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2018年01月22日

スバルの拘りが詰まった軽自動車

スバルの拘りが詰まった軽自動車
レビュー情報
乗車形式マイカー
メーカー/モデル名スバル / プレオ ネスタ_G(CVT_マイルドチャージ) (2001年)
乗車人数3人
使用目的買い物
おすすめ度★★★★
走行性能
直4はスムーズだけど加速は軽
ボディと足回りは完全にオーバースペック
乗り心地
硬すぎず、柔らかすぎず。
とても良く出来てます。
アイドリング時の振動はややあります。
燃費
街乗り13-15km
乱暴に加速すると途端に落ちます
まあ許容範囲
積載性
あまり良くないが、シートを倒せばたくさん詰める。
故障経験
タペットカバーのオイル漏れ
満足している点
ー超絶スムーズな直4エンジン
決してガンガン回すエンジンではないです。だけど、踏んだ分はきちんと応えてくれます。「軽の加速」でw
超絶スムーズとは、静かなのは勿論、回り方がガサツでないという意味です。ドライバーが我慢できる高回転です。このあたり、ワーゲンの方がよっぽどガサツです。
ー超絶塊感
非力なエンジンに対し、ボディと足回りが極端にオーバースペック。もはや軽自動車のレベルじゃない。
ー意外とマトモな燃費
街乗り13-15km、高速20km
不満な点
ー死ぬほど悪い整備性
これに尽きる。正直、気が狂いそうになります。
ワーゲンパサートの100倍はマトモですが。
総評
ードリンクをホルダーしない上に1つしかない助手席泣かせなドリンクホルダー

ー隣の家のテレビが如くリモコンしない赤外線式キーレスリモコン

ー異常に安っぽい質感な上にデザインだって最悪な(ある意味筋の通った)内装

ーハザードのタイミングでハザードできないステアリング裏のハザードスイッチ

ー整理することを期待した設計なのに、そもそも整理したいものが収まってくれない中途半端な大きさの二段式グローブボックス

ーサンキューのつもりがケンカを売ってしまう微調整の効かないホーンボタン

ー昇降するのにステアリングがチルトしないためポジションが全く決まらない運転席

ー昇降する目的に疑問符の残る胴長補正機能付き後部座席

ーオフにすると踏み込みすぎてかえって燃費が悪化するi-CVT

ーただでさえ容量が少な目な上に二段式なのでますます容量が少なくなってしまったラゲッジスペース


…と、ツッコミどころが満載な、スバル謹製の軽自動車です。


どこか明後日の方向を向いてしまった数々のギミックはご愛嬌。走りに関する部分は非常に良く出来ており、軽自動車を感じさせません。

いいですよ、プレオ。
スタビリティを軽にも追求したい人向き。
ブログ一覧 | スバル | クルマレビュー
Posted at 2018/01/22 09:33:49

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