いまい。のブログ一覧

(´･ω･`)ｸｿﾈﾐｰ





















カメラの電池切れ

('A`)ﾉ
今更ですが、昨晩から「いきものがかり」に軽くハマってしまったので、
今朝カーオーディオに詰め込んで昼からドライブ行きました。
あまりアーティストに拘らないタイプなのですが、いきものがかりの曲を聴いていると
のんびりした運転でオープンにして季節の風を感じながら走る事が落ち着く。
考え事したり景色を見たり。


紀行記

12：00　出発

12：45　「宮ケ瀬」 着
　　　　　激混み！なにこれ。最近混みすぎ。紅葉シーズンだから？
　　　　　駐車せずに出発

13：36　「道の駅どうし」 着
　　　　　凄い、休日の昼間なのにほとんど前車ナシで行けた。
　　　　　一番お気に入りのソフトクリームを食べて


暖かい車内でウトウトして


豚汁をたべる！！
温まったところで宮ケ瀬へトンボ返り。
車内に流れる「いきものがかり」がいい味だしてる。

15：40　「宮ケ瀬」　着
　　　　　さすがに夕方になると空いてる。
　　　　　黄昏る。季節の流れを感じる。
　　　　　ここの景色を眺めたのはいつが最後だっけ。


16：30　帰宅



18：00　後輩ちゃんを誘って食事へ


20：21　一緒に菜の花台へ（いつも通りの安全運転）


明日(火)も休日です。




おやすみ。

今日で納車一年。
2代目もコペンとか頭おかしいとか言われたりしましたが
いろいろありました。
お金では買えない様々なものをもたらしてくれた車です。
たらだら書いても誰も読まないので省略します。
ありがとう。

自動車評論家（）ではないのでご了承。
良し悪しというよりかは感じたことを書きます。

ちゅうわけで雨の中　新型コペンに試乗しました、新卒営業と。
乗ったのは　Robe　MT　イエロー　（LSD付き）




▼エンジンルーム

まず、ボンネットが重い。旧式より面積が小さいのに旧式よりちょっと重い。
営業に旧式のボンネットもたせたら『お、確かに軽いですね！』って言ってた。

3発のエンジンです。旧式のようにパイプを外す必要がなく、イグニッションコイルにスルーでアクセスできます。
全体的にメンテナンス性が良さそう。

エアクリは運転席側に箱っぽいのが。

EGルーム内のクリアランスにちょっと余裕ができた。

アクセルは電子スロットル？なのかな。俺のより遊びが多い。
調整するのってスロコンじゃないと出来ないの？

オイルフィルターがめちゃくちゃ変えやすくなったと思う。
下手したらジャッキアップしないうえに、フィルターレンチ使わないで外せるんじゃない？
右フロントタイヤの近くに↓な感じで鎮座。


ボンネットを開けた時に支えるバーの先端。
旧式は風が吹いたりちょっとぶつかったら外れちゃってボンネットが落ちてくるけど
新型は手でやっても慣れないとナカナカ外れないようになった。↓



▼トランク

深くなった！！　（ケツが上がっただけ？）
クローズの時に詰める荷物の量がかなり増えたんじゃないでしょうか。
旧式でも体重80以上ある私が入り込めたので、新型なら120kgまで増えてもＯＫ！


▼車内

ピラーにスピーカーが付きました。
純正ナビも老舗のオーディオメーカー『DIATONE』でかなりいい音です、クリア。
いちいち社外のスピーカーに変える必要ゼロ。
（ただしこのナビ+スピーカーはオプションで２０万円）

助手席が旧式より広い。

ハンドルの径が小さくなりました。３５φ？
なんかボタンも付いてます。

オートエアコン搭載

▼コンソールボックス

コンソールを開けるスイッチが手前に移動しました。
旧式は真ん中にあったのでシートの背もたれと干渉して開けにくかったのですが
新型は手前に移動したので干渉せず開けられます。

ドリンクホルダーが２つ付きました。

トランクボタンの位置が手前にきました。



▼試乗
おまちかねの試乗。通常の試乗コースから外れて宮ケ瀬方面へｗ
ガソリンが少なかったから、入れさせた。

乗り込む。。。

車高が110mmになったらしい？旧式が105だからちょっと上がっただけだけど、
ホイールが１６インチになっており、サス的にも結構上がってるし、座面もちょっと高いので、旧式ほど『低っ！』って感じではなかった。

エンジンの始動/停止はボタン式。スターターっていうんだっけ？

ボタンを押して、始動。ブロロ
旧式も純正でいい音してたけど、新型も同じような音がします。
音量は大きくないですが。

ちょっとクラッチのミートポイントが浅いかなぁ、操作しづらい。

発進。。。

アクセルのフィーリングがいまいちメリハリがない。 吹け上がりがニブイ。

これＮＡ？っていうくらい恐ろしくターボ感がないｗ
車内で営業と、「これＮＡ？ターボ？あれ？どっちだっけ」って悩んでた。
結論→『さっきタービンあったからターボじゃない？』

エンジンの振動も抑えられてる。３発なのになんという静かさｗ

走り出して驚く、音。
デッドニングですかね、外からの音がかなりシャットアウトされてます。
ロードノイズも。
しかも、ルーフのガタガタ、キシキシが無い！無い！大事なことなので２回言(ry
音楽が落ち着いて聞ける。

シフト操作ね、確かにシフトの入りはイイ、入りは。試乗した人みんな言ってるし。
カコッって吸い込まれるようにノブが動く。
ただ、人間工学を考えてＮ→１ へのレールがナナメになってる気がする。↓
このレールだと２→３へ入るときに引っかかりがある、なめらかにいかない。
Ｎ→１なんか停車中の操作なんだからどうでもいい、２→３への方が大事でしょ。
これは新型最大の失敗。


サスペンション、旧式のどのサスとも違う。
ショックが硬めでバネが柔らか目な感じ？
普通車に乗ってるような感じ。

ハンドリング、なにこれ電動パワステ？？油圧だったらスマヌ。
なんか気持ち悪い。重くなったり軽くなったり。

全体的な感想としては旧式とは性格が違い、
よりマイルドでスイスポに近い感じだった。
居住性はいいが、運動性というかフィーリングがねぇ・・
ダイレクトさがない。

帰着。。。

俺『ふむ、なるほどね。なんかイマイチだ。　営業さんコペン買おうとしてたんだ？』
Ｄ『はい、ですがちょっと高くて…』
俺『俺の横乗りな。 勉強。 旧型知らないと新型奨められないでしょ』
Ｄ『え！いいんですか！』

出発。。。

新卒営業 『新型の方が広いですし、キシミ音ないのですが・・・、いいですねぇ。
ターボかかった瞬間のシートに押し付けられる感じとか、etc...etc...
横に乗るなら新型のが快適ですが、自分で運転するなら断然旧式ですね、
こんなの乗せられたらまた欲しくなっちゃいますよ！うおー楽しい
自分がどんな車が好きか今日あらためて分かりました、ありがとうございます！
僕、新型よりこっち(旧式)の方が好きですねぇ』

営業がそんなこと言っていいのか（゜Д゜）

親愛なる芸術とは無縁の皆様へ。