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2017年04月13日 イイね!

パサート(b5.5)の魅力

パサート(b5.5)の魅力※雪に埋もれるパサートくん

我が家の愛車はVWパサート(b5.5 V5)です。

セカンドカーとして粗大ゴミダイハツの初代オプティを購入しましたが、メインはやっぱりこっちです。

唐突ですが、僕はパサートに愛情がありません。

私のいう愛情とは、

愛情=面倒見ないと死んじゃうから自然と愛着がわく

という意味。言いかえると、

全くといっていいほど手のかからない、頼もし過ぎる相棒

なのです。

中途半端に古い上に地味で不人気なこのパサートですが、実際に所有してみると、コストパフォーマンスが極めて高い欧州車だと頷いて頂ける自信があります。

パサートという名前自体が地味過ぎて誰も読まないことを前提として久しぶりの更新になりましたが、パサートの何が魅力なのかを、わかりやすく紹介させて頂きたいと思います。

1.丁寧に作り込まれた内装
そりゃプレミアム御三家(べんつ、べんべ、アウトウニオン)と比べたら子供っぽい安っぽさがあると思います。だけど、頑張って高級感を出そうとした時期に開発されたクルマだけあり、そこそこコストはかかってるんじゃないでしょうか。

かといって安全装備に手を抜くことはなく、パーティションネットやサイドエアバッグは当然装備。カーゴルームには余計な張り出しがないため、隅々まで使うことができます。ドリンクホルダーも500mlのペットボトルがスコンと収まるし、とても使いやすい(ただし後部座席のドリンクホルダーはダメ)

機能性、質感、安全性のバランスが極めて絶妙であり、丁寧に作り込まれた内装だなと感じて頂けると思います。

2.嫌味のない外装
強烈な個性を出すこともなく、冴えない嫌味のない外装は乗り手を選ばず、老若男女に受け入れやすいと思います。

3.安定した走行性
ドイツ車らしい塊感があり、天候を選ばずに安心して飛ばすことができます。ブレーキの効きも合格点。ワゴンなのにきしみ音が無いことも特筆です。

4.マイナートラブルが少ない
最終モデルのため、マイナートラブルが少ないというか、ほぼ無いです。本当に壊れない。壊れないのだから、余計なお金がかかりません。有名な故障である窓落ち、DSG死亡、警告灯の点灯に悩むことも無縁です。

4.安すぎる
30万-50万程度の軍資金で十分買える

逆に悪いところは、

・街乗りの燃費がクソ(6-7km)
・ドアの内張が垂れる(唯一のマイナートラブル?)
・かったるいエンジン(眠たいエンジン)
・軽快感がない(すなわちハンドリングがつまらない)
・OEMパーツが少ない(マイナー車ゆえ…)

こんなところですかね。逆にこれらさえ我慢できれば、とても幸せになれると思います。

あと、選ぶならV5がいいと思います。V6の評判が良いですが、更に燃費が悪い、自動車税がワンランク高い、タイミングベルト式かつ縦置エンジンのため、交換費用がめちゃ高いからです。

逆に、タイミングベルト交換済みであれば、V6が良いと思います。いや、でも個人的には素グレードの2.0を選ぶかも。
Posted at 2017/04/13 20:04:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | ワーゲン | クルマ
2017年04月04日 イイね!

ザ・地味だけど良いもの

ザ・地味だけど良いもの最終モデルだからなのか、マイナートラブルが殆どありません。
その分、中身がブラックボックス過ぎて、何かが壊れても、正直何もできません。

燃費を気にせず、車に派手さを求めず、価格以上に良い車を探している人には特に向いていると思います。価格以上の満足度を確実に得ることのできる車です。

私はシートが大のお気に入りです。重度の腰痛持ちですが、長時間乗っても全く疲れません。

でも、個人的にはビーエムが好※◯▲★
Posted at 2017/04/04 23:41:15 | コメント(0) | ワーゲン | クルマレビュー

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