<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ku-engineering / ku-engi.のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/</link><description>ku-engineeringです。子育ても終わり、サラリーマンも定年退職してアルバイトをしながら車いじりを趣味としています。エリーゼは、購入当初、その燃費の良さもあり2年余り通勤にも使っていました、その後転勤での電車通勤を機に週末だけのおもちゃになり、更に今では辛うじて週に一度お決まりのドライブルートに繰り出すかどうか程度になっています。それでもEliseは持ってるだけ、眺めるだけでもうれしくなる車なので、人目を気にしながら、いたずらされるリスクも背負いながら維持しています。当初いろいろと問題の多かった彼女ですが、その都度自分なりに改良を重ね問題を解決しだんだん自分の理想の車に近づいてきています。何よりプラモデル感覚で全てを自分なりにいじれるところが他の車では成し得ない魅力です。一時はサーキットでの目標タイム達成に向けてTUNEUPに注力していましたが、今ではそれも落第点で中退して、又アルバイトでの通勤でも使えるストリート仕様にディチューンして可愛がっています。今後も足腰立たなくなるまで大事に愛して暮らして行くのです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 17:22:30 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ku-engineering / ku-engi.のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/</link></image><item><title>売り出し中❗️</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/48943375/</link><description><![CDATA[一時中断していた、オークション出品を再開しました。ご購入をご希望される方がいましたら是非ご紹介下さい！

Full Customized Lotus Elise 111 STD 2003year Model　99,207㎞（EG主要パーツ、他消耗パーツ更新済）　車検:令和8/12  https:// ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2026 08:38:19 +0900</pubDate></item><item><title>Elise保管部品紹介</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/48877798/</link><description><![CDATA[ELiseの譲渡に伴い保管している部品類を全てそろえて並べてみました。
屋外や倉庫保管の物は別画像を用意しました。
細かい物は一つ一つ紹介するのは困難なのでまとめての画像より推察願います。
もし、どうしても詳細が知りたいものがあれば個別にお問い合わせください。
１，VVCシリンダーヘッド＋カ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jan 2026 01:31:30 +0900</pubDate></item><item><title>新年のご挨拶と愛車譲渡のお知らせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/48865627/</link><description><![CDATA[新年、明けましておめでとうございます。
昨年9月で70歳となりそろそろ終活を始めようとしています。2011年以来15年に渡り可愛がってきたEliseも引き続き可愛がってくれる方に譲ろうと決心致しました。ご希望の方がいらっしゃいましたら下記出品をご紹介願いたく宜しくお願い致します。

Full Cus ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jan 2026 08:58:07 +0900</pubDate></item><item><title>冬に備えて，タイヤパンク修理キットの点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/48807858/</link><description><![CDATA[新車のBMWのタイヤがランフラットで無くなったのでパンク修理の対応方法を確認しましたが、そう言えばALTOもELISEも万一のパンク時の対応が出来るか長い間確認していなかったので改めて確認してみました。
そしたらパンク修理剤の有恋期限がALTOは2021年11月で切れていることが分かりました。

E ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Dec 2025 09:21:40 +0900</pubDate></item><item><title>BMW 320i 15年目　7回目のユーザー車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/48257228/</link><description><![CDATA[今回は継続検査申請書を事前にネットで作成しておいて窓口で申請しましたが、昨年６月からは申請も窓口に並ぶことなくオンラインで申請できるようになっていました。次回はそれも利用してみようと思います。準備としては重量税や検査手数料などの証紙を購入して次に自賠責保険の更新をします。それを待っている間に証紙を検 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Feb 2025 01:28:13 +0900</pubDate></item><item><title>ボディーパーツ補修塗装準備 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/47527776/</link><description><![CDATA[板金屋さんにFRP補修塗装に出荷する準備を一日かけて行いました。
不具合個所の特定チェックテープ貼りやステッカー剥がし等を行い、エッジ部分や弱い部分、運搬中に擦れたりする部分に養生を行いました。
フロントクラムシェル




リアクラムシェル




ヘッドボード


 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2024 17:52:47 +0900</pubDate></item><item><title>ATF消耗エラー表示のリセット方法教えてください！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/46992615/</link><description><![CDATA[我家の2009年式　BMW　E90　320iですが
AUTELの診断ソフトで画像の通りのエラー表示が出てどうしても消せません。
ATFは交換してさほど経っていないので機能性能上の問題は無いと思われますので恐らく交換時期を知らせる消耗期限のパラメーターか何かの数値をリセットする必要が有るのではない ...]]></description><pubDate>Tue, 30 May 2023 11:10:37 +0900</pubDate></item><item><title>有ると便利なアルト売るかな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/46761112/</link><description><![CDATA[通勤快速仕様として可愛がってきたALTOも通勤で使用する事が無くなり、ほとんど駐車場で待期している状態になってしまっています。休日には近所の雑用に動かす事は有り本当に有ると便利ではあるのですが無駄と言えば無駄。
軽四の安っぽさを感じないように元々燃費重視ではあるものの高グレードモデルを選択し見栄え ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Feb 2023 22:54:57 +0900</pubDate></item><item><title>BMW 320i 13年目6回目のユーザー車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/46729138/</link><description><![CDATA[走行距離209,034㎞
機関良好（時折白煙のリスクを抱えつつ）
リアブレーキパットがもうすぐ限界と言う所で6回目の車検に臨みました。
年式的に前照灯のすれ違い防眩対策車で無いのでロービーム検査が左右共に&#215;でしたがハイビーム〇で通過。それ以外は問題なく全てパスして無事継続検査終了しま ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Feb 2023 15:43:58 +0900</pubDate></item><item><title>11年目5回目のユーザー車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/46561923/</link><description><![CDATA[当初は1日前の木曜日の朝一の枠で予約していましたが、どうせならアルトでパスしたように最近の車検対応のLEDハイビームに換えてチャレンジしてみようとアマゾンでアルトで実績のあるSUPAREEのH７タイプを手配して翌日着予定なので念のため1日半予約を遅らせて金曜日午後一の枠（３ラウンド）に変更しました。 ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Nov 2022 18:58:02 +0900</pubDate></item><item><title>ALTO 7年、3度目の継続車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/46338043/</link><description><![CDATA[前回まではヘッドライトを純正のハロゲン球に戻して受験していましたが今回は車検対応型を謳っている中国製LED球でチャレンジしてみました。結果は光軸調整が必要だったこととローランプの焦点がボケているとの事でしたが場外予備検査場で調整してもらってOKとなりました。しかし想定外だったのはレカロのシートレール ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Aug 2022 16:51:24 +0900</pubDate></item><item><title>フラッシャーリレーを可変速に交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/45924346/</link><description><![CDATA[動きのクイックなEliseに相応する任意のウィンカー速度に調整できる可変速フラッシャーリレーを導入しました。およそ標準の2倍ほどのフラッシュタイミングにとりあえず調整しておきました。


取り付けられているのが助手席側のひざ元のスカットルビームの裏側なので交換作業は頭に血が上る過酷な姿勢での作 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Mar 2022 19:29:27 +0900</pubDate></item><item><title>Altoくん、遂にここまで来ました。ゾロ目ゲット！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/45493087/</link><description><![CDATA[通勤専用車として、街乗りでも20km/L以上はキープ出来ています。





...]]></description><pubDate>Sun, 26 Sep 2021 10:27:30 +0900</pubDate></item><item><title>4年ぶりのスパ西浦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/45098568/</link><description><![CDATA[今の仕事は月曜日が定休日で天気も良さそうEliseの調子も良いので久しぶりにスパ西浦に行きました。
5月のこの時期は既にかなり暑くなると思い、涼しいうちの9:00スタートに間に合うように出かけました。月曜日という事でちょうど23号線の出勤ラッシュ渋滞にかかってしまい思いのほか到着するのに時間がかか ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2021 17:30:21 +0900</pubDate></item><item><title>新緑の5月連休矢作ダム奥矢作湖</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/45079771/</link><description><![CDATA[点火系更新し高回転域の調子確認を兼ねて矢作ダムまでオープンエアードライブ。



新緑の好天に恵まれ、コロナ禍とはいえ多くのライダーやツーリンググループが走りに来ているようでした。



コイル更新の効果か中低速域のトルクが増したような・・・、又スタートダッシュで引っ張った際の500 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 May 2021 13:32:43 +0900</pubDate></item><item><title>ようやく復活、早春ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/45014112/</link><description><![CDATA[Elise Spareから中古VVCヘッドを入手し組み上げたところ、アイドリングから白煙を発し、どうやら排気バルブガイドからのオイル下がりが原因のようで、その後バルブガイドや排気バルブを組み直して、ようやく先日問題なく試運転を完了しました。
慣らし運転に三河の山奥を走ってきました。


今回 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Apr 2021 22:53:18 +0900</pubDate></item><item><title>VVCヘッド組付け、タイミング調整、圧縮確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44826672/</link><description><![CDATA[土曜日にカム無し状態での車両搭載を完了していたので、今日はカムを組んでバルブタイミング調整と圧縮確認、吸気側インマニ取り付けまでを行いました。排気側は超高温耐熱バンデージを取り寄せ中なので今週末になる見込みです。
タイトル画像のロックタイトのシール材をある筋から入手したのでシール部にはこれを活用し ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Feb 2021 22:22:52 +0900</pubDate></item><item><title>中古VVCヘッド機密テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44826340/</link><description><![CDATA[英国から、バルブ擦り合わせ、圧縮、面精度確認済で送られてきたヘッドブロックを念の為、水張り機密テストをしてみる事にしました。
結果、吸気側はほぼ漏れなしですが、排気側がどのシリンダーのバルブからも漏れが確認されました。

特に、1番、2番シリンダーの漏れが多いようです。
バルブスプリングやス ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Feb 2021 21:03:11 +0900</pubDate></item><item><title>英国　Elise-Spares　やっとパーツ到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44813368/</link><description><![CDATA[昨年12月16日頃にオーダーして、その後支払い方法等ですったもんだしクリスマス休暇などを挟んでやっと新年1月6日に支払い完了確認、その後も連絡がなかなかつかず1月11日頃に出荷準備が出来た連絡をもらったVVCのシリンダーヘッド。1月22日に英国積み込み、本日2月4日ようやく到着しました。
コロナの ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Feb 2021 22:43:12 +0900</pubDate></item><item><title>Alto　TV再取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44728081/</link><description><![CDATA[伊丹での単身赴任が終了して、Altoでの長距離ドライブが無くなりチョイ乗りには邪魔なので一旦取り外していた10インチのTVを　コロナの正月の巣ごもりの暇を利用して再度、邪魔にならないところに取り付けてみる事にした。
以前はセンターコンソールの前に”デン”と居座っていましたが、助手席グローブBOXを ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jan 2021 15:48:47 +0900</pubDate></item><item><title>2番シリンダー、ピストン、ライナー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44673884/</link><description><![CDATA[破損撤去した、2番シリンダーのライナーとピストンがQEDスポーツから届いたので寸法確認の上組付けを行いました。
物は以前エンジンブローした時の3番シリンダーと同じ物が来たので、寸法精度の傾向は同じと思われ、クリアランスは広めでライナー側にメッキをすべき勘合精度と思われました。
しかし、破損した2 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Dec 2020 21:49:22 +0900</pubDate></item><item><title>バルブ破断エンジンバラシ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44656442/</link><description><![CDATA[修復に必要なパーツを洗い出しするのに、壊れた部分をばらしました。
生きているシリンダーライナーが抜けてこないように固定してピストンとシリンダーライナーを取り外しました。

ピストンがバルブで押されて膨らんでシリンダーライナーを突き破っているのでコンロッドのビッグエンドが下まで回らず、途中でばら ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Dec 2020 20:20:11 +0900</pubDate></item><item><title>QEDバルブ破断</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44632707/</link><description><![CDATA[12／4（金）、車検が終わってヤレヤレと思って、バルブタイミングをパイパーハイカムの標準に戻して、試運転で近所を走行中、急にエンジンがカシャカシャガシャーンとストップ。
家まで数十メートルという所でしたが、上り坂なので致し方なくJAFのお世話になりピットに戻しました。
症状はマフラーから、クーラ ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2020 22:53:43 +0900</pubDate></item><item><title>9年目、4度目のユーザー車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44605716/</link><description><![CDATA[【検査結果】
・予備検査項目
　１、ヘッドライト光軸調整
　　　ロービームは光量不足で&#215;でしたがOK
　２、排ガス
　　　燃料、エアー共にEMERALD-ECUで限界まで下げてOK
・再検査項目
　サイドスリップ
　　意外にも規定5㎜／ｍ以下に対して7.2ｍｍ／ｍでＮＧ
 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2020 21:32:21 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングアーム交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44542155/</link><description><![CDATA[フロントのキャンバーを付けてコーナリングフォースを高める事を目的に、
Elipaのステアリングアームキットを購入しました。
純正のステアリングアームに比べ、5㎜ほどアッパーアームの取り付けがネガティブになります。
純正アーム

Elipaアーム

ウェイトは純正アーム約500ℊ

 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Nov 2020 23:29:30 +0900</pubDate></item><item><title>オイル漏れ対策後確認ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44409853/</link><description><![CDATA[オイル漏れ対策を行いその後の確認の為、早朝、瀬戸から藤岡町小原村辺りを流していたら、木瀬ダムというのを見かけたのでちょっと止まって下りてみました。





小さなダムですが、整然としてなかなか良い感じでした。
また今度時間のある時に上まで徒歩で上がってみたいと思いました。
帰宅後、 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2020 20:36:17 +0900</pubDate></item><item><title>Eliseご機嫌伺いドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44341259/</link><description><![CDATA[

このところのエアコンのオイル補給や、幌の断熱仕様の効果確認を兼ねて、山奥のご先祖様のお墓のお掃除をしにEliseでドライブしてきました。
エアコンの効果確認ですので、日の出前でなく日が昇って熱くなってくる時間でもOK。毎日が日曜日になったとは言え、世間の仕事の車が少ない本当の日曜日の朝の方 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2020 14:08:09 +0900</pubDate></item><item><title>油温計、油圧計装着後のインプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44206498/</link><description><![CDATA[タイトル画像は、装着直後のエンジンが冷えた状態で、5W-40のオイルで油圧は5.4Barでした。目盛りの照光は昼間は白です。
先日、郊外を30Kmくらいでしょうかご機嫌伺いに走った時の状態では、充分暖気され油温が85℃まで上がった状態で約1000rpmのアイドリング時で3.6Bar。水温は81℃で ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2020 18:37:09 +0900</pubDate></item><item><title>右LOWER、LED HEAD LIGHT ご臨終　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/44206272/</link><description><![CDATA[2018年6月３日にHIDからLED化したlower Head の左側が点灯しなくなりました。
タイトル画像と下の消灯状態と比べると、うっすら発光はしているようです。

電圧を調べたら、１２Vは来ています。

左側の正常点灯状態

下記画像の上の左正常品と比べると、下側の右の不具合品は ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2020 17:29:11 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿チャレクラ復帰</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43844392/</link><description><![CDATA[1月3日の火災アクシデント以来クランクシャフトシールの交換、ブローバイラインの見直し、エキパイの火災予防対策、点火系と吸気系の手入れなどをして、ダム通いのリハビリを経てようやくサーキット復活致しました。
3連休はコロナのお陰で外出自粛ムードかつ日曜日は曇り空で午後から雨の予報だったので、どうしたもの ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2020 23:18:41 +0900</pubDate></item><item><title>今朝もEliseのご機嫌伺いに矢作ダムまでドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43820308/</link><description><![CDATA[新型コロナウィルス騒ぎで景気が落ち込み、気分も落ち込み、サーキットへ行くお金もなく。しかし天気は良いのでお金の要らない田舎道をダム湖までドライブ。
気温が低めでアイドリングが６百回転辺りで空気が足りずに苦しそうなのでIACVの対水温の設定を５ポイントほど上げてやりました。
ダム湖に到着するまでオ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2020 22:25:00 +0900</pubDate></item><item><title>クランクシャフトシール交換までの道程は長い！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43629174/</link><description><![CDATA[オイル漏れ箇所の見当はついてはいるもののそこまでの道程は大変です。

まず火災の主犯となったエキパイを外し、エンジン下になる部分の断熱材は外す事にします。

かなり焼けていますが機能上は問題ないと思われます。
磨くかどうかは体力次第です。
ミッションを下すのにクラッチシリンダーやスタータ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jan 2020 17:51:31 +0900</pubDate></item><item><title>ROVERエンジンの火災リスク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43613103/</link><description><![CDATA[今日はトヨタレンタカーで積車を借りて鈴鹿にエリーゼを引き取りに行って来ました。
31日にクラッシュされたヨーロッパも無残な姿で引き取りを待っていました。

鈴鹿での積車は昨年3月以来です。

その前は西浦でのクラッチトラブルでJAFに乗っけてもらいましたがやはり自分で借りる方が格段に安上がりです。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jan 2020 01:31:17 +0900</pubDate></item><item><title>2020年走り始めは最悪！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43608626/</link><description><![CDATA[昨年末31日の走り納めはウェットコンディションながらエンジンは快調で無事に走り終え、今日は良い天気で今年の初チャレンジ出来る！はず！
だったんですが。
結果はカブりまくって回らない挙句にオイル漏れで2回目走行は先導走行だけでピットイン、その後マフラーの断熱材に染みたオイルに引火、ピットの消火器を使わ ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jan 2020 21:27:06 +0900</pubDate></item><item><title>久々の鈴鹿チャレクラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43543660/</link><description><![CDATA[3月にエンジンブローして以来、8か月のブランクが出来てしまいましたが、ようやくサーキット復活です。
この日は土曜日という事で、10時スタートの入場時、既に100車を超える入場が有るとの受付嬢の話でした。



車の方も病み上がりで、ドライバーもなかなか感が戻らないだろうから、50台の混雑の ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Dec 2019 23:50:38 +0900</pubDate></item><item><title>ALTOアンダーフロアーフレーム断熱</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43543520/</link><description><![CDATA[アンダーフロアーフラット化でダンプラの耐熱性が不安なので、エキパイの温度の高い部分に近いフレームに断熱材を巻くことにしました。
巻く前のアルミフレームの一部。

奥の方のフレームもちょっと種明かし。

リアマフラー周り

リア足回り

フロント足回り

サスペンションの開口は最 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Dec 2019 23:03:52 +0900</pubDate></item><item><title>Alto　アンダーフロアーフラット化の効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43516449/</link><description><![CDATA[今日は、施工後初めての通勤往復約120㎞のロングドライブ。
往路の60㎞はほとんど高速走行。
帰路の60㎞は幹線道路と一般道。
出発前に、万一の引火火災に備えて、消火器と水10Lほどと、応急処置用のカッターナイフを積み込んで出発。
高速に乗る前のガソリンスタンドでの温度と目視チェック。
高 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Dec 2019 21:43:50 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーフロアーの話し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43511783/</link><description><![CDATA[エリーゼの床下。
ご存知の通り全くのフラットです。
おまけにフロントのスプリッター兼エアダム+ウイング、
リアはディフューザーで空力は他車には無い完璧度です。


それに比べて、BMはどうか？







完璧フラットではありませんがそれなりに設計上の配慮が見られ、空力上悪くは無さそうで流石です。 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Dec 2019 23:34:08 +0900</pubDate></item><item><title>BMW 320i　エアコンコンプレッサートラブル修復</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43290582/</link><description><![CDATA[５月１３日、九州旅行中に急にエアコンが効かなくなって、急遽、九州のBM整備ショップでガスチャージをして以来快調だったエアコンが、８月２４日、今度は京都に息子の結婚相手の家族と顔合わせに出かけた時に、又急に効かなくなりました。京都東インターを出て京都市内に入る手前で、もうすぐ到着という時に効かなくなり ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Sep 2019 00:07:31 +0900</pubDate></item><item><title>リハビリ早朝ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43152102/</link><description><![CDATA[VVCヘッドのテンションプーリー破損での再生手術後のリハビリドライブ。
盆休みに入り連日続く猛暑。
走るなら夜か早朝しかないので、まず、夕方に、もしバッテリー上がりやエンジンの不調が出てもすぐに対処できる近所回りから恐る恐るエンジンの調子を見ながらリハビリドライブを始めました。
最初はスロット ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Aug 2019 18:00:13 +0900</pubDate></item><item><title>スペシャルVVCヘッド組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43110618/</link><description><![CDATA[7月13日
変形したカムシャフトスプリングピンを修復する為にアマゾンで購入したスプリングピンが届いた。長さの余分な分をカットグラインダーでカットして３個作って置いた。

7月15日
念の為、ピストン側の損傷の有無を確認しておくことにした。バルブを叩いているのでヒョットするとピストンリング溝が変形して ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Aug 2019 22:12:34 +0900</pubDate></item><item><title>バルブガイド、バルブ組み込み、擦り合わせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43108061/</link><description><![CDATA[７月１８日
バルブガイドを抜き取るのと逆方向から同じようにボルトのねじを利用して銅合金のバルブガイドを所定の６㎜を出す形でワッシャーを入れて引っ張り込む。
純正の鉄製との比較。
銅合金は滑りも良く熱の放熱も良いとの事。これも高回転には貢献しそう。

排気側から、道具立てはこんなもので。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Jul 2019 22:54:06 +0900</pubDate></item><item><title>QEDから部品が到着したものの・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43107873/</link><description><![CDATA[６月２７日
QEDスポーツから注文していたバルブとガイドが届いた。

伝票にはイン・アウトのバルブ１６個とバルブガイド１６本が記載されているが、
バルブガイドが入っていない。

早速QEDにメールを入れてすぐに不足の
バルブガイドを送ってくれるように依頼した。
バルブは有ってもガイド ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Jul 2019 22:19:29 +0900</pubDate></item><item><title>鉄製バルブガイド抜き取り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43107690/</link><description><![CDATA[６月２３日
クラックの入った鉄製バルブガイドをこんな道具立てで抜き取る。
ショップに頼むと専用プレスかなんかで抜き取るのだろうが、
整備マニュアルを見ると抜き取り専用工具を使ってやるような事が書いてあったのでボルトのねじを使って抜き取る事を考えた。

M６ソケットボルトを異径の長ナットで繋 ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Jul 2019 21:41:53 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブロー復活からの苦難</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/43105239/</link><description><![CDATA[6月12日
桑名までの通勤途中で謎のバッテリー上がり。
大山田のパーキングで始動不可となる。
JAFのお世話に。
オルタネーターの発電電圧、充電電流は十分なようなのでバッテリーが弱っているんだろうとの診断。

その後会社駐車場でも始動不可だったのでしょうがないので急遽オートバックスで高価なBOSHバ ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jul 2019 23:06:19 +0900</pubDate></item><item><title>修復作業8日目完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/42950033/</link><description><![CDATA[VVCヘッド用のロングタイプのイグニッションコイルとケーブルソケットの代わりにホームセンターでSUSのスプリングと外径6mmの銅管を買って来てNON-VVC用を改造しました。
VVCヘッドはカムキャリアーの厚みがNON-VVC用に比べて約14mmほど厚いのでこんな延長部品を作りました。

スプリング ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jun 2019 23:20:25 +0900</pubDate></item><item><title>修復作業7日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/42945061/</link><description><![CDATA[クランク角指針の取り付け画像を記録しておきます。
タイミングベルトカバー、補機ベルト、エキゾースト、イグニッションなどを復旧してインテークを取り付けようとして問題発生！

スロットルのアイドリングエアーのポートの継ぎ手がVVCヘッドのコントロールシャフトの出っ張りに干渉。
継手を４５度仕様にしないと ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2019 09:30:31 +0900</pubDate></item><item><title>修復作業6日目、バルブタイミング合わせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/42939525/</link><description><![CDATA[VVCヘッド用の不足部品が到着しました。
これでようやくバルブタイミングの調整作業ができます。
まずタイミングベルトリアカバーを取り付け
エンジンをジャッキで受けておいて右エンジンマウントブラケットを外してタイミングベルトを外します。
歯数が１個少ない新着のVVC用のベルトに以前のスタンダード用タイ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2019 00:53:14 +0900</pubDate></item><item><title>修復作業5日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/42918367/</link><description><![CDATA[この先バルブタイミング合わせの作業があるので、別物ヘッド組み替えの今回ばかりはエンジンブロック下ろしかクラムシェル外しもやむなしかとも考えましたが、やはりどちらも大変なので出来るところまでやってダメならその時考えようと、先ずは従来通り車載状態でヘッドブロックを載せることにしました。
ピストンの位置を ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2019 22:24:08 +0900</pubDate></item><item><title>修復作業4日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/712089/blog/42902190/</link><description><![CDATA[カムキャリアを組み付ける。
耐熱液状シールを薄く塗ってM6のボルトを10n-mで順番に締め付ける。
パイパーのNon-VVCプレートをオイルシールを嵌めて組み付ける。
モリブデンのラバーグリスを使うので赤にしなくくて良かった。

ちょっと地味ですが。



一応ヘッドブロックの主要な所は完成です。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 May 2019 00:34:44 +0900</pubDate></item></channel></rss>