アライメントの調整方法

ちょっと今回は愚痴っぽくなりますので、気分を害されるようでしたらお許しください。


昨年末に念願の車高調を入れてもらい、アライメントの調整まで行ってもらいました。

私個人の考え方かもしれないので、お店の方には面倒に思われてるかもしれません。
ただアライメントの調整時に、「調整の値は純正の基準値くらいで。ただフロントはタイヤがフェンダー内で擦れてしまうことがあったので、気持ち(キャンバーを)寝かし気味にして欲しい。」というようなことをお願いしました。
私としては走行中に、タイヤとフェンダーの擦れが起こるのを気にしていたため、お願いとして「後で自分(私)でもキャンバーをいじれるように、アッパーの位置を左右そろえて欲しい。」ということもお話させて頂きました。
作業としては大変なことだとわかっている上で、です。


調整して頂いた数値は左右ともに、良い数値だったと思います。
実際、現在乗っていても何も問題は有りません。

気になっているのは、アッパーの位置がそろっていないことなのです。
何も問題無いのなら、気にする必要は無いのでしょうけど、せっかくの調整機構なので、時には寝かし気味にしてみたり、逆に立ててみたかったりしたいのです。
アライメント(キャンバー)を計る物があるわけではないため、アッパーに描かれているマーキングで１つ、２つと調整を行うつもりでしたが、基準が左右で異なっている為、左右で同じ距離をアッパーで動かしても、(大した差では無いかもしれませんが)左右で数値のズレが出てきてしまいます。

もちろんアッパーの件を聞いてみました。
タイヤを付けた状態で測定するのですから、微調整はアッパーで行った方が早く済みます。
ハブの偏心ボルトでは調整範囲いっぱいだったとのことでしたので、数値は立ててもらっても良いから後日改めて再調整して欲しいと申し出たら、結局無理ということになりました。

(--;)

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違うお店に何件かお話をしに行ってきました。
もちろんアライメントについてです。
我ながら、かなりご迷惑な客になってしまってます・・・

結果はすべてできないとの回答でした。５件ほど廻りましたが、そのうち１件ではDIYでやってるなら自己責任なんだからと、アドバイスすらも拒否らレました。
やはり、聞いた限りですが、ハブで大体の角度を取ってから、アッパーで微調整する方法で行っているそうです。(上記の１件については聞けずじまいでした)
（-_-+）


確かに、最後アッパーで調整した方が簡単ですし、早く終わるでしょう。
左右のダンパーで形状にも誤差はあるでしょうし、取り付け時のちょっとしたズレでも、それが原因でハブでの調整幅がかわってしまうこともあるでしょう。
ただ、キャンバーの値を決めている訳では無く、左右でそろえて欲しいだけなのですが、そろって回答は無理、できないでした。
無理の理由はアッパーで微調整するから。
何というかすごいネガティブな印象をうけました。

じゃあ、アッパー固定式の場合はどうやってアライメント調整しているのか？とか。
コレはどこも聞けずじまいでした・・・

*純正のダンパー交換やアッパー固定式の車高調のアライメントは、微調整ができないんでしょうから多少大雑把な値になるんでしょうね、きっと・・・(--;)
というか、極端な話、ダンパーが片方は起きててもう一方は寝てる状態でも、ちょっとの違いだから気にされないのでしょうね。
（ダンパー角の違いによる挙動の違いなんて、自分そこまでのスキルは無いですから全然わかりません）

今思えば、調整に時間がかかる為作業ができない(１台にかかりっきりになるから割りに合わないとか)、そんな感じのポジティブな理由、一件でも良いから聞いてみたかったですね・・・


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結局、何も解決していません。
別に問題は無いので、自分で調整することを考えずこのままの状態で乗り続けるか、
色々調整して試したいので、フロントの片側だけなので（素人作業ですが）どうにかアッパーをそろえた状態でハブでの微調整をするか。

悩んでいます・・・・(-_-;)



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読み返してみると、かなりひねくれた文章になっていて、読んでくれた方には申し訳無いです。
気分害された方いらっしゃったら、どうかお許しください。

長文失礼しました。