ラディカルEvo化進行中！　感動のナラシ（うう。。）

やっとできましたToradical号。　
←本邦初公開！　ラディカルEvoナラシ仕様。デフューザーとリアウイング外してマヌケな感じ。　車高もアゲアゲ。　ダウンフォースが無くフワフワします。
結局３００km（5000rpm）→oil交換→３００km（7000rpm)→oil交換　計６００kmミッドシップフルオープンヒーター無しで敢行（｀x｀）

Evo化と言うからには単にRadicalのオリジナルに拘らず、どんどんニューパーツを開発していくのがToradical流。　Japan Technology最高ですから。　ユニットは前回紹介したPawer Tech Tune 隼1500cc/250psですがそれだけでは面白く無いと、チタンエキマニ＆マフラーをワンオフ製作して貰いました。　これが素晴らしい出来！

↑右バンク

↑左バンク
今回の注意点は二点。
１　エキマニは等長
２　エキゾーストノートは高音
機械曲げですが限られたスペースのなかで絶妙にかわしながら等長に曲げています。　
正に芸術！

↑この連結の仕方も凝ってますね。　排気センサーも両バンクとれるように加工済み。　
流石です。

↑チタンは軽く薄いのでビビるのではと心配してたら、ちゃんと台座まで製作してくれました。　
トータル７キロだそうです。ノーマルがマフラー部分だけで７キロ、又又オーバーハング部分が軽くなりました。
　
↑そしてバッテリーはYXYさんから教えて頂いた噂のShorai製。　超軽量で２個で鉛製の１個より軽い。
隼１５００ccユニットはロングストローク化とパワーアップの為ハイコンプレッション。なので１２Vでは始動しにくく２丁掛け、２４Vです。　始動はメチャ良くなりました。

さて総評は。。。（７０００までしか回してませんが）マーベラス！
加速が凄い！　seamless accelerationでシフトアップ時に加速Gがリニアに立ち上がっていきます。
トルクも有るのでコーナー脱出速度が速くなりました。
減速Gが凄い！　ブレーキ強烈です。　パワーウエイトレシオ２なのでサーキットでノーマルブレーキもたないそうです。　これは安心。

今後ラディカルオーナーになろうと企んでいるアナタに参考になればと思います。　
次回はナラシ完結編だよ。　あー眠い。。。