エアウルフZ33のブログ一覧

バルブ切り替えで、性能重視のレーシーサウンド!(^^)!
と静音仕様...

静音仕様といっても、もともとのシュレンザーと同じなので
ノーマルよりは、断然いい音です(^^♪

エンジンまで負圧のホースを引き回し、電源配線を室内へ..

都合のいいことに室内へは、サービスホールがあり
エンジン部のホースは、純正と間違うくらい
いい感じの取り付けパーツが空いています。
これは、便利！

ただ、スロットルの負圧を取るための穴が開いていないため
キャニスター部分を分割にしないと...
この口径は、かなり大きいので
HKSからパーツを取り寄せ！

ターボエンジンの排気をスムースに
するだけで、結構パワーが上がっています。

今日の雨で、不用意にアクセルを開けると
リヤが滑ります＼(◎o◎)／！

完成時は、さらにパワーが上がりそう!(^^)!

バルブ切り替えにバージョンアップ中！

これが、シュレンザーのバルブ切り替え側。
そして、さらにフロントパイプの口径を拡大！
内部は、通常のシュレンザーと違って
直管パイプに変更＼(◎o◎)／！

これが、かなり効きます(ー_ー)!!
ROMの書き換えも済んでいない、素の状態で
タイコ部はまだ、バルブも閉めたまま..

なのにターボの効きが早く、アクセルに
リニアに反応しています(^^♪
これは、凄い(@_@。

バルブを開いたら、どうなるんだろう？

エンジンの負圧をとるための
部品が届くまで、まだバルブは閉じたままに
なりますが、とっても楽しみです(^_-)-☆

Ｃクラスが、昨日からショップに入庫！

新しいマフラーの装着(^_-)-☆

で、代車としてデモカーをゲット！
このステージア、激っ早＼(◎o◎)／！

エキマニからエンドまで、すべて交換！
さらにＮ－ＴＥＣで、超過激にＥＣＵ書き換え済み！

とんでもなく早いワゴンの出来上がり!(^^)!

これは、ＪＵＫＥのマフラーエンド！

ご多分にもれず、やっぱり黒い燃えカスが
付きます。

トヨタの３．５アスリートもベンツのＣクラス直噴ターボ！
そしてＪＵＫＥの直噴ターボもやっぱり
ここが汚れます。

まあ、洗車を小まめにすれば
落ちますが、本当に汚れますね(-_-メ)

Ｅクラス（Ｗ２１１）が、ＤＡＳの設定変更で
パワーアップできるらしい．．

Ｃクラスにも、ひょっとしたら
できるのではないか．．．？

Ｅクラスは、DASの設定メニューのFuel Volume Ｃｏｎｔｒｏｌの
設定変更で、メニューは、「リーン」、「基本」、「少しリッチ」、「リッチ」の
４種類があり、納車時の設定は「基本」になっているという．．．

Ｃクラスにもありそうだけど．．．

誰か、ＤＡＳ持ってないかな．．((+_+))？