sr-4のブログ一覧

とは言っても車の事です。　
チョット車載コーナーで出てますのでCheck it outしてみて下さい。
目が回る感じするのは、トシのせい？？？

http://www.onedaysmile.jp/onedaysmile_dvd.html

鈴鹿での走行会を無事に終え、そのまま富士へと引かれるラディー号。
メチャメチャブロックされタイム出ませんでした（涙）クソーなめられとる。
この日のトップタイムF様が２分１０秒台でした。　唖然！

ところが翌朝富士のS４一枠目、ストレート全開から１コーナー１００M手前フルブレーキ、、、、、、のつもりが
アレ、キカニャイ、キカヘン、とととトマラナーイ！！！
白煙と共にコースアウトしてました。

原因はこやつでした。　

リアブレーキのオイル空です（涙）
javascript:parent.AddExtraImage('https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/290/949/b4daf06eaa.jpg',%20'1280',%20'/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f001%2f290%2f949%2fb4daf06eaa.jpg')
右リアホイルの内側オイルだらけ（涙）

ダメージは左フロントタイヤのフラットスポットだけでしたが。

暫く休憩します。　メンテは確実にですね。　あーーー無事で良かった。

FSWのスポ走でウイング角決定〜！
結局の所ノーマルな角度が一番バランス良かったです。
一段寝かせると１３コーナーでドリドリするし、立てると１００Rドアンダー。
ノーマルだと１コーナーでスピンモードに陥ってもカウンターで建て直せちゃう。
ラディカルって空力カーなんですね。

後はプラグを変えたらストレートspeed元にもどりました。
これで次回は燃調と車高を調整です。

最後のS4枠でのPカップカー様とのバトル面白かったー！
直線で追いつかれ、コーナーでつきはなす。
迫力の映像お見せしたかったのですがなんとvideoのスイッチonになってなかったです
（＞＜）

まだまだコーナーリングspeedアゲアゲでいかないと負けちゃいます。

画像は袖フェスの時の物ですが、セッティングに悩める子羊です。
リアウイングを立てるとFSWのストレートで１０キロspeed落ちちゃうし。
寝かせると鈴鹿のS字でリア不安定だし。
Frontの減衰上げてリア車高落とすとアンダー強いとSTOさんは言うし。
Brakeバランスもう少し後ろが良いとアジアchampは言うし。
もう迷いすぎて頭グルグルー（＋＋）
どなたかオシエテクダサーイ！

軽い車にのっていると更にウエイトに敏感になるのは不思議ですね。

特に自分のは非力なので、ウエイトと空力がドライビングに顕著に現れます。

その分いじりがいもあるんですけどね（＾３＾）

というわけで、Radical Sr-4 Club Sports バージョンにモディファイ中です。

でも後はワンオフでドライカーボンパーツをつくるしかなさそうなのが悩みの種です。