トントン、営業中ですかぁ？（笑）
せっかく開設されているので、少ない経験ではございますが、一言・・・・
まずは、先方が日本からの購入に対応してくれるかどうかを聞くのが先決かも知れませんネ。
「ＪＡＰＡＮ，ＷＨＥＲＥ？」みたいな人かも知れないし、「船会社は知ってるから手配してもいいヨ」って方かもしれないし・・・
それから、陸運局の自動車検査法人に、出来るだけたくさんの写真や資料を持って出向いて、そのクルマが確実に登録できる
物なのかを確かめるのも大事だと思います。先方から送ってもらわなければいけない書類等も確認する必要がありますネ。
車検業務が終わってからの対応になると思いますから、５時前後くらいでしょうか？
いずれにしても、私もそうですが、いろんな方にお話を伺うのも大事だと思いますが、なかなか歯切れのいい返事は返って来ないかも知れません。それは、本気度が分からないからです。
途中で投げ出せないし、始めてしまったら勝手にドンドン進んで行きますから、柄にもなくキツイことを言いますが、自信がないのであれば、止めておいた方がいいかも知れません。苦労して苦労を買うことには間違いないでしょうから（爆）
同じ苦労を買うんだったら、国内モノでもいいような・・・（＾。＾；
人と人との付き合いですから、業者さんに任せるにしても、ご自分でおやりになるにしても、最初のコンタクトは、「英語ヘタッピですけどぉ・・・そのクルマ欲しいんですぅ！」みたいに、出された方がいいかも♪
シツレイしやした ＼（＾。＾；
ワタシの場合はL/Rシリーズlll109という車種ではなく、71KB52というひとつのクルマに脳味噌を破壊された為、仕方なく輸入代行という暴挙にでてしまったワケであります。お酒というお友達がいなかったら買えなかった、とは何度も書いてますがもちろんコレはウケ狙いの冗談であって、実際にはモノがモノだけに何度も何度も、悩んで悩んで、飲んで飲んで・・・。
で結局、飲んでポチしました（爆！
でもポチ、は英国のサイトではなく、輸入代行を受けてくれる国内のL/R専門店、業者というかショップです。まだシラフの内に「このクルマを輸入して欲しいんですが幾ら位かかるでしょーか？」のメールを作り、飲んでへべれけに酔ってから送信ボタンを「あやまってポチ」しました。つまり確信犯ですね（笑。
個人輸入のほうが確かにン十万ほど安く上がりますが、ノウハウも経験も無い一個人がクルマを海外から輸入するのは並大抵ではナイと思います。書類を揃えたり散らばった窓口に、しかも有休とって平日に何度も足を運んだ挙げ句にガス検査が不合格だった、ではシャレになりませんし。ガス検リポートは同じ形式のクルマであれば10台くらいは一冊でパス出来るそうです。Yオクでこのリポートが非常に高価な値段で出品されてるのを見た事があります。というわけで、ワタシは輸入代行の専門業者ではなく、少なくともこのクルマと同じ型のクルマを輸入した経験を持つL/R専門ショップに、輸入をお願いしました（リポートがあったかどうかは定かではありませんが検査代金はしっかり取られてます）。
もちろん金額はそれなりに高く付きましたが、コレで正解だったと思ってます。ジープの車検で面倒見てもらっていた地元のクルマ屋さんに見せたトコロ、ココがダメあそこがダメ、よく車検取れたね！と言われました。Good Jeeperさんには、触媒も付いて無いのによく検査が通ったね！と言われました。つまり、個人では不可能、ノウハウと裏街道を知ってる専門店にまかせるのが吉、かと。
次回の車検が、心配です。通るかなぁ。
クルマを買った英国の店はココです。www.landrovercentre.com/
こんにちは。コメントありがとうございます。
開店休業でございます（爆）
あはは。イタイ所を突かれてしまいましたね(笑)
自分はイケると確信がもてると人がびっくりするぐらい行動が速いときもあるのですが、
たいてい見通しがつくまで腰が重いタイプの人間なので(^^ゞ
又は石橋を叩いて壊すだけとも言われます。
案ずるより産むが易しでとりあえず調べられることから調べないといけないかもしれないですね。
考えてみれば、海外発送して貰えるのか確認するのが先決ですね。
ebay.ｕｋならnot overseasとかコメントがありますがこのサイトではよーわからないですものね。
話は戻って、「・・・確かに自信がないのであれば、止めておいた方がいいかも・・・」
全く仰せの通りです。欲しいものを手に入れるにはそれなりの時間と金と労力、リスクをとることは必要ですね。
それが身近に手に入るものでなければなおさら。それがイヤなら普通に手に入るものにしておく方が無難と云う事ですね。
とりあえずは相手にメールしてみることにします。
hazimexさんではありませんが、飲んだ勢いでもう一言（爆）
イギリスからであれば、輸入代行業者さんを一人知ってます。この方は、個人輸入に関してのＨＰを立ち上げてる方に、メールでお話しをうかがったときに紹介していただいた方ですが、その頃イギリスの部品屋さんからＥＵＲＯ３モデルを買おうかと迷ってた時期で、結局、ガス検が心配でドイツからＥＵＲＯ４モデルを買ったのでご縁がなく、お話をうかがっただけで申し訳ないことをしたんですが、やはり輸入に携わってられるせいで、めずらしい物にアンテナが反応するのか、「その後、経過はどうですか？」と時々メールをいただき、最終的にナンバーが取れた時点で、ご報告のメールをしたら、費用明細を見て「どれも適正価格で取引が出来たようで安心しました」とコメントをいただきました。
一口に輸入する、と言っても、内容は様々だと思います。
まず、先方が港までクルマを持って行ってくれるのか（対応できるか？というのは、そういう意味も含みます）、それとも業者さんに引き取りまでお願いするのか・・・
日本に着いて、どこに下ろすのか（下ろせるのか）、通関はだれがするのか・・・・
私が自分でやった理由はただ一つ！「お金がないから」、です（爆）
先方のガレージから引き取って、ナンバーが付いたカタチで、れんじろうさんの玄関まで届けてもらうのも方法ですし、ポイントポイントで業者さんを使って、全体のコーディネイトはれんじろうさんがやるのも手だと思います。
クルマの当たり外れは別として、個人輸入自体は、それほど難しいことではないと思います。ただ、やり慣れないことですので、リスクはアチコチに潜んでると感じます。
私の個人的な好みから言わせていただければ、バストは８５くらいで・・・じゃなかった！日本国内でたっぷり利益を乗せたカタチで並んでいる個体よりも、彼の地で個人に大事にされた固体を必要経費だけかけて運んできた方が、気持ちがスッキリする感じではおります。
分かっていただきたいのは、輸入に関して決してネガティブな意見ではない、ということと、最終的には、たとえ修羅場になっても、それを楽しめるご覚悟がおありになるか？ということでございます。
乱文、シツレイいたしました・・・・・・それと、ヒップは８８くらいが・・・・ってもういいか（爆）
ポクテさん、色々ありがとうございます。
おおむねポクテさんのアドバイスが何を言わんとしてるかはわかりましたが、まだ、頭の整理がついていなくて、個人輸入して自分の家の駐車場に収まるまで、仕事の分担と頼む相手がどう関連しているのか頭が混乱しております。
プロフに書きましたように車庫証明と譲渡証を貰ったクルマの移転登録はやった事あるので理解できるのですが、それより前の部分がさっぱりです。今頭の中整理してます。
＞国内でたっぷり利益を乗せたカタチで並んでいる個体よりも・・・
以前ブログの載せたディーゼルのＣＲＲの相場を見ると利益が１００万くらい上乗せしている感じですね。
まぁ、自動車販売の商売としてはそのくらい利益乗せないと話にならないのでしょう。
確かに買ってすぐ楽しめるメリットを取るかどうかですが、国内にほとんどないレアモデルを入れるなら仕方無しですね。
クルマそのものの当たり外れは仕方ないと思います。英語ペラペラなら現地に乗り込んで現車確認もできるでしょうけどね。
とはいえ、マイナーチェンジ車が正規輸入されているわけだし、専門ショップもあるから最後にドタバタしても何とかなるかなと云う気ではいます。年式的にも国産ならハコスカとか５１０ブルーバードあたりに相当するわけで旧車を買う覚悟は必要かと。
引き続きよろしくお願いします。
ちなみにこの個体のほかにBirddogさんのＡＡと同じカラーの２ドア１９７３年式もチェックしております。
１度ダメでも次もあるのです(笑)
コメントありがとうございます。PZJ77いい車でしたが、 ｙ60ｋｕｒｏさんが仰せのようにパワーは余裕なかったですね。
当時は６発の１ＨＺで４枚ドアはＺＸグレードしかなかったので、シンプルなナローボディーで必然的にＰＺＪを選択しなければならず少々残念でした。
半年後に知人がＺＸを購入し滑らかでパワーのある１ＨＺがうらやましかったものです。
乗っている間にＬＸグレードも１ＨＺになり、フロントコイルサスのＨＺＪ７６が出たときは買い換えたい衝動に駆られ、ディスコの購入時にもディフェンダーと共にＨＺＪ７６も考え相当迷いましたが、当時はディーゼルの将来に不安があり踏み切れませんでした。
ナナマルもディフェンダーもサファリも日本向けがなくなり寂しい限りですね。
ナナマル後はディスコにレンジと続けての大食漢は悩ましいところですが、惚れた手前仕方ないですね。
今後もよろしくお願いします。
