ｔｒｉｐｌｅのブログ一覧

危なかった(^◇^;)
忘れてた


９９km/hにしたかったけど・・・

まっ、無事ゾロ目&大台突入です！


改めて

皆さんこれからもヨロシクお願いしますm(_ _)m

交差点で停車中の事
突然そいつはやって来た

私の横、右折車線を緩々としたスピードで右斜め前でそいつは止まった

私の車と同じ色、私の車と同じ２ドア、私の車と同じリアのスパッツ！！

驚いてすぐにピンとこなかった。
「insight」のエンブレム確認したもん(^◇^;)

インサイトに乗ってインサイトとの初遭遇！！

飛び付いて話したかったけど、用事が有ったので直進と右折でお別れ(T_T)
右手を上げて挨拶
今度会ったら飛び付きますね〜(^^)

しかし、インサイトに乗りながらこれ程ビックリするとは思わなかった^^;
(同じ色と会うとは思っていなかった)
OFF会に参加して免疫力つけたほうが良さそうだ(⌒-⌒; )

さて、吸入温度５０℃を下げねば！
？？？？？？？？＿φ(￣ー￣ )
（´-`）.｡oO（
（；゜０゜）

純正吸入ダクトの途中で下に分岐してるダクトはなんだ？？(矢印)
ここに排気管からの熱を入れたらどうだろう！！

いつもお世話になっているディーラーに聞いてみた。
「吸気音を消音させる箱が有ります」
外して影響ないか？
「ありません」

決定です（＾＿＾）☆


テスト走行結果(ザクっと平均)

純正吸入ダクト全開(往路)
外気温５℃ 吸入温度１５℃
燃費：２８.５km/L
エンジン冷えた状態から出発し、緩やかな下り４０km走行

純正吸入ダクトアルミテープで半分塞ぐ(復路)
外気温３℃ 吸入温度２０℃
燃費：３０.３km/L
エンジン温かい状態から出発し、緩やかな登り４０km走行

吸入温度２０℃あたりからリーン状態を維持し易くなった！
満足☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

＊ATFオイルゲージが挿入しにくくなった！ サービスマンさんゴメンね

今さがながら給気温対策

皆さんのをパクらせて頂いてアルミフレキで排気管から吸気ダクトへ！
が、温度の上がりが悪いですね。

外気温度　１℃　　吸気温度６℃（吸気ダクト入口）

納得いかないなぁ～

アルミフレキを断熱しようかとも思いましたが、どうせ断熱材買うなら断熱材でバイパス作っちゃえば！

純正吸入ダクトの最細部がザックっと計って３５ｍｍ
配管断熱材で内径３０ｍｍがあるのでこれでいいかな？

排気管から吸気ダクトの入口までバイパスしてもいいが吸気ダクトも冷えるから・・・・・・

邪魔臭いので純正吸気ダクトを取っ払って、エアクリに直接入れちゃえ！



結果


外気温　１１℃　　排気管周辺６５℃　　エアクリ内５０℃

？？？？？？

上がり過ぎでは(^^ゞ

燃費は？
渋滞時間にテスト走行したので？

しかし、トルク細くなった気がする・・・


さぁ～　どうしようか？？？？

現在付いている１２Vバッテリーは、パナカオス５５B１９R
H20年１０月と記載されていました。
１年８カ月……
まだ、大丈夫じゃないのか？
電圧は１２.１２V
普通大丈夫と判断するんだけど………

バッテリーは良く分からない((+_+))
邪魔臭いので交換だぁ！

で、新しく付けたのはGSユアサ４０B１９R
ZE1購入時中古屋さんがオマケでくれたやつ（もちろん新品）

バッテリー脱着するとIMAリセット
強制充電でバッテリーゲージ満タンー１

１２V電圧計も放電時１２.３～１Vで変動、１１V台に割り込む事はほとんどありません。
少し状態は良くなったかも！

んじゃぁ　テスト走行！！

交換するまではゲージ半分でチャージしてもゲージ増えにくかった。
なのでアシスト使ってゲージ減らしてチャージの増え具合を見るが目的

定地走行３０分　イニシャルテストOK！　問題無し！！

ここから本番！
いつもの山坂道でアシスト使い倒しぃ～<`～´>
それでも頂上でゲージ満タンー５しか減りません。
下ってゲージ満タンー１まで増加
もう少し減らしたいのでもう一山越える事にしました。

が、上り坂とはいえアシスト使う走りって結構スピード出るので、いつの間にかコーナーを楽しむ事に夢中になっちゃいました(^O^)
上りは良いのですが、下りでリアの頼んないこと！！
何とかしようと下手なりに試行錯誤(^^ゞ
結局何ともなりませんでした((+_+))
下りのリア何とかならんかなぁ(；一_一)

と、楽しんでいる間に下りきってしまってゲージ満タンー２
チャージ増加具合確認するの忘れてました………(・。・;

ま、直ぐには結果出ないだろうからしばらく様子見ですね。