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あと壱時間で出発なのですが、ついに来ました菅生戦。
雪混じりの３月以来です。
今回は名門Lotus軍団の皆様にRadical枠をつくって頂いての参戦なので、邪魔にならないよう走らないとね。
仙台ハイランド戦と違い、Dryでいけそうなので楽しみ〜！

昨日のPracticeでは、猿人掛からずであったり、冷却口塞ぎすぎてオーバーヒートになったり、はてはエアアクチュエーターのパイプが熱で穴空いたりとバタバタでしたが、急遽駆けつけて下さった東北Team Radicalsの
Dogさんに助けられなんとかTime Attackで来ました。

タイヤはSタイヤMコンパウンド、路面温度はかなり低めで最後のセッションは小雪まじり。
結果１’３１”５０６とオーバーオールで２番目でした。
トップはSTIさんのS耐インプレッサで、１’３０”３８１なので、１秒以上差をあけられちゃった（アワワ）
順位よりも目標３０秒切りだったので、マジ悔しいッす（涙涙）

では本日予選決勝＆ベストタイムと気持ちのいい走りしてきまーす。
Wish me Luck(^3^)Y〜　
ジジイの戦いは更につづく。。。

都内一等地セレブマンションのPにあったFiat
粋だね！



さて、来る１１／２５TLCC@菅生戦に向け、チョットおさぼりして出稽古行きました。
向かった先は砂子塾長監修TVC。

九月以来久しぶりにいったら、、、　あれ？表のOfficeになって広くなってる、、　あら？
ちゃんとした受付があってかっこ良い感じ、、、
砂子塾チョーちわー、おひさしぶりー、、と中に入ったら、、、↓


塾チョー何コレー？？　レーシングP様じゃん。
で、で、裏に回ると、、、↓


アリャーぶった切り！＞。＜　でも綺麗じゃん。
で、で、で、中は、、、↓


うわっ！　凄！　まんまCupカーじゃん。
しかもシーケンのAIMの３ペダル。
塾長が「これブレーキもついてんだよ。」
え、えーっとフロントフードを覗くとキャリパーがそのまま４個ならんでました。
ちゃんとブレーキタッチもあるそうですwww.
早く乗って（？）みたい！↓


今最終セッティング中で、稼働は１２月中旬位だそうです。
これで都内Pオーナーの社長様方々、ウヒョヒョですな（~3^)Y

オッとジジイの人生の様に随分それましたが、早速菅生イメトレです。
車両はいつものこちら、、、↓


そうLMPなんすよ。　チョットRadicalに似てるでしょ？　ダウンフォースがあってブレーキ良く効きます。
コースは菅生
参照して下さい。
ブレーキ踏み過ぎなようで、特に３コーナー、SP-outコーナー、最終コーナー１１０R進入でのフロント加重と車速のコントロールが上手く行きません。
ヘタだなあ〜。

どなたか迷えるコジジイに教えてくだされい！

渋滞を酒、明日陸奥一人旅に旅立ちます。。。（ヒュルリーヒュルリーらら〜、、、）
勿論つづく。

本日はIdlersモテギでの走行Fクラスが消滅してしまった為、天気ももちそうだしホームコースで５０秒切りChallengeでも行くか、と日の出とともに起床↓

ん〜〜〜ヒンヤリした空気が肺を満たし、頭がスッキリしてきました。

朝壱のひと枠だけ走りにガテンカーで一路御殿場へ。


FSWはCloudy、１３℃、路面温度？？　
セットは鈴鹿仕様、
スプロケF１８　R４７
ダンパー５ノッチ戻し。
タイヤ　Dunlop Slick M-compound F200 R240
Negative Camber F 2'45" R 2'15"
Tire pressure F/R 1.1 all cold

さて走りは↓ちなみに今日いちは撮れてませんでした。（爆）


なんて事ない動画ですが、FCRを控えている為かロドスタの方々が多数いらっしゃいました。
P様は殆どモテギに集ってらっしゃるのでしょう。
コースは流石日曜だけあって皆さんはめを外されてました。
特に１００Rなど土を掘り起こした香りがして、耕耘機な方がおられたようですwww.

二周目のストレートからのフルブレーキでハンドルフラフラ修正しているのわかります？
そう、スリックタイヤがFujiご自慢の長いストレートで冷えきってしまいグリップして無いのですよ。
タイヤ触ったら４０℃いってない鴨。　圧も1.4止まり。　コンパウンドSSじゃないとだめ？
Panasonicブリッジ手前でエンジン吹けきり、アクセル戻しながら走ってるようじゃ５０秒切れない？

トヨタさん金にもの言わせてもう一回コース変更しましょう！！

いや、次はスプロケ変え、Sタイヤで攻めてみます。　
ラディカル道は言い訳禁止ですから！

リアタイヤ↓

なんだかアウト側だけ減ってます。
エア低い？　キャンバー足りない？　どうですかね。

今回の収穫は、、、
壱：１００Rの周り方変えて大きいラインでスピード乗せてみました。
弐：プリウスコーナーと最終コーナーを２速から３速に上げてみました。

課題は、、、
壱：タイヤ、エアー、キャンバー調整
弐：スプロケ４７→４８
参：フロントダウンフォース増大 or リアのフラップをフラットに
四：シフト不良改善

でも実はベスト更新してたりして、、、現在５２秒フラットです〜（＾３＾）Y
あと４秒今年じゅうになんとかつめます！！（ジジイの汗汗汗）

悪あがきはつづく。。。

１１／３は台湾トライアスロンだったのですが、右足故障の為不参加（涙涙）
この何ヶ月という修行僧生活はなんだったんだー！！

っと言う訳で、JLDに行ってきました。
思えばいたいけな自動車青年だった頃、始めてライトウエイターの魅力を教えてくれたのが、Super-7。
その運動性能に虜になりました。

↑これはSr-1ですかね？　細いタイヤとワイヤーホイルが泣かせます。


フロントエンジンLotusの中ではMy Best! ブルーエランは珍しいですね。いいな〜。


おっとGold LeafカラーのCortinaですか。　車高が渋い！


↑Historic Lotusなのでしょうが、Bat Mobile丸出しのこれは何？
しかもナンバー付き（ってじじいの言う事じゃない！？）


一番乗ってみたいのがこれ。Happy４７号。レースカーとしてのオーラがあります。
カッコイイ〜！

ミン友さんコーナー


ゲッ！でた怪物君号。　九州鹿児島からハア〜ルバル来たぜFSWーです。
実物拝むのは始めてで、その異様な迫力にたじたじしつつ手を合わせてきました。
オーナーさん会いたかったですー。　走りも観たかった。


ガンさん号。　こうして良く観ると手が入ってますね。


あら？　日本のRadicalの父号じゃないですか！

そしてFormulaコーナー

一番スキなのがこれ、４９Bでしたか。　Gold Leafカラーはプラモでつくりました。
やはり歳なのですね。

メモリアルでしょう。　ルノーターボエンジンなので違った音でした。

ダイジェスト版動画。　暇つぶしにどうぞ。

Happy47号凄いでしょ！？
走行会のブルーメタExsigeSK号は相当エンジンパワー出てる模様。
筑波でのかけLap Time Battleが楽しみです。　何かけようかな〜www.
目立った走りは赤のエリーゼBSK号です。　
１００R〜Dunlop〜３００Rを観るに、NAの非力さをカバーしつつ、コース幅一杯に使った無駄の無いドライビングは大変参考になりました。　上手い！
F１は何だか分からないでしょうが、最後のCosworth TuneのJPSが一番いい音してました。

そしてピットのなかは↓

グリーンのMartiniカラーの横のLotusジャケットを着ているおじさんが、故コーリンチャップマンさんの息子さん。　名門Lotus直系サラブレッドな方です。　日本で言えば徳川家末裔ですかね？
やはりここでもCosworthがいい音してました。
隼エンジンにもCosworth Tuneできないかな〜？　１２０００くらい回すと痺れんだろな〜と妄想する日々であります。

大英帝国の名門、Lotusはやはりその歴史と気品、プライドにおいて他のメーカーと格が違いますね。
どこぞの世界壱とか言いつつ、儲からないからF−１サッサと撤退とかいう国威をかけたプライドのかけらも無いメーカーさんとは、、、ネ
翌日Abu Dhabi GPもLotusが優勝した事だし、Radical乗りとして敬意を表したい所存であります！

第一回Japan Radical Dayはいつにしようかな〜。
あの人とあの人と、、、呼んでも片手＋αかな〜。　コンビニの駐車場で足りちゃうな〜。
と妄想だらけの悩めるR乗り爺さんなのであった。（仕事行こ。）

長い長い日本経済の低迷期のような１０月が過ぎ、虎ディカル号やっと復活してまいりました。

原因はなんとリアスプロケとチェーンだったようです。。。

なんとお騒がせな奴。は、自分ですね。
（耄碌したな、、、）


Halloweenな東京のネオン街を後に、仮装パーティーのお誘いに後ろ髪引かれつつ新東名を一路南下します。。。

そしてやって来ました三重県鈴鹿市！
９月ETCC以来の聖地鈴鹿。　　Sタイヤ空気圧調整中に出てしまったBestですwww↓


虫さんつきでごめんなさい！　ど真ん中にヒットして見えにくいったらありゃしない！
今度からV Boxにします。（いつもマシン整備に時間をとられ、ビデオセッティング出来ません。）
実はこの後スリックに履き替えてアタックに出たのですが、ミッショントラブルで計測出来ませんでした。（クソー）

はて、P様を抜いたら前が空いてたのでフラフラ〜っと走り、気持ちいいなーとP-Lapに目をやると１６秒３２１！！
ええ〜っマジで！？（老人尿漏れ、、、）　
Sタイヤベスト空気圧が今まで１.2だったので、他はどうかと１.4で走ってみた結果です。

壱コーナー外側余ってるし、S字もまだまだ。　デグナーも速度落とし過ぎ。　スプーンもクリップつけてない。　全体的にコース幅も上手く使えてません。　なのに、、、、、　出した本人が一番ビックリです。
今年の目標が鈴鹿をSタイヤで１５秒でした。　が、こりゃもうちょっといけるぞ〜（^3^)Y
１３秒とか出たらロシアンパブでイイコイイコしてもらうか。。。オ〜ッと失礼！

して、オーバーオール↓


兎も角、Sタイヤで１３秒出せればSlickでシングルも見えてくる訳で、そうすると、、、４５８Challengeと、、、、、いや！なんでもナイッす!！

６月１４日に番ちゃんが引っかかりながら１８秒だったので、いかに今回の足回りセッティングが決まってきてるかが分かります。
本当に怖くなく楽に１６秒とか出せます。　動画観てても楽そうでしょ？
これもひとえにメカさんのおかげ。
C−１エンジニアリングさん凄い！　今夜から足向けて寝ません！！
因みに何故２周目をのせたかというと、ツーリングカー９９６Cupとの違いを観て欲しかったからです。
（イチゴさんすみません！）　P様も相当な腕前で２’２０”ベストが出ていますが、後ろから見てても辛そう。　

カッコイイー↑

思えば苦節壱年、P様軍団に蹴散らされ、コース上でははじっこのタイヤかすを拾いまくり、順位は遥か下の方。　
一時は姨捨山に入滅か、と、あきらめかけた日々もありました。　
ところが澤先生始め、番ちゃん、メカさんに助けられ、いちから車を見直しジジイもここまでフラフラとこぎつきました。　

何時も勇気を持ってチャレンジするって大事ですね。

はたしてこのチビ助一体どこまでいくのやら？

チャレンジはつづく。。。