わん太郎のブログ一覧

あまりにも最初から腐ってたので


補修してみたもの、やっぱ大したことがなかったので

新品未使用を送料込みで半額以下でゲットだぜ！


まずまずではないでしょうか？

しかし、今時のクラッチはレバーにワイヤーじゃなくてレバーでスイッチを押して操作してるんだねぇ
取り付けして初めて知った

6/13　つーか油圧クラッチなんだからピストン押すだけなのは当たり前か･･･（テヘペロ

今日は4/14、本来ならおめでたい日なんだけど実に暗い日なんだな

今日はドラゴンさんも午後は用事のようなので、やる気はなかったけどドカの
磨きを実地することにした

なにせ、マフラーが汚い、滅茶苦茶あれな感じに焼けてるんだな
そこで使用したのは身も蓋もない名前で申し訳ないが



施工前


施工後、大したことないと思っていたが結構綺麗に！


ブルーマジックで仕上げ


でも、ここで衝撃の事実が！　

【悲報】モンスターS4のエキパイは鉄チンだった！

スリップオンも磁石に付いたけどこっちは400系のSUだと思うけど、エキパイは焼け方も
肌事もどう考えてもステンには思えんなぁ

買ってから1月半程の感想

ダメダメな所は多々あれど兎にも角にもあの美しいデザインがどうでもいいってもが正直な感想
マジで止めてるのを見ると惚れ惚れするかっこ良さ

きっと乗ってる時のオイラも死ぬほど美しいのだろう

これだけじゃアレなので

まず音だけど、これはマルチと違っていい音を楽しめるのは精々5000回転位までそこから先は
なんか苦しそうで気持ちい音とは言えなくなる、12000回転がレブなのでどこまで回るのか
試したけど10500で頭打ちだった、クラッチは女子やひ弱な人には辛いのだろうけど
未だに鯉のぼりを余裕でこなすオイラには寧ろちょうどいいと思える硬さ、フルードを
新品にしたらよりカッチリした！

あと整備性、コレについては最高だと思うやっぱレース重視のメーカーだけあってメンテしやすいのかな？

まぁ、何よりもあの超かっこいいトラスフレームをみたら国産には悪いけど

かつて916系を手がけたマッシモ・タンブリーニは『どんなに合理的で性能が良くても、
美しくないものは採用するつもりは無い』　の言葉に同意だよオイラは

取り敢えず買ってから、ドンドン手を入れて良くしてるし寒い間にメカを仕上げて暖かくなったら
本格始動だ


↑ここから現時点で

サイドカバー交換　錆びたネジ全レストア　グリップ交換　ウィンカー交換　ミラー交換　
ブレーキ＆クラッチオイル交換　ライトスイッチ取り付け　バッテリー交換

今後の予定

セルモーターOH　マフラー焼け落とし　イグニッションコイルコイル交換　レバー交換　
NUTECパワーアッププログラム施工(エンジン内部のカーボンスラッジ落とし、圧縮戻し
オイル交換、プラグ交換など込み)　全体をモット綺麗に

ここまでやれば納得の1台になるじゃないかと思ふ

どうにも、クラッチがエアを噛んでるような症状なので、人様の整備記録を読んで
オイラもしてみる、バッテリーケースを外す、13のボルトが3つとの事だったが
手の入らない位置にもう一つのボルトが・・・　なんとかラチェットのエルボーや
ロングを組み合わせて外して・・・さぁ、エア抜きと思ったら、
なんだよ7って巫山戯たサイズは、そんなの持ってないので、ダイソーに

超安物購入


抜いてみたけど、エアは噛んで無かったな・・・ただオイルがすんごい汚かった

再び組み付けて・・・組忘れたもの


ドカのクラッチオイル入れ替えも完了、しかしイタリアンよのぅ


チラチラと謎の影が


たれパンダや貞子の姿も


気がつけば、小悪魔達のおもちゃ



おしまい

まず、きったない自家塗装だったのサイドカバーを変えたいのでヤフオクでカーボン製を購入
(純正がカーボンなのに、全オーナーめ！)、でも程度があんまりよろしくない

でもオイラにはこれがある

ツヤツヤ、ただモンスター用なので右側は加工が必要なので明日、会社でやってこよう


他にも、先週折れたロッドを修復＆交換

ストールしやすいのでキーオンでヘッドライトが点かないアイテム、カプラーオンだけど
モンスターはライト内外に隙間がほとんどなく、ライトをばらして無理やりつけた

モンスターエナジー、グリップで洒落をと思ったけど、どうしても着かなかったので、友人の
スクーターに付けることにした

先週、抜けてしまったブレーキオイルを再び入れなおしてエア抜き

あまりにも、見ないスカしたミラーをグランドマジェスティのミラーに交換、似合ってるし
後方視屋が最高に良くなった

Oh、かっこいいぜ！


んで、乗ったのかって？　乗ったよ10分くらいな、終わったら雨降ってきたしオイラが悪いんじゃない