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N-BOXのバッテリーが「ヤバそうだな･･･」と感じていた矢先にトラブル。
最近はMAZDA6のバッテリーも寒いからか始動がしんどそう。
けれどアイドリングストップは作動しているのでまだバッテリー交換はしなくてもいいのかしら？
調べてみるとMAZDA6はバッテリー交換後にディーラーで「リセット作業」なるものをしなくちゃいけないらしい。

こんなページを見つけました。
https://jidoshaseibi.com/battery/mazda6-battery/

なんかちまちまとした作業ですが自分でもできそう？
本当にできるかな？(笑)

先日、某金融機関駐車場でバッテリー上がりしてしまったN-BOX。
たまたま自宅近くだったので事なきを得ましたが、やはりバッテリーが上がってしまうとどうしようもなくなりますね。

エンジン始動した状態ですぐオートバックスさんに連絡。
在庫があったので新しいバッテリーに交換してもらいました。
エンジン止めてまたかからなくなるのは困ってしまいますからね。

で、新品バッテリーになって気づいたことが！
なんとN-BOXにはアイドリングストップ機能が付いていた！ということです(笑)
今までアイドリングストップなんてしなかったよね？N-BOX君！

そもそもバッテリーが弱っててアイドリングストップ機能が働かなかったのか？
いま取説読んで「ECONスイッチが入っている(基本的にECONスイッチはONにしてます)とアイドリングストップが機能する･･･」とある。

なぜ今まで作動しなかったのかしら？

本日、エスティマを手離しました。
ハイブリッド用のバッテリーが逝ってしまい、30万円以上の修理費用を考慮し苦渋の決断でした。
トータル走行距離「205,138km」13年間良く走ってくれました。
後継は母から譲り受けたフィットです。

エスティマハイブリッドの走行距離が200,000kmを迎えます。

3月には6回目の車検を迎えるにあたり、次の候補車を探したりもしていますが･･･

とくに乗りたい車があるわけでもなく、エスティマが調子悪いわけでもなく、

おそらくもう一度車検を通そうかと考えてます。

もし乗り換えるとしたら･･･

CX-60かレガシィアウトバックかこれから発売されるZR-Vがいいかなぁ～

とぼんやり考えている程度。

セダンだったらカムリハイブリッド？新しいプリウス？

マニュアル車にも乗りたい気持ちもなくはない。

スイフトスポーツとかも面白そう。

けど、もう少しエスティマライフが続きそうです。

先日、二人の若手レーシングドライバーと飲む機会がありました。




お一人は三笠雄一選手。22歳。


http://mikasa.xyz-one.jp/


2014年のF4シリーズチャンピオンです。




もう一人は坪井翔選手。20歳。まだ大学生だそうです！


http://xyz-one.jp/tsuboi/index.html


こちらは今年のFIA-F4シリーズチャンピオン。


来年からはF3にステップアップするようです。




二人とも僕の息子みたいな世代の若者ですが、受け答えはしっかりしていました。


やはり社会で揉まれているのでしょうね。


4～5年後にはGT300クラスあたりに乗っているかもしれません。


日本の将来のモータースポーツ界を背負って立つ存在になって欲しいものです。




とはいえ、速さだけではシートを獲得できない世界。


大きなチームがバックにいてもスポンサー(カネ)を持ってくるドライバーが「いいドライバー」。


まずは一度でもいいからサーキットに足を運んでもらって、彼らの活躍ぶりを見てほしいですね。


そしてたくさんの人に支持されて、スポンサーも徐々に付きだすといいのですが。




二人ともFacebookやブログを通じて情報を発信しております。


少しでも興味が湧きましたら見てあげてください。