てっちゃんRSのブログ一覧

久しぶりに動画を撮ったら空しか写ってなかったww

○井さんに見せたら、「こんな動画10点だね」とか言われそう（汗）

なんせ久しぶりの筑波だったので、ほとんどぶっつけ本番で・・・・・・


最大のミスは、三点ベルトで走ったことかもww


多分ベスト 1'06"54 付近のものと思われる動画です。




ラインがほとんど見えませんが、心眼使ってみてください。

一ヘア・ダンロップ・最終がかなり微妙・・・・・

今の車高バランスだと、結構低い領域でリアが出でしまうため、リア車高を下げることにしました。


現在の車高　　620ミリ
　　　　　　↓
狙う車高　　　　600ミリ


のつもりだったのですが。。。

バネレートが高すぎ、15ミリ位しか下がりませんでした・・・

これ以上は、プリロードがかかってしまうのでNGです。すでに多少かかってる気が・・

もし、さらに下げるなら、自由長のさらに短い（6インチ以下）スプリングに変えるしか、方法が無いですよね、、、

でも、リアが下がったことで、フロントのロールが穏やかになった感じで、リアもしっかりと接地しているのが分かります。

曲げるために、より荷重を意識しなければいけませんが、リアが安定することで、もう少しコーナーの進入速度を上げられる様な気が、、、


また、リアの軸重が増えたせいか、リアのバタツキが減少し、乗り心地も良くなりました。

自分的には、フロントの重いFFでは、あまりフロント下がりのセッティングは、デメリットが大きくなってくると思います。

とくにリアのレートが高い人は、フロント下がりはオススメしません。

サーキットでは、トラクションさえ確保できるなら、フロント下がりは必要ないのでは？　と、最近感じています。

かなーり久しぶりに、スパ西浦へ、フリー走行してきました！


特に予約などしていなかったので、何とな～く、10時頃に現地到着。

そろそろ、耐久シリーズ戦が近い事もあってか、それっぽい車両が2台ほどいました。

走行枠はガラガラで、14時からの予約は、自分以外に1台だけでした・・・



今回は、新しいフロント2○5幅タイヤ（と、その他）のテストです。

しかし、準備してボーっとしていると、雨がポツポツ、、、ザァァァー！！

という感じで、コース上はヘビーなウェットに・・・

とくに、ストレートから1ヘアまでは、結構ヤバイ感じです。
（何か、最近サーキット雨が多いな～）


でも、折角なのでコースイン！　何と！走行枠は自分1台だけでした・・・

慎重に走っているのですが、コーナー進入でリアでまくり・・・

お約束で、3コーナーでスピン。（1台だけで気楽に＾＾）

ピットインし、リア減衰調整して、進入でのオーバーステアが、緩やかになるように調整。

タイヤも暖まり、バランスも取れてきたと感じたので、3週アタック→クーリング、をくり返して

ました。

さすがに、1コーナーはヤバイので、突っ込むのはやめましたが、後半のインフィー

ルドでは、弱オーバーなバランスで走りやすい感じでした。

また、雨ながら、フロントのトラクションが大幅に向上した事を感じられ、タイムアップ

するのは確実だと思います。


今回は雨だったので、タイム計測しなかったのですが、スタッフのひと達が、勝手に

計測していたようです。

で、お聞きしたタイムが、1分4秒（ウェットね）くらいだったそうで。 ちょっとびっくり

ドライで条件がそろったら、何秒くらい出るのかちょっと楽しみですね。


しかし、フロントタイヤ見てみると、外側が減る傾向でした・・・

今回はウェットだったので、ドライだと、よりロールも大きくなるはずなので、このまま

では明らかにキャンバー不足だと感じました。

しかし、そうなると、多分キャンバーは、4～5度くらい必要かな・・・

欲を言えば、もっと効かないブレーキが欲しいなぁ～

この前、ミノオクで落札した、ハイパコスプリングを取り付けました。

取付は、とある場所をお借りし、ＤＩＹにて行いました。いつもすいません、、、




今回、取り付けるスプリングは、


フロント　　　　ID65-06-700　（12.5kgf/mm)

リア　　　　 　　ID65-06-900　（16.1kgf/mm)


・・・・、かなりのハイレートですね、ハイ。（「ＦＤかよ！」って言われた、、、）


リアは900ポンドですが、確かスイフトのリアサスは、レバー比がおよそ１．３だった

と思うので、それで換算すると、大体12.4kgf/mmになり、実質のバネレートは前後

ほぼそろいますね。　（フロントはストラットなので、レバー比ほぼ1.0です。）


以前は、前後10kgf/mmだったのですが、サーキットではまだロールが多く、特に

立ち上がりでリアが大きく沈み込むため、アンダーステアを強く感じていました。


このネックを解消しようと、全体的にレートの引き上げ、特にリアのストロークを

抑制する方向で、ミノルさんと相談しました。


取付は、プリロード0（ゼロ）で行います。





いつも通り？に取付が完了し、乗り心地チェックへGo！


正直、ある程度の固さは覚悟していたのですが、走り出してみると、ん～？？？

確かに、前後ともレートが上がったことで、ストロークは減った感じかしますが、

突き上げ感は少なく、かなり乗り心地がよくなってました！

後部座席にも乗りましたが、イイ感じでしたね。


タイヤの接地感がかなり良く、起状に対して、タイヤを押しつける力が常に一定な

感覚を覚えます。（あくまで本人の感想ですw)


シングルレートになったことで、R'sショックの性能が、より引出されたんでしょうか？

双方の相性も、かなりいいと思います。

いや～、びっくりでしたね！





少し、ペースを上げて走ってみると、ブレーキでのノーズダイブが減少し、

立ち上がりのトラクションも、かなり向上したことを実感できました。


また、今まで感じていた、ステアリングを切った瞬間の、「フニャ」っとした

感じか無くなり、とても車の動きが分かりやすくなったと思います。

何というか、速度が上がっても、車が意外とゆっくりと動く感じ？かなぁ


いいですよ～、スプリング交換。




早く、サーキットでのフィールを試してみたいですね。

（でもタイヤが・・・・）

ミノオクに出ていたハイパコ落札できました！
自分が微妙な金額で入札した後に、他から高めの金額が入札され、
コレはいけるか？と見守っていたら無事終了、、、
見事、最小金額で落札することが出来ました！

これで6インチにすれば「アレ」が装着できるはずなんですが・・