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2018年04月09日

W203にのってB5.5を想う

W203にのってB5.5を想う 購入早々、約600kmを乗り回したので、改めてW203 C230コンプレッサー(チバラギ仕様)をレビューします。

比較対象がないと客観的に評価できないため、ここは前車のパサートb5.5 v5と比較します。比較相手がマイナー過ぎて全く参考になりませんが。

ーパワフルさは増した
b5.5の場合、高速で追い越そうとすると、シフトダウンしてよっこいしょの手続きが必要でした。b5.5のオートマがバカすぎて、踏み込むと一気にキックダウンしてしまい、かつパワーバンドを外れて単に五月蝿いだけで全く加速しないのです。
W203の場合、こんなバカなことは絶対にありません。元々トルクがある上にオートマが賢く、パワーバンドを上手く使い分けて、いいタイミングでシフトを決めてくれます。ちょいとつま先に力を入れるだけで、グイっと加速してくれるので、いつ何時も意のままに動いてくれます。

ー高速走行の安定感も増した
b5.5にあった尻のバタつき感はビシッと抑え込まれています。結果として、高速走行の安定感が増しました。

ーダッシュの軽快さが増した
重厚な乗り味はキープしつつ、活発なエンジンのおかげで、ダッシュの軽快さが増しました。

ーメンテナンス性が大幅にあがった
垂直立ちするボンネットをはじめ、各部が自然にレイアウトされており、まだ本腰を入れて弄ってませんが、メンテナンス性は明らかに向上していると思います。b5.5のように、バッテリー交換だけでイライラしなくて良さそうです。

ー街乗りの燃費が良くなった
これは嬉しい誤算です。高速燃費はさほど良いと思いませんが、街乗りの燃費が一気に改善しました。b5.5であれば7kmを割る交通事情でも、9km以上は安定してキープします。素晴らしいの一言です。

逆に失った大きなものは2つあります。

ー荷室
荷室は明らかに見劣りします。b5.5では縦置きできたベビーカーをw203は縦置きできません。また、トノカバーの先端が上に倒れず、高さのある荷物に干渉してしまうといった、広さ以外にも気配りに欠ける部分があります。要するに、荷室の使い勝手はかなり悪いです。

ーシート
ベンツのシートは良く出来ていると言われます。だけど、ベンツというよりW203、中でもC230固有の問題なのか、座面が薄くて固いため、長時間運転すると腰が痛くなります。低反発クッションは必須。この味付けはベンベのシートの味付けに近い感じがします。

ついでに話すと、ボルボのシートも世間では良く出来ていると言われます。しかし、かつて乗っていたボルボ850のシートはありえないほど痛かったです。世間の評価と自分の評価は必ずしも合致しない典型例だと思います。

b5.5の場合、厚みがたっぷりで硬さが本当に丁度良く、座面がとても広いので、何時間乗っても腰が全く痛くなりませんでした。また、ダイヤルで腰(背中)の部分だけを張り出すことができるため、腰のサポートを微調整できた。b5.5のこの秀逸なシートを(というよりb5.5そのものを)アピールする人が少ないですが、本当に良く出来ています。

なお、これは坐骨神経痛に椎間板ヘルニアに手術経験もある重度のベテラン腰痛持ちの意見です。

言いたいことは、

ーw203の総合的な満足度はナンバーワン
ーだけどw203が失ったものは大きい

そして、b5.5は地味だが本当に素晴らしかったということで話をまとめたいと思います。ありがとうございました。
ブログ一覧 | ベンツ | クルマ
Posted at 2018/04/09 20:18:54

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この記事へのコメント

2018/04/09 23:19:08
はじめまして。

過去の話ですが、パサートワゴンは本気で欲しかった車です。V6 4モーションを探してましたが、ご縁がなかったです。僕の評価★★★★★の車です。
コメントへの返答
2018/04/10 07:33:31
こんにちは。

V6 4モーションも乗ったことがありますが、本当にいいクルマなのです。ただ、日本では本当に不人気です。いい人なんだけど、いい人止まりのパターンです。

ただし、整備性は極めて悪く、アフターパーツも少なく、自分で弄って安く抑える需要には不向きです。結果、私は乗り換えました。
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