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オイル交換しました～
右が新品オイル
左が走行100キロのオイルです

分量0.75ℓのはずが0.95ℓ入っていました・・・（照
しか～も走行100キロでこの色の違いはなんでしょう？
ギラギラ鉄粉出てくるし触った感じスベスベです。

みなさ～ん！オイル交換は一番最初にしましょう。

ネットオークションでポチッと購入（送料込み2000円）していたヘッドassyが到着
な～んとこのエンジンヘッド交換するだけで150ｃｃから125ｃｃに変更できます。
キャブは共有されていますので交換の必要ありません。
まぁよくやるボアダウンです。（ボアアップキットの反対ですね）
交換時間は1時間で終わりました。
これにより小型二輪から原付二輪に簡単に変更できます。

という事で早速市役所へ直行
理由を説明し簡単に登録してきてしまいました。

変更する理由
税金が安い
登録料金、ナンバー代がかからない
自賠責が安い
判子一つでok


早速試運転
ボアダウンしたのですが逆に調子よくなり速くなりました。
なぜ？？？

まぁ結果okという事で・・・

ばらしたついでにケース内を確認

みなさんが言っている様にゴムのカスが大量です
早速ベルトとケースの干渉している所を削りました。（みなさんのまねです）


今後のステップとしては、燃料ホース交換、コイルプラグコード交換、LED化、ABS取り外し、ブレーキホース、アクセルワイヤー交換、オイル交換、ですかね～
みなさんがトラブルかかえている物です

あっその前に登録しなければ乗れません
と言っても車検が必要ないので、自賠責保険1年9280円だけですけど～

予断ですが中国バイクの場合、車名が無いのでエンジン型式ＧＹ6で簡単にヒットするようです

キャブ洗浄の為分解
やはりスロージェットが詰まっています

と、洗浄後再度組み付け

エンジンスタート

ついに元気にかかります。

ブーーーーとアイドリングで一気に4000回転

4000回転？？？
うわぁ～壊れる～

慌ててキャブ調整

前オーナーがだいぶもがいたのでしょうね・・・（笑


と言う事で無事修理完了です

これからメンテナンス、改造と進んでいきます

配線とテスターと格闘すること4時間
ついに発見です。

原因は画像のこのキルスイッチです
どうも接触不良のようです

早速修理・・・

な～んと無事火花が飛ぶようになりました～（汗

早速プラグを付けエンジンスタート・・・・
キュルン、キュルン、キュルン

かかりません？？？

もういちどプラグ点検
かぶっていない・・・？

ガソリンがきていない？

キャブ、ガソリン？？？

ガソリンの臭いが何か変です
早速交換

次にキャブ清掃