国産ストロングハイブリッドにも、注目して欲しいです

こんばんは。

いつまでたっても、ストロングハイブリッドについて認知度は低く、ハイブリッド＝大人しい低燃費車　という認識が大勢のようです。

加速動画やデータに対する反応が、大方「ハイブリッドなのに速すぎる！」という事からもよくわかります。

しかしそれは至極当然な事で、カー雑誌やカーサイトの記事に興味を持ったり、ディーラーでカタログを貰ったり、あるいは実際に乗って初めて「ストロングハイブリッド」を識るですから、我々のような車好きの感覚を一般の人に当てはめる事が間違いなのかもしれませんね。

大方の後続ドライバーは、CROWN　HYBRIDというエンブレムを見て、「お、エコなハイブリッドのクラウンだ」とだけ思っているんでしょうね。しかしその実態は、目も眩む速さを秘めたまさしくステルスセダンなのです。

呑人さん、こんばんは！お久し振りです。コメント有難う御座いますd(*^ ^)b
『みんカラ』を拝見してて、国内外の大排気量車の他サブカーを保有する程の方々でも、ハイブリッドに食指を伸ばす気にはなかなかならない様ですね(T_T)

クラハイそのものは『LEXUS GS450h の動力性能と、更に進化した静寂さを両立した、後席重視の公用セダン』と表現して良いのではないかと思います。つまり、一般ユーザーがクルマ選びをする時、かなり解り難いパッケージに感じられます。やっぱりメーカーの売り方が、沢山買ってくれる企業向けである事が、根本原因では？
その方針はMC後モデルにより顕著で、スタイルは大人しくなり、足回りも柔らかさを増し、モータージャーナリストも興味を失くした感が記事に染み出てます。こうした走り好きのプロに訴えるには、販売不振の LEXUS GS450h と同様、車体重量の重さを何とかしない限り難しいかも。
もしこのドライブトレインを、より軽く低いボディに搭載して売りに掛けたら面白いと思うんですけど・・・
Sport-mode のクラハイは、全く違うエンジンに換装したかの様にブースト効いて、びっくりしました(@ @；)