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外房も満開です。

納車から1ヶ月ちょいで1000kmを超えましたのでスーパーカブ110(JA07)との比較とかどんな感じか、印象をちょいと書いてみる。

まず跨った第一印象はシート高が高い。
身長は178cmですが両足のつま先は付きますがかかとは付きません(^o^;　足を置く場所にもよるんだけどステップの外側に足を置くと足付きは非常に悪いと言わざるを得ません。

それから2月の通勤で走ってみてまず感じたのは寒いです。
朝の通勤時の0度前後の気温だとレッグシールドが無いので膝からももの辺りがジンジン冷えてきます。
もちろん上半身もデイトナのウインドシールドは幅も狭く高さも低めのため風の巻き込みがかなりあり上着に当たるので、じんわり冷えてきます。
何よりヘルメットにも風がビュンビュン当たるので顔も寒いし疲れます。
スーパーカブ110ではジェットヘルメットのシールドを半分くらい閉めれば十分でしたが、クロスカブでは全閉にしても隙間から風が入るし、シールドが口元に近づくので吐く息で曇るのも困りました。
もうちょっと大型のウインドシールド(風防)が欲しいし、足の防寒にレッグシールドもしくは他の対策を考えないと通勤が快適になりませんね。
クロスカブの走りの方はと言うと、ギヤの入りはもの凄くスムーズで何も問題ありませんが、各ギヤはあまり引っ張らないで早めに上げて行った方がスムーズな印象ですね。
スーパーカブ110はチョイ引っ張り気味の方がスムーズな気がしましたので少し違う感じがします。
車体の剛性って言うんでしょうか、しっかりと全体が引き締まった感じで安心感があります。
サスも非常に良く働いてくれて、今まで避けて通っていた道路のギャップも避けなくてもイヤな突き上げをかなり吸収してくれます。
踏切などの通過もスムーズになりました。
ハンドルが高い事によりコーナーの切り返しは非常にやりやすいです。
ハンドルもシートも高いのでやはりオフ車の様にちょっと身体を前傾気味にする方が運転がしやすい感じがしました。
しかしシートは厚みがあるのは良いのですが太ももの裏にカドが当たり太ももが非常に疲れます。
ステップにつま先乗りをして太ももを浮かせて乗ってもまだ少し当たります。
角を削るか別のシートを探すかしないと少し疲労がたまりますね。
何日か経過してステップや地面への足のつき方や方向を工夫したり慣れてきたのも併せて足の疲れは当初ほど感じなくなりました。

あと気になったのがウインカーとホーンの位置関係です。
スッと手を伸ばした場所にホーンスイッチがあり、ウインカーを操作しようとしてホーンを鳴らしてしまった事が、通勤中に何度がありました。
ウインカースイッチはホーンの下にありわざわざ指を下に下げないとスイッチ操作が出来ません。
これって慣れると違和感無くなるのかな?
まあハンドルカバーを付けているのでスイッチが見えないと言うのもあるのかもしれないけど····

やはりいちばんの変化はヘッドライトがLEDになった事。
ロービームは少し明るいくらいですが、ハイビームはかなり明るくなりましたし、届く範囲も広がり街頭が無い道路でも夜間走行がとても楽に安心になりました。

1000kmまでの間にいろいろと改良してみました。
まず寒さ対策にウインドシールドを大型の物に交換。



これは遥か昔に父が乗っていたBMW K100RTと言うバイクを廃車する時にそのうち何かに使えるかもと保管していたシールドです。
非常にしっかりした物でクリーナーで磨いたら十分に使える透明度でした。
取り付けはデイトナのステーを利用して、だいたい同じ場所に穴を空けて固定しました。
これだけでもかなりの防風効果はありますが更に前垂れを透明ビニールのテーブルクロスをカットしてボルト留めしました。
しかしフロントヘッドライト上の黄色のキャリア(ガード?)がビニールの前垂れと接触してしまいハンドルの動きを重くしてしまいます。
V字に切れ目を入れたり、シリコンスプレーを吹いて見たりしましたがやはり動きが悪いハンドルが重いです。
一週間ほどこれで通勤してみましたが動きが悪すぎて疲れてしまうので思い切って車体を改造。
ビニールの前垂れと接触する部分のフロントキャリア(ガード)を思い切って金ノコでカットしちゃいました。





椅子用の脚キャップなる物をホームセンターで1個52円で買って来て切断面にハメて完成。
そんなに違和感ないよね〜
お陰様で超スムーズに動く様になりました。
これで下半身はももから股の辺りまでは風が弱まって防風効果はかなり感じられます。

このK100RTのウインドシールドは素晴らしいです。やはりこの質感はドイツのクラフツマンシップを感じずにいられません。
もちろん防風効果も絶大で多少の雨も伏せぎみにすればやり過ごせます。

あとサイドスタンドに手持ちのL字の鉄ステーを跳ね上げゴムのボルトに共締めして蹴り上げを容易にしてみました。



無意識に足で払うと、うまい具合に当たって収納がラクチンになりました。

ちなみに500kmで最初のオイル交換をしています。
オイルはJA07と同じホンダ純正G2です。
今回はフィルターは換えてません。
オイルはほとんど汚れてませんでしたね、鉄粉みたいなのもほとんど見受けられませんでした。
今モデルから追加されたオイルフィルターが役目を果たしてるからでしょうか。
次は1500kmでフィルターも交換しようと思ってます。

実はうちの奥様の仕事用のスーパーカブ90が絶不調で仕事に支障が出るほどの状態になってしまいました。
うちの奥様はあと数ヶ月で今の仕事を辞める予定なのでそれまでの間は好調な私の通勤用スーパーカブ110で仕事をする事になりました。

スーパーカブ110も18万kmを超えてそろそろ買い替えも視野に入っていたのでこの機会に新たな通勤用として新車購入となりました。
前から次に買うならクロスカブ110と決めていたので即決でした。
色は大好きな黄色です。

カブ90はと言うとその後エンジンかけずに数日置いたところ不調どころか、ついにはまったくエンジンもかからなくなり修理にはお金も時間もかかるとのことなのでクロスカブと入れ替えにバイク屋さんに引き取っていただきました。

さて早速クロスカブにはデイトナのウインドシールドと中華ナックルガードをポチりまして取り付け作業です。
中華ナックルガードは専用品では無いので手持ちのアルミのフラットバーを加工しステーを制作して取り付け。
デイトナのウインドシールドは専用品ですので簡単にボルトオンでした。

液晶の使い勝手の悪さなど忘れるくらい個性的で乗っていて気持ちの良い車です。
何よりこのデザインに惚れたらそれだけで買いでしょう。

11月5日にカフェカブ青山に行ってきました。
2015年はミシュラン賞でしたが今回は賞なしでした。
じゃんけん大会も全部負け(ToT)

でもいろんなカブが見れて楽しかった。
しかしほぼ自転車なF型カブを見れて感激でした。
もちろんF型カブにコンテストの投票しました。
１位おめでとうございます。
参加賞のピンズをいただいて帰宅の途につきました

帰宅途中のR357の浦安手前あたりで睦沢町ナンバー(たぶん)のカブを追い越した時気が付いて、隣町なので一緒に帰れるかもと思いまして、ゆっくり走れば追い付いてくるかなと思いトラックの後ろをノロノロ走っていたら、一台の大型バイクが追い付いてきました。
それはなんと白バイでした!
危ない危ないあのペースのまま走っていたら捕まっていましたね。
睦沢町ナンバーのカブさんのお陰です。
ありがとうございましたm(_ _)m

その後、千葉市内でたしか千葉ナンバーと市原ナンバーのカブに会い、テールランプが切れてると教えていただきました。
これまた感謝です。
ありがとうございましたm(_ _)m

お陰様で無事に帰宅しました。