ｔｒｉｐｌｅのブログ一覧

殺人スケジュールの中、寝ればいいのにやっちゃいました^_^;

８日に中古プリのバッテリーに交換されたnyan×3 さんとプチｏｆｆをして、お互いの状態確認をしました。予想以上にバッテリーの状態が私のとエライ違いだった事に愕然(@_@)


こんなに良くなるならと、もう半分のバッテリーを譲り受け移植を決行

元気に走る我がインサイトの姿を思い浮かべると仕事のスケジュールなど関係無し！！
（少しでも寝ろよ^_^;）
無事組み換えを終え、感動のエンジン始動！！
しかし、ＩＭＡランプ点灯(?_?)　緊急用セルモーターが元気に回りました(・。・;

あれれ……

仕方ないので、再度バッテリー下ろして作業ミスが無いか確認。
バッテリーの方向、コネクタの接続問題無し。
なので電圧チェック、２０本の内４本の電圧が低く使い物にならない事が判明(>_<)
（移植前に確認しろ！！）

これまた仕方ないので、旧バッテリーから電圧の高い奴を４本チョイス？（そんなんでいいのか？？）
インサイト・プリウス混成バッテリーを積み込んで、今度こそ！！

うぉ～～！！

正常にＩＭＡモーターでエンジン始動！　ＩＭＡランプも点灯しない。
無事生還です＼(^o^)／

トータル作業日数＝２日　　時間＝６時間

交換後３００km走りました。以前よりアシスト時間長くなりました。

勢いでバッテリー交換を行った訳ですが、仕事に使う電動工具等一式あるので、重い・電気怖い以外の作業は苦になりませんでした。（バッテリー本当に重いです）
私の交換手順、作業方法、安全性が１００点かどうか分かりません。
今回は運よく成功したかもしれません。

これでインサイトが元気な走りに戻るならやる価値ありです。
しかし、失敗する可能性もあるので「自己責任」という言葉を頭に置いて腹をくくる覚悟が必要です。

覚悟が出来てバッテリー交換したい方がいらっしゃればお手伝いします。

こうなりゃ新品入れようかと、プリのバッテリー入手検討してます。

９日から仕事でまともに家に帰れませんでした(T_T)

怒涛の１０日間、人間とはどこまで働けるのか！
仕事が有るだけ有難いと思いつつ、何度「死ぬ」と思ったか……

スケジュールは自分で決めるので文句の言いようがない^_^;

コメントくださった皆さん、すみません
順次返信しますのでお許しをm(__)m

今回の自爆は自分への戒めと思いブログに乗せたのですが、皆さんの温かいコメントに随分と慰められました。
ありがとうございました。
また、ブログを見てくださった皆様ご心配をおかけしました。




本日交換してきました。

交換時間１時間

フロントホイルはリヤへ


腹下じっくり見ました。

意外と傷だらけ！！
今回の脱輪以外で傷だらけ！！
センターも傷だらけ！！
悪路でも走ったのかお腹擦ってます。

また、アンダーカバーはフロント重視でマフラーの通り道と後ろは無防備
これまた意外と凸凹

タイヤ前後は程々に処理されています。

後期型のアンダーカバーのパーツリストと見積もりお願いしてきました。
HMM交換してからですね。　その次はIMAバッテリーか？
意外とやる事多くなってきた！！

落ちちゃいました(*_*;

６日にやっちゃいました。



フロントロアアーム交換です（本日交換、意外と早いのね）
リヤは大丈夫

ホイールも傷いっちゃいました。キャップ交換、本体はどうしよう（意外と高いので…）
リヤに持っていけば半分隠れるから、とりあえずリヤに移動

お腹擦りキズいっぱいですが、意外と被害は少ないか！

サイドステップもチョイ傷　我慢できる範囲



みなさ～ん
信じられますか？
ボンネット凸が出来ました。
落ちた衝撃でボンネット上下に激しく動いたからなんでしょうね。
ヒューズボックスに当たって凸発生<`～´>
これは気になる！！
修復問合わせ中

cam-rukapapaさん　ＹＯＵＴＳＵＵさんに触発されて引っ張り出しました。

２００８年Ｆ－１　ＦＳＷでの写真です。
この景色を見た時「世界に誇れるサーキット」と思いました。

今後このサーキットでＦ－１が見れないのは残念です。




私にはＧＷ関係ありませ～ん。現場までの渋滞が心配です(^^ゞ