奇跡の２日連続投稿です。
インプレッサ SRXという車を知っていますか？
WRXの間違いじゃありません。SRXです。
初代インプレッサ（GC#/GF#）といえば、WRCでのマニュファクチャラー部門３連覇や、今でも語り継がれる至高の１台『22B』の存在など、『インプレッサ WRX STi』 というモデルを多くの車好きの方が一目置く存在にした、インプレッサという車において無くてはならない存在です。
個人的にGC8の後期型モデルは今見ても、戦闘機を彷彿とさせる雰囲気でカッコイイなと思います。
そんな初代インプレッサのアプライド・モデルF〜G型の頃に設定された2000ccのNAエンジン搭載モデル。それが『インプレッサ SRX』です。
『WRX』そして『WRX STi』が大きく脚光を浴びる中で、殆ど注目される事もなくひっそりと設定されていた『SRX』。
でも、ヴィヴィオに乗っていた20年くらいも前から、何故だか分からないけど、この『SRX』というモデルがひどくお気に入りでした。
自分の乗っていたヴィヴィオもトップグレードのRX-Rではなく、決してスポーツモデルとはいえないNAグレードで、そんなところがきっと『SRX』の境遇に共感を覚えたんだと思います。
ヴィヴィオからWRX（GDA）に乗り換えて、その有り余るパワーは本当に楽しかったです。
だけど、WRXを降りる最後まで”乗せられていた感”は払拭出来ませんでした。
ドラテクのショボさが原因なのも、もちろん分かってます…。
いつかまた、ヴィヴィオの時に感じていた”使い切れるパワー”の楽しさを味わいたいと思ってました。
そして、その夢が叶う日が来るかもしれません。
分かってます。
夢が現実になった時、そこには多くの不満が見えてしまう事も。
だけど、今は年甲斐もなく、ヴィヴィオに乗っていた頃の様なワクワク感が隠せません。
また、『SRX』に乗れる日が来るかもしれないんだから。
GC#の『SRX』に乗り換えるわけじゃありませんよ…。
【インプレッサ SRX スペック】
全長 × 全幅 × 全高 ： 4350 × 1690 × 1415 mm
室内長 × 室内幅 × 室内高 ： 1800 × 1385 × 1170 mm
ホイールベース ： 2520 mm
最低地上高 ： 165 mm
車両重量 ： 1210kg
最高出力 ： 155ps ／6400rpm
最大トルク ： 20.0kg/m ／3200rpm
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徒然なるままに… | 日記
Posted at
2018/05/21 23:16:49
