼﾞのﾀｲﾍﾞﾙ交換開始です。







まずは、室内とｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの周辺分解です。




ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰを緩めようと、ﾐｯｼｮﾝｹｰｽの蓋をあけたところ・・・




ｸﾗｯﾁの下に大きな破片が落ちてました・・・






不安なので、急遽ﾐｯｼｮﾝも降ろす事に。。






ﾐｯｼｮﾝが降りまして・・・






破片で削れたｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ。
早速、分解してチェックです。








破片の原因は画像の場所のｸﾗｯﾁ板でした
割れた破片が飛び出したんですね。

ﾌｪｰｼﾝｸﾞは無事だったので、普通に動いていたようです。

このまま、ｻｰｷｯﾄ走行してたらｸﾗｯﾁはﾊﾞﾗﾊﾞﾗになってたかもしれないです(^^ゞ
他もﾁｪｯｸしましたが、破片を巻き込んで壊れてる部品は無いようなので、
ｸﾗｯﾁassyは交換します。。


ちなみに、360ﾁｬﾚﾝｼﾞの標準ｸﾗｯﾁは円板ではなく4枚羽のﾒﾀﾙｸﾗｯﾁですが、
あまりにも繋がりが唐突で乗りづらいので、この車両は360ﾓﾃﾞﾅの標準ｸﾗｯﾁを使用してます。
組んだのは2009年ですが笑
ﾁｬﾚﾝｼﾞ用のｸﾗｯﾁでも割れることはあるので、ｻｰｷｯﾄ使用の場合は定期交換をおすすめします。







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こんにちは。。



この週末は3連休の方も多いのではないでしょうか？
天気が良いのでドライブ日和でいいですね（＾－＾）






さて、最近360モデナの入庫が多く
一度に4台、5台のモデナが敷地内で
作業渋滞しております笑







まずは、1台目の赤ﾓﾃﾞﾅ










先日の黄色ﾓﾃﾞﾅでもﾄﾗﾌﾞﾙのあった、ﾌｭｰｴﾙﾗｲﾝのﾎｰｽ交換です。。
このあたりのﾄﾗﾌﾞﾙ、やはり増えてきましたね。

この車両は、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ周りの他のﾎｰｽにも滲み跡があったので
こちらは再度見積もりです・・・




そして、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換。。
ｵｲﾙは当社で定番となっている　ﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙの HPS 10W-40




ﾃｽﾀｰ診断も追加で実施しました。
ｴﾗｰ消去や車輌の状態をﾁｪｯｸ出来るので行うと安心できますね。






続いて2台目の赤いﾓﾃﾞﾅは
先日ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄで緊急引き上げした車輌。。










熱を受けて怪しい部分のｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ周りの部品を交換。。



ｴﾝｼﾞﾝ始動しても問題はなさそうですが・・・






念の為ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝﾁｪｯｸ。。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝに多少の差はありますが、ｸｰﾗﾝﾄ側に圧縮漏れはしていないようです。。






ﾃｽﾀｰを使用して、各ｾﾝｻｰの動作ﾁｪｯｸと再学習。。
全て正常になりました。






次は・・・
先日、ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁを交換して不安定だったｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも改善した
白いﾓﾃﾞﾅですが、今度はｸﾗｯﾁが滑ってしまい緊急入庫。






早速、ﾐｯｼｮﾝを降ろしてみると・・・






ミッション側・・・
レリーズベアリングを良く見ると、ストッパーが砕けてスプリングも無くなってます。




探したらフライホイールの裏で変形してました。




もう一つのスプリングとスプリングスペーサー2個はどこに行ったのか。。
滑りの原因と今までの症状のつじつまが合いました。。
フライホイールも焼けてしまっています。




ﾐｯｼｮﾝﾌﾞｯｼｭは千切れているので交換です。






こちらの黄色ﾓﾃﾞﾅは車検整備と・・・




ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換。。
ｴｱ抜きにはﾃｽﾀｰを使用します。






車検点検整備の仕上げにはﾃｽﾀｰにて診断と調整。
ｸﾗｯﾁｾﾝｻｰの反応がちょっと怪しいですが他は問題無しです。

今回見送った部品交換や整備は後日の予定です。





ありがとうございます。









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こんにちは。。

天気は良いですが風が強い日が続きますね。。
花粉症の方は大変ですよね(>_<)



さて・・・
こちらの360モデナ



オイル漏れ修理とその他点検での入庫です。。




まずは、滲みのあったﾌｭｰｴﾙﾗｲﾝ・・・・




高圧側のﾎｰｽで真下にはｴｷﾏﾆが・・・
破裂したら大惨事となり危険なので交換です。

特に初期型の360モデナに乗られている方は
一度交換することをお勧めいたします。




続いては下回りのｵｲﾙ漏れです。。




ﾁｪｯｸしてみると、
ｵｲﾙ漏れの原因はｼﾌﾄｾﾝｻｰ。
内部にOﾘﾝｸﾞは入っていますが、基本ｶﾞｽｹｯﾄは使用していません。

一度分解して洗浄を行い、ｼｰﾙ剤を塗って組み込みました。

ｾﾝｻｰごと外しているので、
ﾃｽﾀｰを使用して学習のやり直しが必要です。。




そして、滲みのもう一つの原因。
ｱｸﾁｭｴｰﾀｰの最後部で触媒の真横にある
樹脂製のｶﾊﾞｰが熱で変形して漏れてきます。

このﾀｲﾌﾟのｱｸﾁｭｴｰﾀｰをしている車輌の中には
樹脂が溶けてる車両もありますね。。

このｶﾊﾞｰだけでは部品が出ないので、本来ならｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ交換となってしまいます。
でも、ｱｸﾁｭｴｰﾀｰassyは数年前の値段でも170万くらいしました。

このｶﾊﾞｰの為だけに170万って・・・・・・・・・・


そんなことから・・・



ｱﾙﾐ製のｶﾊﾞｰを作って製品にしてしまいました。。

形状の見た目から、通称　「ひょうたん」　笑

取付依頼も最近多いですよ(^^)

フェラーリ・ランボルギーニ専用
ミッションアクチュエーターカバー ZUCCA（ズッカ）
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http://kspweb.jp/shopdetail/000000000724/049/Y/page1/recommend/

これに交換して対策完了です。


エンジンオイルの滲みもあるのですが、それはまた別の整備の時に。。



あと残るは・・・
来る途中で、ﾎｲｰﾙのｴｱﾊﾞﾙﾌﾞが壊れパンク。
というハプニングがあったのですが、
ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞを交換しようにも、今使用しているﾊｰﾏﾝﾎｲｰﾙの
ﾊﾞﾙﾌﾞ規格が変わってしまっているようで、補修が無い・・・

汎用品で探しているのですが、
上手く合うサイズが無くて現在も探している最中です。

見つかればﾀｲﾔ交換が出来るのですが・・・(^^ゞ






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こんにちは！

今日は平日ですが、ゴールデンウィークど真ん中って事で

休みの方も多いんでしょうか！？

KSPは商品部もファクトリーも通常営業してます！＾＾

さてさて、本日の作業ネタはフェラーリ３６０モデナです。

まずはこちらのモデナから。。



通常車検でお預かりさせて頂きましたが、F1シフト特有のオイル滲みが有ったので

オリジナルの通称「ひょうたん」に交換しました。



ここはF1シフトのユニットですが、熱や経年劣化で蓋が歪んでオイル漏れを

起こして来ます。



純正のキャップは樹脂なので若干変形してくるんですね。

このパーツだけの供給が無いので今までは液体パッキンなので対処

してましたが、アルミ削り出しで製作した製品に交換。



バッチリ面が出てるので不快なオイル滲みは消えます！＾＾

商品の詳しい内容はコチラです。


続いてこちらのモデナスパイダー！

この車は以前KSPで販売させて頂いたお車です。

定期的にメンテナンスもして大事に乗られてます。＾＾



こちらも通常車検整備などでお預かり。



ローター表面がかなり荒れていたので、ローター研磨をしました。





ブレーキフルード交換時はテスターを使ってABSユニットを作動させながら

交換します。




続いてこちら

メーターの表示不調だったので、これは専門業者さんに相談。





修理してる間に、その他の作業です。

燃料ラインの交換



年式的にも不安が出てくる燃料ライン。。

こちらを新品に交換しました。



若干、仕様が変わってるようですね？！

元々はラインが裸の状態だったんですが、一枚羽織ってます。。笑

右側が新しい燃料ラインです。



劣化して漏れたら大変ですよ！早めの交換をしましょう！


タイロッドエンドのガタが有ったので部品交換です。





タイロッドエンド本体のブーツもボロボロでした。

新品に交換します。





最後はアライメントを測定して終了です。



フェラーリ全般ですが、専用のシムが無いとアライメント修正が出来ません。




続いてこちらのモデナ



中部地方で、突然の不動。。

電話で状況を聞くと、オルタネータートラブルと判断して急遽引き取りに

伺いました。



ファクトリーに戻って来てアンダーパネルを外し点検したところ、

オルタネーターに繋がってるはずのハーネスが脱落してました。

何らかの原因で端子から断線したようです。





オルタネーターの電圧は正常だったので、ハーネスを修正して完了。

何かついで作業の時にハーネス本体を交換したほうが良いですね。＾＾



オルタネーター交換にならずに、こちらの作業は終了

納車待ちになりました。



いつもありがとうございます！


GW中の営業は４日（水）５日（木）がお休みになりますので

宜しくお願い致します。



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