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8月の作手を消化したかったので行ってきました。

サスはエンドレスに戻したので、その感触を確かめに行くつもりでしたが、1つ今までやってない事を思い出したので、現地で調整。

エンドレスのフロントは、プリロードスプリングという皿バネを使ったヘルパーみたいのが付いています。
これには座面のプレートをどの位置に持ってくるかで、効力が変わる機能があるんです。

プレートが一番下の時はバネの反発力が穏やかになり、一番上は強くなります。
本来はリヤに使って、コーナリング時の微妙なオーバーステアの領域を調整する為の機能です。

乗り心地…乗り心地…と思ってずっと穏やかな方へ降ってましたが、フロントに使うなら強くても良くね？
と思ったので、今回はコレを強い効きに変更してみることに。

分かりにくいですが、左がBefore、右がAfterです。

厚めの板みたいなのが、下から上に行ってます。
真ん中にすると中間になります。

強くと言ってますが、こうすると調節機構をなくした事と同様で、普通のバネのヘルパーを使うのと同じ感じになります。

説明はこの辺で、走ってみなくては効果の程は分かりません。
先回エンドレスだった時は6月頭で、タイムが　31.6　…　今回は…



ま、ほぼ誤差かなｗ
劇的に良くなることは勿論期待してませんが、殆ど差が出なかっただけ良いかなと思います。
運転しててもコレじゃなきゃ！というような優位性は感じません。
バネの銘柄を変えるより微妙な変化かな？と思います。

皿バネは使ったことが無かったので、使ってみてますが、特殊な条件下でなければ、あえてコレを使わなくても他で十分やれると思います。
特にミニサーキットでは差の影響も少ないと思いますし、値段もそこそこなので、普通にヘルパーだのアシストだのを使ってもらう方が、応用性があります。

もっとも本来のリヤに使う使い方をしてみないと、この物自体の良さは分からないかもしれませんね。


あ、乗り心地は変更前より良くなりました。
変更前よりプリロードを減らしてるので、その方が影響大きいような気がします。
サブスプリングとしてヘルパー等と比較するよりは、シングルスプリングからのセッティングの拡張と捉えた方が良いかもしれません。
この辺りはバネの特性も関係してくるので、今回のように調整した通りの結果になるとも言えませんし。

すでに泥沼にガッツリ嵌ってますが、更に沈み込んでいくようなもんですねｗ


サスのセッティングとしては、リヤがストローク不足になっているので、やはり以前のエンドレスの状態がベストなバランスだったと思います。やっぱそれにしますかね。


9月10日はもろまえスタッフによる奥伊吹スキー場のドラテク練習会に参加するので、参加の方でツインスプリング乗り回したい方はどうぞ乗って下さい。
乗り心地とスポーツ性の両立という意味では、吊るしや下手なショップよりかは次元が高いと自負しています。
久々にZII☆で行こうと思ってるので是非どうぞ。

ドラテク練習もいいですが、僕も人の車の方が気になるので是非乗せて下さいｗ
色々と乗り味の違いやセッティングの談笑ができれば楽しそうだなと思ってます。

あと2名１名ではありますが、8/15日もろまえ走行会の団体枠参加者を募集中です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/219828/blog/38309651/
http://kyu8.lad.jp/
もちろん車種は問いません。あと2名1名で団体は10名になり、走行代は9000円に割引されるのでとってもお得に走れます。

当日はいつものカレーに加え、ステーキ肉1枚分ぐらいの肉も食べれる様です。
もちろん僕も参加しますが、本当に走り半分でカレーと肉を食べに行くつもりです。
3枠ぐらい走れば御の字かな？

検討中の方が居ましたら、コメントでもメッセージでも連絡下さい。
よろしくお願いしますm(_ _)m