アキヨシのブログ一覧

現在、ブリッドのフルバケトシートにいつも御世話になっているゼロファイターさんオリジナルのスーパーローポジションシートレールとかなり重心とアイポイントを下げて設定しています


そこで、以前から気になっていたのがハンドルの高さ

ハンドルが高過ぎると繊細な操作がしにくく、疲れる

純正でもある程度位置を下げれるのですが全然足りない


これを改善しようとハンドルのローポジション化をしました(￣∀￣)


ハンドルシャフトを固定している部分を外し、ワッシャーを噛ましてシャフトの位置そのものを下げると言う加工ですが、これが中々良い感じになりました

ペダルの位置は既にベスト、更に物はついでとシートバックを寝かしハンドルスペーサーを10mmから30mmへ20mm延長


ドライビングポジションはやはり重要なものですね

街乗りではそこ迄シビアにはなりませんがモータースポーツとなるとほんの数mmの違いで全然感覚が変わっくる


ポジションが定まるといかに体に無駄な力が入っていたかよく分かりますf^_^;

久々に日記を更新します


mixiメインなのでこちらの更新は8ヶ月ぶりです


シビックも順調に仕上がって来ています



第一段は車高調をエンドレスのジールファンクションX、ブレーキパッドをMX72に交換しブレーキローターをディクセルのPDローターに


第二段は足回りのブッシュを全て強化ブッシュに打ち変えでリフレッシュ、アライメント調整


オーディオのデッキ、スピーカー等ちまちました物を変えて、第三段は正確な操作、より集中しやすいコックピットを作る為にフルバケ、スーパーローポジションシートレール、ハンドルに6点式3インチフルハーネスにデフィのリンクディスプレイで水温、油温管理、111000rpmのレーサーゲージのタコメーターで武装　　　



これで足回りとコックピットは完璧に仕上がりました
　

最低限やりたい所は仕上げれたので、しばらくはこれで走り込もうと思います


今回の車は自分が納得出来る様に妥協なく仕上げて行きます♪♪(^_^)v

かなり放置気味なので久々に更新したい思います。


シビックが納車されて丁度、2ヶ月目になります。(^_^)v


サーキット復活の為にベースとして購入しましたが、先ずは『車の状態を把握しておかねば』っとバラして見ていたのですが、車高調のオイル漏れが発覚……。(T_T)

エンドレスのZEALが入っていたのですが、見た感じは初期の古いモデルっぽい。

OHしようか迷いましたが、OH＆仕様変更すると新品で買うのとあまり変わらないらしく、シビックは長く乗るつもりでいるので、ZEALの新しいモデルを購入しました。

ブレーキパッドもかなり減っていたので、MX72とディクセルのローターも併せて購入。


先日、車高調の取付、慣らしを終えたのですが良いですね。
スプリングのレートはF14キロ、R10キロと少し硬めで単筒式のショックですが、サス、ショック共にしなやかに動いている様に感じられます。

驚いたのが、減衰を落とせば意外な程乗り心地も良い。
街乗りも兼ねるユーザーには嬉しい限りですね。(^O^)

勿論、減衰を上げればワインディングやサーキットで確りと踏ん張って気持良く走ってくれます。


慣らしを終えた所なので、次回はブレーキパッドとローターを交換する時にプリロード調整をしたいと思います。

納車待ちのシビックが待ち遠しくて仕方がない


来週半ばには我が家へ来る予定ですが、早々と『どうチューニングしようか。』『外見はああして、こうして……。』等と妄想しています(笑)



現状としては、チャンバー型の剥き出しエアクリにゼロファイターオリジナルマフラー、ＺＥＡＬ車高調、ＳＳＲのタイプＣのアルミホイール程度のほとんどノーマルの状態です


先ずはノーマルに近い状態で素性の良さを堪能し、十分に特性を理解した上で足りない部分を補う様な形でチューニングを進めて行きたいと思います

楽しみだな

愛車のＳＴＥＥＤのシートをダブルスムースからタックロールのダブルシートに変更しました

オールドスクールならやっぱりタックロールでしょう


また一つ自分好みに近付きました
目指せ７０年代ヴィンテージチョッパー