KSP-ENGのブログ一覧

こんにちは！

そろそろ季節の変わり目で気温も上がって来ましたね？！

さてさて、本日は車の保険です！＾＾










皆さんの愛車にも掛けてる自動車保険ですが、自賠責（強制保険）と

任意保険が有るのは知ってますよね？！

自賠責は車検取得時に必ず入る事が義務付けられてるので、入ってない人は

いないと思いますが、今日は任意保険のお話を少しご案内致します。＾＾



任意保険は対人対物の他に車両保険が付けられます。

この車両保険ですが、車を購入した時の価値や購入価格を参考にして

決められますが、新車で買ったときは、ほぼ買ったときの価格で入る事が

出来ますが、毎年５％～１０％ほど減額されてるのは知ってますか？



例えば、新車購入時の総額が５００万だとしましょう。

その時の車両保険はほぼ５００万で掛けられますが、毎年減額されるので、数年すると

掛けられる車両保険金額は４５０万、４００万、３５０万と一定の割合で減って行きます。

もちろん万が一全損になったり、事故の際に修理代が掛からない等、その保険金額

で足りれば問題有りませんが、修理する時は基本的に新品の部品を使う訳なので、

ちょっとした事故修理でも見積もりを取ったら掛けてる保険金額以上なんて事も

よく有ります。



まだまだ修理すれば治るのに、足りない部分は自己負担か、全損扱いにするしか

無いのは淋しすぎますよね。

車好きの乗ってる愛車達は毎年価値が落ちるとは限りませんよね？！

レアな車だったり人気のある車種だと車の価値より先に保険金額が減額されて

希望する車両保険金額が掛けられないなんて事も良くあります。。

やっぱり最低でも、その時の車両相場分くらい保険金を掛けれると安心感がでます。



KSPの最近の例では、ホンダNSXです。

所有して数年経つと掛けられる車両保険金額がどんどん減額されてますが、NSXの

価値は全く下がらないどころか、上がってるんじゃないか？！って感じですよね。笑

NSXは年々純正部品の価格も上がってるので、ちょっとした事故でも高額になる場合が

ほとんどです。

所有して数年経つと愛車の保険金額がかなり減額されてませんか？

そんなオーナーさんの要望に応えられるように、KSPでは数社の保険会社と契約

し、多くのご要望に応えられるシステムを構築しています。



先日ご契約頂いた、NSXはH2年式の5MT車でしたが、そのまま継続すると３８０万ほどしか

車両保険が掛けられませんでしたが、KSPでは６５０万で車両保険金額の設定が出来ました。

等級の条件も引き継いだので保険料もほとんど変わらずだったので、オーナーさんには

とても満足して頂きました。＾＾

根拠のない価格は掛けられませんが、出来る限り納得のいく自動車保険プランを

各社から提案させて頂きますので、大切なお車の保険の相談が有りましたら是非お問合せ

下さいね！



もちろん遠方の方でも問題なく対応させて頂いてますのでご安心下さい！＾＾

特にフェラーリやNSXなどなど、高額のオプションやモディファイ部分も考慮する事が

可能です！

またKSPではロードサービスのご案内も出来ます！

不動になってしまって、入庫したいけど持って行けないなどご相談下さいね！

低い車も安心な自社セーフティーローダーで引き上げに行きます。




※記事中の画像はイメージ画像なので保険とは関係御座いません。。笑


お得な情報や作業のお問合せ、商品の質問などライン＠から個別にお問合せできます。

お友達登録して、お気軽にご相談下さいね！＾＾


２０８－００３４

東京都武蔵村山市残堀２－２９－１
株式会社　ケイエスピーエンジニアリング
ファクトリー　０４２－５３１－９９３６

営業時間　１０：００～１９：００
毎週木曜日定休　第三水曜日定休

こんにちは。
KSP商品部の｢ヤス｣です。







久しぶりのGクラス新製品の
ご案内です！

今回の製品は、
W463　G63AMGおよびG65AMG
専用品となりますので、
その他のグレードには装着できません。

申し訳ございません。
m(_ _)m





【G63/G65専用Bigローターキット】

こちらはフロント用キットです。




そして・・・




【リア用Bigローターキット】





ブレーキローター本体は
カーボン含有量3.5％以上の
ハイカーボンスチールローターを採用！
非常に強度が強く、耐久性にも
優れたものを採用しました。
2ピース構造を採用する事で、
ブレーキローター本体の軽量化、
つまり、バネ下重量も軽減されています。




リア用に関しても同様の構造を採用。
ベルハウジングには
高強度ジュラルミンを使用し、
さらにハードアルマイト加工を施していますので
表面硬度はスチール材と同等の強度を
保持しています。





リアのベルハウジングは
ジュラルミンでサイドブレーキは大丈夫？

ちゃんとサイドブレーキに対応出来る様に
中にはスチール製リングが組み込まれています。


「Big」というからには、
その大きさは？というと・・・




フロントはΦ20大きくなります！
純正でも、かなり大きいフロントローターが
採用されているAMGですが、
更に大きくする事でブレーキ性能が
今以上に向上します！








注目すべきは重量！
なんと、1輪あたり4ｋｇ近くも
軽量できる事になります！

この違いは、根本的な運動性能にも
大きな貢献が期待できます！


次に、リアローターは？というと・・・





貧弱なΦ330（乗用車としては大きいですが）
純正ローターから比べると、
かなり大きなΦ380へと変わります。

この大きさ・・・
良く考えたら、純正フロントローターと
同じ大きさですね！








格段に大きなローターになるも
重量は軽減されます！


そもそも、なぜローター径を
大きくするのかというと・・・


想像してみて下さい！
回転する円盤の
一番外側をつまむのと
中心付近をつまむのとでは
その回転を止める為の力は
どちらの方が少ない力で済むか・・・

もしくは、同じ時間で止めるには
どちらの方が強い力が必要か・・・

言われてみれば容易に想像
出来るかと思います！

また、ブレーキを制動する！とは、
その回転エネルギーを熱に
変換させる事で制動力を生みますが
熱が上がり過ぎると
ブレーキは性能を維持する事が
出来なくなってしまいます！

ブレーキ性能の余裕が大きくなる！
と、言う事は安全に止まる事にも
余裕が生まれる事にも繋がります。



もちろん！
ビジュアルも良くなりますねっ！（笑）

性能！
ライフ！
純正キャリパーのままなので低コスト！
そして見た目UP！

様々な面で、純正を大きく上回る！
それが、このBigローターキットです！


もちろん、純正ホイールのままで
装着可能です！
d(^^)


ただいまデモカーにてテスト中です！


インプレッションなどは
近況は次回UPしますので、
今しばし、お待ちください。
m(_ _)m


まもなく販売開始予定です！
(^^)

こんにちは。。


少しずつ暖かい日もあり、春の兆しもと思っていると
雪がチラついたりで、まだまだ油断できませんね。


早く夏タイヤに戻したい・・・・




さて・・・
NSXはｴﾝｼﾞﾝﾒﾝﾃや足回りなど紹介が多いですが
内装関係も作業していますよ。。





こちらのNSXは・・・・






まずは、
ブレーキとクラッチマスター交換と同時に、
クラッチのダンパーレス&Rペダルに交換と




ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのLowﾋﾞｰﾑにHID取付とﾎﾟｼﾞｼｮﾝをLEDに交換。

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ交換は前期ﾃｰﾙは廃番なので中古持ち込みです。


そしていよいよｲﾝﾃﾘｱ関係で・・・

02Rメーターの組み込みです。



メーターを外して・・・




分解します




メーター裏は画像のように結構汚れていますので、まずは清掃します。




続いて基盤の加工・・・




そしてメーターを組み込み、専用テスターで補正作業を行います。




NSXも年式的に樹脂などの部品は劣化していて
色々なところが割れたりしてきています。
この車輌もそんなケースで・・・
レンズのネジ取付部が割れてしまっていたので
補修で対応しました。




あとは、内部に埃やゴミが入らないようにｴｱｰで清掃しながら、
新品のｱﾝﾀﾞｰﾊﾞｲｻﾞｰやﾚﾝｽﾞを組み込んで完成です。




車両に取り付けて動作チェック
電球も全て交換したので、明るくて見やすいですね(^^)




続いて・・・
ｼｰﾄを外してﾌﾛｱｰﾏｯﾄを・・・






02R用に交換♪

これは、もう手に入らないのでオーナーさんの持ち込み。

赤いフロアマット綺麗で良いですね(^^)




さらに・・・
ドア内装のガーニッシュ交換
この部品はよく割れるので、グラグラしていたり
ういている車両も多いです。
オーナーさんも気になっていたようで・・・
追加作業で左右とも交換となりました。
内装を外すついでにｽﾋﾟｰｶｰﾘｯﾄﾞも持ち込みで交換しました(^^)



ありがとうございました。









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こんにちは。


最近は風が強く、埃もまって大変です。






さて。
NSXではほんとに良く出る症状ですが
パワステラックのガタつき・・・

当社ではガタつきに関して、ﾊﾟﾜｽﾃﾗｯｸのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを行っています。

車輌での入庫とﾊﾟﾜｽﾃﾗｯｸのみでｼｮｯﾌﾟさんﾃﾞｨｰﾗｰさん
から送られてきての作業、どちらもとても多いです。


こちらのNSXもﾊﾟﾜｽﾃのOHと他作業での入庫です・・・








かなり腐食が激しい個体ですが・・・・




分解して各部を清掃しながら・・・



コミュテーターのベアリングを交換。






ブラシの当たりも調整します。




+側端子のブッシュが割れていたので交換。。





これは以前の画像ですが、
割れているとこのような状況になっています。


このブッシュはメーカーで部品が出ないので
自社で補修用を作りました。。



ﾌﾞｰﾂもこのような残念な状況になっていませんか？？


車輌側の端子用ブーツもメーカーで出ないのですが！！
こちらも自社の補修用があるので、
↓


ご依頼の際に追加でご注文頂けます。





ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ完成。。

異音も消えて良い状態になりました♪


※ﾌﾞｯｼｭやﾌﾞｰﾂ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの交換はﾗｯｸの状態をみて追加で交換します。





そして車輌に搭載OKです。




こちらも定番の後期ABS換装。。




ブッシュがちぎれていたので、リアビームの交換・・・






ハブベアリング、ナックル、ブレーキローター、
コントロールアームの交換
などなど・・・足回りのリフレッシュ






そして、こちらはかなり劣化の激しい
ｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾀﾝｸこれも交換です。。




まだまだ作業は続きます。。。


そうこうしてるうちに・・・



業者さんからﾊﾟﾜｽﾃﾗｯｸのOH依頼が送られてきました。。。
問い合わせも沢山頂き、続くときは数台分続きます(^^ゞ

いつもありがとうございます。







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こんにちは。

天気は良いですが風が強いですね(>_<)



さて、NSXのｴﾝｼﾞﾝﾒﾝﾃが続いておりますが、
フェラーリの作業も並行して、預かり作業や
日帰り作業で、いっぱい入ってきております。





ケーニッヒはやっと作業を開始できました。




ｴｱｺﾝｶﾞｽを抜いて・・・




オイルやｸｰﾗﾝﾄを抜いて・・・










エンジンを降ろすため分解・・・

ノーマルの355と違って、色々と付いてるので作業性は良く無いですが、
効率良く搭載できるように分解します。




エンジン降りました。。
タービンはポルシェ用で、既にオリジナルでは無いです。




これから、分解整備を行い、制御系も全てやり直します。




そして・・・



512TRは点検整備




F430は・・・




F1ﾎﾟﾝﾌﾟの故障。
年式的に360タイプのポンプを使用している430だったので
新品在庫があったので交換しました。




348はアライメント調整。

車高を変更したり、ホイールとスペーサーを取り付けしたりで
フェンダーの爪とタイヤのクリアランスが、かなり際どくなってしまっているのを
できるだけクリアランスの取れるセッティングにしました。




F355は・・・




エンジンとミッションオイルの交換。。
オイルは今回もﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙ♪


作業中、下回りを点検してたら。。
ドライブシャフトブーツが完全に一周割れてました。
↓パックリ(゜o゜)





後日再入庫でドライブシャフトのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを行いました。




カリフォルニアは車高調整とｱﾗｲﾒﾝﾄです。




部品待ちだった328も少しずつ作業が進み、
エンジンもかかるようになりました。

まだまだ先は長そうです。。






こちらのF430は車検及び点検整備です。
エンジンルームもとても綺麗な430です。。


フェラーリ作業のご依頼もよろしくお願いいたします。








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