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サンケイビズにこんな記事が。

さらば愛しのマニュアルシフト

パドル系マニュアルと区別するため
私は｢スティックシフト｣と呼んでますが、
確かに絶滅危惧種、レッドデータブックものでしょう。

わかる、
効率的だし正確だし、
F1だってWRCだって今や皆んなパドルだ。

でも、でも私はスティックシフトが好き。
あの、がちゃがちゃやってるのが好きなんです。

明日の七夕には、お星様にお祈りしましょう。
｢世の中からスティックシフトがなくなりませんように｣。

フロントウィング(フェンダー)に、
ウィンカー連動のLEDを付けてみました。
既設のフロントウィンカーから分岐させて配線延長したものですね。
一応オレンジ色LEDなのですが、
昼間だとほとんどわかりません(笑)。


最近の｢正規輸入の｣セヴンだと
ここにウィンカーが最初から付いています。
ヘッドライト下のウィンカーだけでは
側面から視認ができないから、ということだそうです。

まぁ言ってみれば、あれのマネなのですが

①じゃぁ、なぜ｢ウィンカー追加｣と言わないかというと、
この発光面積ではウィンカーとして認められない(と思う)からです。

②じゃあ、なぜ｢正規に認められるウィンカー｣にしないのかというと
あれは格好悪い(と思っている)からです(笑)。


それから、この工作中に気付いたのですが
右ヘッドライトのポジション灯が断線していました。
来週末は断線箇所の特定から始めなければ…

最近は何かやると何か別の不具合が、という｢負のスパイラル｣にハマっていて
ほとんど走っていません(泣)。

これ。

スピーラby韓国オリウムモータース

韓国製スーパーカーだそうです。
顔がファービオのパクりくさいなーとか
ミラーの形がどんくさいなーとか
リアまわりがダっせぇなーとか
色々言いたくなりますが、
まぁ選択肢(でもないか)が増えるのは歓迎です。

…いくらになるんだろうか？


さらに。

ヴェノムGTbyヘネシー・パフォーマンス・エンジニアリング

これもエリのパクりじゃん、と思ったら
これはエリベースなのでした。

コルベットのV8を縦に積んでるのは凄い。
お影でリア周りが延～びのびです。なんかヘンです。

それから、
「1220kgという軽量ボディに仕上げた」って
エりベースで1200って、全然軽くないじゃん！

さらに
エリのボディにコルベットのエンジンで\7770万円て
…高すぎないかぁ？

よくやった日本代表！よく決めた本田！

いいんです。練習試合でどれだけ負けようが、
いいんです。本番で勝てば。

という訳で、久しぶりに溜飲が下がった試合でした。

次戦オランダも頑張れ！

こうしておきました。