♪なおと♪@NA6CEのブログ一覧

久々のブログ更新です
マイロドの進捗を書きたいと思います。

＜ラッシュアジャスタにオイルが回らなかった原因＞
・オイルブロック、移設先のオイルフィルター間のホースをIN/OUTつけ間違え

本来なら１月にオイルクーラー取り付けた時点でオイルが回らないはずなんですが、オイルフィルターの構造の問題なのか、普通にオイルが循環していたので今までは何事もなかったみたいで、今回つけたフィルターだとフィルター⇒オイルクーラーにオイルが回らなくて、結果エンジンに戻るオイル量が少なく、ラッシュアジャスター内のオイル量が保持できなくなってしまいました。


で、とりえず中古で購入したラッシュアジャスターに交換しましたが、４つほどダメなものがあり、今新品を取り寄せ中です。

ただ気がかりなことが・・・

ラッシュは先ほどの４つ以外は問題無いってことで打音はほぼ解消されましたが、今度はクランクあたりから異音が・・・
もしかしたらクランクメタルもダメかもってことなので、もしラッシュが全てＯＫになっても異音が消えなければ、今度はオイルパン外してクランクメタルを見てみます。
メタル交換だけで直ればいいが、それでもどうにもならないといは仕方ないですがエンジン交換かオーバーホールします。

自分の中で少しｋだわりがあって、ロードスターは４ＡＧと一緒で型式が新しくなるほどエンジン出力が上がっています。当然ＮＢ８の可変バルタイ付きエンジンに載せ換えればドリフトもやりやすくなるに違いありません。
ドリフトはパワーあるに越したことはありませんが、エンジン載せ換えは出費も嵩みますし、まずはＮＡ６のノーマルエンジンでどこまで戦うことができるのか試してみたいなと思っています。
ロードスターでドリフトやる人が少ない理由はやっぱ非力だからとか、スピンしやすそうで難しそうだからって意見がありますが、そもそもロドドリのデータもまだまだ少ないので、まずは自分が色々試すことで生の声を情報発信していけたらと思っています。
ＮＡ６のノーマルエンジンで戦って、どうにもこうにもならなくなったら排気量アップも考えますが、きっとＤ１とかみたいな大会でない限りは、ＮＡ６ノーマルのままでも十分楽しんで走れると思っています。


長々書きましたが、また次週進捗を報告します！