160turboのブログ一覧

アクセルペダルが反応しなくなってアイドリングはしているんだけれど車が動かなくなる症状で怖い思いをしていましたが、今日ネッツに入庫してスロットル全交換なることをしてもらいました。２階のクローズドスペースで一時間３０分位かけて交換したので見えませんでした。その後、３０分かけて実走行しコンピューターに学習させました。
私は暇なので馬事公苑までウォーキング。往復６ｋｍを１時間ちょっとかけて散歩してきました。
費用は９２，０８８円もかかって、内容はスロットル本体交換とガスケット交換、ＬＬＣを０．５ℓ補充というものです。
写真は交換後のものです。左に写っているスロットルワイヤーを巻く円形のものは新しいものになっていました。また、右側に写っている黒いカプラーも新品になっています。意外にもスロットル本体の外側の金属部分は前のままでした。内部と外部の後付部品が入れ替わったようです。
交換後の感想としては、クランキング２回程度でエンジンがかかるようになったことが唯一の変化点。アクセル無反応事件はこれで起こらないことを願います。
エステルオイルの展示があったくらいで後はクラブアリストのフレンドリーショップの面影は殆ど無くなっていました。それでもアリストは２台入庫してましたが。寂しい限りです。

通販で買ったブラガのクリスタルサイドマーカーを久しぶりに取り付けました。
オレンジ色のサイドマーカーも嫌いな訳ではありませんが、酔ってアリストの通販サイトをサーフィンしていたら、オレンジのバルブに銀色のメッキがしてあり、クリスタルのカバーから同系統の色のため目立たないという売りに引かれて買ってしまったものです。
マンションの駐車場では長時間駐車できるスペースがなく、平和島の宇佐美に手洗い洗車をする際にコンテナヤードみたいな人気の無い道路で取り付け作業をしました。そういえば昔何かをここで付けた事あったなと思い出しました。
今風にはなったと思います。ボディ側面にオレンジ色が無くなってすっきりした感じになりました。ただそれだけ。

ネッツ東京ハブポート若林に行ってアクセルにエンジンが反応しなくなるトラブルについてチェックしてもらった。
結果、スロットル本体に付いているセンサー２個が異常を感じコンピューターが判断してアクセルに反応しないように対応した記録が残っていると言われた。
要はセンサーが訳分からなくなってしまい、加速していいのか減速すれば良いのか分からないのでアクセルに反応すること自体を止めた記録が残っていたというもの。なんかアメリカでのトヨタ急加速事故の反対を地で行っているような話ではあるが、安全性を考えてこうした設計にしているのだそうだ。
ということで全交換しか方法は無いとのこと。また、セルシオでも同様の故障が事例としてあって、何回かこうした対応で治しているとのこと。意外と電子スロットルの欠陥かもしれない。機械式ならないはず。燃費には多少有利なんだろうか？

ところで何故ハブポート若林に行ったかというと、アリスト販売中止して暫く経って、あんまり売っていなかった店ではトラブル対応の経験が少ないであろうとの判断でした。その通りで経験則から色々アドバイスをもらいました。

全く違う話ではあるが、ブローオフバルブのサクションリターンを施した後に入庫したので店からは何の指摘もなかった。そこで聞いてみた、ブローオフバルブの大気開放は車検に通りますか？なんとも不思議な顔をしていたが、エンジニアさん曰く、基本的には通るように聞いていますがネッツトヨタ東京としては弊社指定工場ではそのような車については受け付けないことにしています、リターンさせる作業にについては受け付けています、但し、純正タイプへ戻すことだけですが。
さすがハブポート、正しく理解しているじゃないの。

しかし１０万円は痛い、イタたた・・・・！！です。

以前からたまに起こっていた現象ですが皆さんは経験されたでしょうか？

大体、低速でアクセルペダルをスロットル開度小で走っていると、突如、アクセルを踏んでもエンジン回転が上がらなくなってしまいます。エンジン警告灯が点いていて、エンジンはアイドリング状態で動いています。しかし、タコメーターの針はゼロを示していて回転していない状態です。
一度、エンジンを切って再スタートすると大概は問題なく走ることができます。
一日に何度か症状が出るときもあれば、全く何週間も問題ない時もあって非常に不気味です。
色々調べてみると、警告灯が点いた時点でコンピュータチェックしないと原因は分からないようです。何らかの信号がスロットルバルブのセンサーに反応して安全を確保するためにアクセルを動かしてもエンジン回転が上がらないようになっているようです。
ディーラーはボルトオンターボだしよく分からないというのが答えで、電子スロット一式を全交換したらどうかとの回答でした。
エンジン全開時や４０ｋｍ／ｈ以上のスピードで走っている時には症状が出ていないので、センサーの異常かスロットルバルブの汚れではないかと思っています。
皆さんで解決された方はいますか？是非、解決方法を教えて下さい。
宜しくお願いします。

首都圏にある有名なチューンアップのショップにブローオフバルブの大気解放について聞いてみました。このショップは改造認定もとっていて関東だけでなく各地の陸運局にも出入りしています。但し、全部の陸運局に行って大気解放を通してきたのではないのでその辺はご理解下さい。

ショップいわく、